北约新的机载吊舱作战飞机提供新的能力

“翼下吊舱”包括侦察吊舱、干扰吊舱、瞄准吊舱，以及更简单的武器吊舱和普通的货物吊舱等。其中，利用现代电子和光电技术的先进吊舱为战斗机提供了最大的能力提升。

目前，各国已不再倾向于研发和购买战斗机的专用侦察装备，而是转为研发吊舱式传感器系统。直到20世纪80年代中期到后期，成像吊舱还包含传统的胶片相机，但随着数字革命的影响，到20世纪90年代中期，基于胶片的成像吊舱主要被那些负担不起光电技术的小国家使用。

侦察吊舱

2018年，美空军订购了UTC航空航天系统的DB-110机载侦察系统，初始上限价格为2290万美元，该系统将根据对外军售（FMS）计划出售给最终用户。这是通过对外军事销售获得DB-110吊舱的最大一次采购，目的是满足美国全球盟友对先进情报、监视和侦察（ISR）能力日益增长的需求。当时，该系统已经在14个国家的平台上提供服务，例如，战斗机、巡逻机、无人机和公务机。DB-110基于洛马公司U-2飞机携带的高级光电侦察系统（SYERS）传感器，是一种双频段110英寸（约合2.79米）焦距侦察系统，可以在白天或夜间超过150千米的范围内生成高分辨率图像。

拉斐尔RECCELITEⅡ侦察吊舱，被应用于最近的几场武装冲突。它可在白天或夜间提供实时图像采集，并从任何高度传输实时视频图像到地面站。它通常用于自动模式，包括在飞机飞越预定的位置时捕捉图像。

自载空中侦察（SCAR）吊舱，最初由机载技术公司设计，用于皮拉图斯PC-9单发涡轮螺旋桨飞机，该吊舱具备另一种特色能力。这种轻质碳纤维吊舱不需要任何机身改装，但使用凸耳悬挂，允许它安装在任何有硬挂点的飞机上。吊舱与操作员之间的通信通过Wi-Fi完成，无需使用外部布线。可能的有效载荷包括万向节安装的光电/红外系统、下行和上行数据链路硬件以及通信情报/信号情报设备。这些有效载荷可以由一个内部安装的电池组供电长达三个小时。

瞄准吊舱

瞄准吊舱种类复杂，包括单一功能单元（如激光焦点跟踪吊舱和激光指示器吊舱）和结合前视红外（FLIR）、电视、激光焦点跟踪和激光指示器能力的多功能吊舱。固定翼飞机是装备瞄准吊舱最常见的平台，但直升机和无人机也可以安装该类吊舱。

在“被动攻击传感器系统”（PASS）计划下，美空军F-15C/D战斗机已经安装了洛马公司AAQ-33“狙击手”先进瞄准吊舱和一个大型多功能座舱显示器。该吊舱包含中频段前视红外、高清电视摄像机、激光焦点跟踪器、激光指示器和一个数字录像机。虽然吊舱有空中搜索功能，但它通常是由飞机的雷达导向空中目标。它也可以手动操纵，或由飞行员的联合头盔提示系统（JHMCS）提示。2020年7月8日，来自美空军第85测试和评估中队（TES）的F-15C首次使用该吊舱的瞄准数据指示AIM-9X“响尾蛇”导弹打击空中目标。

2020年7月，美空军首次订购了诺格公司的“莱特宁”（LITENING）瞄准吊舱，该吊舱具有全彩数字视频、双色激光焦点搜索和跟踪能力。2021年5月，这些吊舱进入美空军预备役和空军国民警卫队服役。任何现有的LITENING吊舱都可以升级以增加色彩能力，这种新配置还提供了同时记录所有传感器的视频源的能力，用于任务后分析，以及自动激光编码显示和人眼安全模式。颜色输出的分辨率超过1000×1000像素（即100万像素），旨在让用户更详细地了解他们的环境，并缩短完整态势理解所需的时间。

诺格公司认为红外搜索和跟踪（IRST）和瞄准吊舱是其“开放吊舱”（OpenPod）概念的潜在早期应用，其使用线路可更换单元、可互换传感器和开放架构，将允许吊舱在几分钟内重新配置。这些传感器的变化将不需要对飞机进行修改，所以吊舱可以在不影响飞机配置的情况下进行修改或更新。

可重构吊舱

可重构吊舱的类似概念是由美空军研究实验室（AFRL）开发的“敏捷吊舱”（Agilepod）。作为一种低成本、可重构、多情报源、开放架构系统，“敏捷吊舱”使用不同长度的中心模块、可选的侧模块、鼻锥和尾锥。2016年12月，“敏捷吊舱”原型交付；2017年6月，进行了飞行试验。这些原型显示了开放式吊舱的潜在用途，它允许射频系统，如多模式雷达、电子战系统和通信系统的有效载荷在飞行环境中快速定制，以满足不断变化的任务需求。

为了取代EA-18G“咆哮者”使用的传统ALQ-99干扰机，美海军计划开发三种类型的“下一代干扰机”（NGJ）吊舱——ALQ-249中频段（2～6吉赫兹，增量1）、低频段（100兆赫兹～2吉赫兹，增量2）和高频段（6～18吉赫兹，增量3）。

洛马公司的ALQ-248先进舷外电子战（AOEW）主动任务载荷（AMP）是一个设计用于美海军MH-60R或MH-60S直升机的吊舱。它将独立操作或与舰载SEWIP Block2电子战组件一起探测和反击来袭的反舰导弹。

2021年3月，美海军宣布其空中测试和评估中队已经对一种基于吊舱的拖曳式诱饵系统进行了飞行测试。该吊舱装于一架P-8A海上巡逻机上，基于一个AGM-84“捕鲸叉”反舰导弹制造的机身。它有一个光纤拖曳诱饵（FOTD）发射器，用于投放ALE55诱饵。目前正在海军空中武器站进行系统级测试。

电子战吊舱／干扰吊舱

随着战争需求的变化，电子战吊舱必须升级以适应不断变化的威胁。广泛使用的诺格公司ALQ-131电子战吊舱在1970年首次服役，并且在1983年开始发展后续的Block II版本。这种改型引入了电源管理系统，允许系统自动检测特定的威胁，并以最有效的干扰技术和功率级作出反应。它综合使用了噪声、转发器或应答器电子干扰技术，并在上世纪90年代广泛服役。ALQ-131的最新版本是在美空军“电子攻击吊舱升级计划”（EAPUP）下部署的。该计划旨在取代现有的电子攻击吊舱，已经成功地进行了测试，验证了系统的能力，适应现代战场中涉及多个、同时威胁的目标的情况。

对于国际市场，诺斯罗普·格鲁曼公司已经开发了ALQ-131C，它被设计为具有与F-16的APG-83 AESA雷达的脉冲对脉冲互操作性。它的高灵敏度数字接收器、高速处理器和数字无线电频率存储器（DRFM）旨在产生高保真数字信号，使其能够在密集、复杂的威胁环境中击败已知的、正在出现的和设想中的未来威胁。

类似的升级计划已经应用到了其他电子战吊舱系统。“天空阴影”（SKYSHADOW）吊舱由马可尼太空和防御系统公司（现在是意大利莱昂纳多公司的一部分）开发，并从1981年开始交付，设计目的是保卫英国战机免受苏联地对空导弹系统的攻击，通过破坏雷达锁定或与箔条配合来延迟雷达捕获。到20世纪80年代末，潜在威胁系统的强化迫切需要当时的马可尼防御系统公司升级其“天空阴影”系统。由此产生的THOR项目使该系统在整个20世纪90年代仍保持有效。在利比亚的行动表明该吊舱需要另外的升级，当时的Selex ES公司（现在莱昂纳多的一部分）启动了一个项目，成为了目前的通用干扰吊舱。它保留了基本的吊舱结构，但是替换了整个接收链，更新了行波管（TWT）发射机，引入了一个数字控制单元和一个数字技术发生器，并在吊舱后部安装了两个拖曳雷达诱饵。

瑞典萨伯公司“电子攻击干扰吊舱”（EAJP）的飞行测试始于2019年。该吊舱是该公司“阿克西斯”（AREXIS）系列电子战系统的一部分。虽然其设计的目的是补充该公司的“鹰狮”E/F战斗机的机载电子战系统，但它也将与其他类型的战斗机兼容。干扰机使用有源电子扫描阵列（AESA）技术，它的覆盖范围包括反隐身防空系统使用的低频段。

德国亨索尔特公司利用AESA硬件、3D打印技术和人工智能技术，创建了新的KALAETRON攻击多功能干扰系统。初始试验旨在确认地面测试的结果，该系统可以集成到一个相对较小的吊舱中，很容易与战斗机和无人机集成，用于防区内、防区外和护航干扰任务。

无人机吊舱

乔帕纳（Jopana）技术公司开发了ALQ-231“无畏虎”Ⅱ电子战吊舱，为海军陆战队固定翼飞机、直升机、无人机、陆基系统和实验室提供机载电子战和电子攻击通信干扰能力。该系统集成了该公司的S902R“金眼”Ⅲ和S905R“入侵者”Ⅲ坚固处理器，以及通用微系统公司提供的数据存储系统。

在2020年的一次演习中，美国陆军展示了洛克希德·马丁公司的“多功能电子战”（MFEW）空中大型干扰吊舱，安装在通用原子公司的“灰鹰”增程无人机上。MFEW是陆军第一个旅级机载电子战干扰吊舱，预计将于2022年投入使用。美国陆军还希望最终将该系统应用于小型无人机。

随着先进无人机的复杂性和成本持续上升，对自卫能力的需求增加。2020年10月，通用原子航空系统公司在尤马试验场演示了MQ-9飞机上新开发的自卫吊舱（SPP）。吊舱包含一个ALR-69A雷达预警接收机，和一个DRS AAQ-45分布式孔径红外对抗（DAIRCM）系统。它还携带一套ALE-47电子对抗投放系统用于照明弹、箔条和其他机载诱饵。这些子系统由安装在吊舱上的ALQ-213电子战管理系统控制。该无人机能够跟踪射频（RF）和红外（IR）导弹威胁，并部署包括莱昂纳多公司的“亮云”（BriteCloud）可消耗有源诱饵（EAD）在内的电子对抗措施。

2020年8月3日，通用原子公司进行MQ-9无人机配备“罗塞塔回声”（ROSETTA Echo）先进载荷（REAP）吊舱的首次试飞，该吊舱可创建一个通信中继网络，提供空中和地面之间的无缝连接，通信可使用Link 16数据链和特高频／甚高频（UHF / VHF）无线电。后续的REAP-2系统将被集成到前述“敏捷吊舱”中。

激光吊舱

根据美空军研究实验室的“自卫高能激光演示器”（SHiELD）先进技术演示计划，基于吊舱的定向能激光系统的组装正在进行中，该吊舱架构于2021年初交付。剩下的两个子系统在后期交付，之后开始集成整个系统，包括光束控制硬件和激光。一架F-15战斗机已经搭载了激光测试吊舱样件完成飞行。空中发射的导弹已经成功地被地面系统击落，地面系统配置了未来吊舱将装载的硬件。