世上最荒谬的空难，机长：飞机已没油！劫机者：我不信，继续开

劫机事件是以武器或威胁等暴力手段劫持飞机的行为，严重威胁飞机安全，这种其实也称得上是自杀攻击。飞行员保证飞机的安全运行，一旦他们的生命受到威胁，那么就意味着整架飞机都陷入了危险的境地。而劫机者自然也不会有什么好下场，即使侥幸逃脱，也大部分会被地面等待的警察逮捕，只有极其少的劫机犯能逃脱。

从1931年2月，在秘鲁发生世界上第一次劫机事件后，至今为止，世上已发生过大大小小几十次的劫机事件了。这些事件之中要说最严重的还是

911事件，恐怖分子劫持4架飞机撞击纽约世贸中心和华盛顿五角大楼。

造成世贸六座建筑被毁，还有其余23座建筑遭到破坏，总遇难人数高达2996名。

不过今天不说911，说一说在它之前，遇难人数最多的劫机事件——

埃塞俄比亚航空961号航班事故。961号班机是从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴国际机场飞往肯尼亚内

罗毕乔莫·肯尼亚塔国际机场的一班定期航班。1996年11月23日，42岁的机长勒尔·阿巴特与副驾驶尤纳斯·麦库里亚各司其职，带着175名乘客和机员起飞。

这一天阳光十分的明媚，两位机长都是经验十分丰富的，在出发之前也检查过各种仪表，确认无误。机舱内，美丽的空姐在尽心服务，乘客们开心的聊起这次旅程。一切看起来是多么的美好，没成想，飞机刚到肯尼亚的境内，三个人就从椅子上站了起来。

他们粗暴的冲进驾驶室，拿着驾驶舱的灭火器和消防斧头当做武器，将副驾驶赶出驾驶席。

三人宣称自己有炸弹，威胁要炸毁客机，用广播说自己是反埃塞俄比亚政府的人。刚从监狱出来，准备寻求政治庇护，要求机长将飞机开去澳大利亚。

听到劫机者要求去澳大利亚，机长就为难了，因为飞机压根不能去澳大利亚。飞机搭载的燃油只能完成第一航程，也就是抵达内罗毕之后，还得在当地加油，才能进行下一航程。

倘若是飞往澳大利亚，燃油肯定是不够的，为此，机长大着胆子试图跟劫机者说明这一情况。听到这话，肯定许多人都会怀疑，这三位劫机者便是。其中一位颇自信的掏出一本航空杂志说：

别骗我，我研究过了，波音767的航程是5000英里，续航时间为11个小时，能飞去澳大利亚。

勒尔·阿巴特一听哭笑不得，说确实是能续航11个小时，可飞机没加满油，只能飞三个多小时。

然而不管勒尔·阿巴特怎么解释，三个劫机者都不听，坚持要继续飞。没有办法，勒尔·阿巴特只能自己想办法，他悄悄的改变航线，沿着非洲的海岸线航行。但没多久，劫机者发现了这一点，要求机长往东飞。天无绝人之路，好在附近还有一个叫

科摩罗岛的地方，他便悄悄的往科摩罗岛的方向飞。

如机长所言，飞机刚到科摩罗岛上方，燃料就耗尽了。两个引擎先后停止运作，只能用冲压式涡轮机来维持飞机的最基本运作，但这个模式下，有一些系统不能运行，飞机以时速超过320公里（175海里/200哩）降落。

在降落途中，勒尔·阿巴特试图让乘客帮忙反抗劫机者，却未能得到响应，因此受到劫机者的殴打。

而这殴打导致他分了心，失去方向感，无法往岛上的机场航行。最终在海滩500米的海上进行水上着陆，飞机一落入水中便开始解体，四分五裂。勒尔·阿巴特在得知水面降落后，曾告诫乘客穿上救生衣，不要充气，因为会卡在出口。但很多惊慌的乘客没听，许多人被卡住溺死，175人中有125人死亡。

勒尔·阿巴特是幸存者之一，那三位劫机者均身亡，幸存者还是因着海滩附近有游客，他们急忙参与援救，才得以幸存。这次事件是少数大型客机在海上降落的例子，机长和幸存的一位机师都得到了奖项，他们在此之后还继续为航空服务。