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社长的2021年TOP 10:汽油机魅力永存

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各位朋友,欢迎来到一年一度的年终盘点时间。照例,在这个时间点,我又要选出刚过去的2021年里,我深度试过的车中,自己最喜欢的10台车。老规矩,这个榜单完全主观,与任何购车推荐完全不搭边。下面开始。

第十名:奇瑞瑞虎8 PLUS参数图片

2021年我试过虎8和虎8P,我觉得最完整体,应该是虎8P的2.0T鲲鹏版,真是要颜值有颜值,要动力有动力。现在奇瑞的很多车,仍然有非常浓厚的欧洲味底盘调校风格,这个我非常喜欢。算起来,奇瑞在这个取向上也坚持了十多年了,很值得钦佩。

第九名:吉利星越L

这个车你很难说它哪里最好,因为它哪里都好。在这个价位,能把一台车做到几乎没有短板,真心厉害。我在试车时一直在想:这不就是一台领克么?怎么挂了一个吉利标呢?这也太低调了吧?

第八名:特斯拉Model Y

这台车虽然有很多方面我不喜欢,例如内饰,例如隔音,例如能量回收设定,但我却不能吝啬而不给它一个“好开”的评价。与很多开起来有沉重感的电动车相比,Model Y显得灵活轻盈,敏捷直接。从年头试到年尾,Model Y在我心中的分数可以越打越高。

第七名:东风日产e-POWER 轩逸

e- POWER的动力真是太契合轩逸这台车的个性了,而且新的这套e- POWER系统的NVH表现非常好,一点也没有削弱轩逸在同级车中静音方面的优势。还有一点:e- POWER轩逸在配置上比纯油版还有了些小升级,价格却只贵了一万元左右,真是很有诚意了。

第六名:比亚迪宋PLUS DM-i

2021年里,我试过好多台宋PLUS DM-i,有借厂家的,有租车主的,这么多台车的性能表现都非常稳定,做出的加速油耗成绩与厂家公布数据都很接近。我最喜欢这台车那种纯纯的舒适范儿,又静又顺又省油,开着它整个人都放松不少。

第五名:广汽丰田汉兰达

上代汉兰达可以说是那种整体很强,但风格完全不是我的菜的典型。这代汉兰达,到了这个级别的这种车型,丰田竟然也敢于让它和雷凌凯美瑞一样变得很青春,真是太大胆了。现在这个新汉兰达,少了那种唯唯诺诺的中庸之道,变得更有性格、有棱角,我喜欢。

第四名:广汽本田型格

这个车就是那种很本田的味道,又实用,又好开,而且总有些地方体现出本田的倔强与坚持。尤其是它的那个手动挡版本,真的是太本田了,试过它才明白,为什么一般人居家买菜喜欢开本田,同时赛车手下赛道也喜欢开本田。

第三名:上汽大众ID.3

大众真的是用做传统欧洲掀背车的思路去开发的这台ID.3,无怪乎它在欧洲卖得那么好。虽然我会嫌弃它难坐的后排,嫌弃它老旧的车机,但我却对它的驾驶感受无法挑剔。看着它,再对比一下北边的高尔夫8,就能深刻体会电动车在驾驶层面的降维打击是有多离谱。

第二名:福特Mustang Mach-E

都2021年了,能不能有一台电车的驾驶感受让我觉得足够好?好到不需要再用“电车自重大,所以操控笨重也可以理解”这样的理由去解释?有,而且仅有这台Mach-E。这台车真是不惧怕你用任何油车的底盘驾控标准去衡量它,太牛了!爱迪生团队的底盘团队可以考虑再给加点薪水了!

第一名:奔驰S级W223

在2021年的年末试到这台车,我是开心的,也是失落的。在燃油车已经四面楚歌的大环境下,奔驰仍然用自己的百年积淀,把燃油车时代的精华全数融入这代S级之中。但就像姜伯约那句无奈的“臣等正欲死战,陛下何故先降”一样,即使奔驰仍有能力开发出一代又一代优秀的S级,但燃油车的大势已去,下一代还会有S级吗?或者,它还叫S-KLASSE吗?

彩蛋车:本田Integra Type-R DC5

我自己的第一台车,是在2005年买的。翻看旧相册,发现那时自己最喜欢干的事就是在比赛日开车去珠海,拿着卡片机对着赛道里的DC5一阵狂拍。那时对于我们这种开几万元小车的年轻人来说,DC5地位比法拉利还要神圣。别说开,能坐进去闻闻味道都满足了。

事隔十几年之后,能在路上驾驶这台DC5的素车,我的心情已经不能仅仅用“兴奋”两个字来概括了。看着DC5的8500转红区转速表,拉到6000转“爆Tec”,我又想起我那时开着我的马3,为了追求更快的加速数据,一遍又一遍地在对着7250转这个断油点“踩点”练习。自吸机的那种声线,那种震动,那种发力,真是过了十几年,魅力都一点不减。

时代也许会变,但经典车的历史地位不会变。非常希望我们的后辈,以后的哪一天,还能把这些殿堂级的神车开上路,感受一下属于另一个时代的永恒印记。

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