近些年来，中国船舶工业可谓交出了满意的成绩单。据海外网报道，中国三大造船指标已实现全面增长，市场份额也属于全球领先地位。目前，已经有6家中企进入订单量前10强。毫无疑问，中国的船舶工业已经在2021年实现全面繁荣。现如今2022年已经进入到2月，中国还能否延续红火态势？
据中国船舶集团旗下大船集团消息，中国已经迎来“开门红”，在春节前与欧洲企业签署了两项新造船订单。专家称，在新冠疫情大流行背景下，中国企业能抓住市场机遇，建立了“云谈判”等模式，这已经意味着工作呈现出齐头并进的态势。新年伊始，多家船企接连拿下订单，我国的造船行业将继续保持增长态势。那么中国缘何成为行业的“领跑者”？
分析人士称，从全球市场背景来看，过去一年的航运价格大涨，全球船舶市场整体繁荣，这也带动了中国该工业的快速发展。随着世界经济渐趋回暖，大部分主力运输船型有效支撑造船市场复苏。而且，国际海事组织在能效和减碳方面积极努力，也成为良好预期的推手。
而且从中国船舶工业自身来看，结构转型意义非凡。数据显示，中国船企在2021年的订单总量占据全球70%左右。在18种船型分类中，中国有10种船型的订单量位居世界第一。更有意义的是，中企推出的绿色船型也适应了低碳转型的趋势。
专家分析称，中国船厂今年的稳定发展没有悬念。在新冠疫情流行背景下，中国对工业供应链强有力的管控也非常关键。在市场环境下，中国船市成为优先选择。目前，该行业仍然存在原材料价格上涨的问题，这也会导致盈利有限。因此，中国船协会长表示，中企要利用金融工具来规避风险，还要加强与原材料供应商的合作，以此来实现互利共赢。
目前，船舶产业的发展方向和重点已经进一步明确。与此同时，行业协会还将重点关注市场需求走势，为企业生产、经营等提供支撑。总体而言，中国船舶工业已经走向世界，发展势头强劲。即便如此，有关产业链的整合和强化发展不可能一步登天，中企需要有恒心，成为真正的造船强国。
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