近日，汕头市委书记温湛滨、市长曾风保带队调研粤东城际铁路汕头段站场综合开发规划设计和周边空间开发利用情况，温湛滨、曾风保一行先后前往汽车总站站、汕头一中站、时代广场站和龙湖附中站，听取站点TOD综合规划设计研究情况，了解站点位置、规划思路、服务范围和功能定位
调研中，温湛滨对站城一体化规划设计工作进行了现场分析研判，要求加快开展各站点TOD综合开发规划研究，做好前期调研工作，尽快形成设计方案
粤东城际铁路阶段时间以来有实质性进展，项目前期推进落实，据了解，明年6月30日前“一环一射线”全线开工建设，预计到2026年12月全线建成通车，汕头目前两条线路设计规划已经基本确定，相关勘探施工已开展实施，此前，汕头四座粤东城际铁路地下站效果图已经公布，而解锁"地铁站"的汕头未来也有望将TOD模式在粤东城际探索实施
◎ 未来汕头站规划
据了解，TOD模式是指以公共交通为导向的城市发展模式开发，其中的公共交通主要是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400～800米（5～10分钟步行路程）为半径建立中心广场或城市中心，其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混合用途”，使居民和雇员在不排斥小汽车的同时能方便地选用公交、自行车、步行等多种出行方式
◎ TOD模式
城市重建地块、填充地块和新开发土地均可以TOD的理念来建造，TOD的主要方式是通过土地使用和交通政策来协调城市发展过程中产生的交通拥堵和用地不足的矛盾
温湛滨强调，要提高站位、统一思想，深刻认识城际轨道交通对城区发展的引领带动作用，切实转变规划设计思路，将站城建设与片区开发高度融合，以站点开发汇聚人气、带动发展，进一步优化城市空间布局；要明确开发运营模式，主动学习广州、深圳等城市的先进经验，完善组织架构体系，提升顶层设计水平，引进高水平技术团队完成一体化设计方案，加快推进项目实施
要细致开展调查研究，详细摸排规划站点周边区域用地性质、空间布局和土地收储等情况，合理划定开发边界，推进旧城综合改造，提升城市空间品质；要增强站点辐射服务效应，扩大站点覆盖范围，明确站台具体定位、进出站口规划等细节，更好地满足周边市民出行需求和城市发展需要；要着眼长远、统筹谋划，完善站点交通接驳换乘及商业配套，为未来轨道交通发展预留空间，综合开发利用地下空间，不断激发城市内生动力
◎ TOD模式效果
据悉，龙湖附中站位于中山东路与黄山路交叉口东侧，东西向布置，车站为地下三层（站台层）侧式站台车站，总建筑面积14879平方米，速度目标值为160公里/小时（部分地段限速100～140公里/小时），正线数目：双线
◎ 龙湖附中站
此前，中国汽车工业工程有限公司轨道交通院有关领导莅汕，与市投资控股集团有限公司就粤东城际铁路西线汕头段站点TOD开发前期工作开展沟通交流，打通地下空间，是现代城市立体发展的有效举措
去年（2021年）12月份，汕头市投控集团总经理吴殷强带领投资发展部前往广州、深圳学习调研地铁站点及周边片区站城一体化综合开发（TOD）的规划编制、项目策划、土地出让、投资建设模式、运营管理等先进经验
汕头在地下空间发展方面尚处于探索阶段，结合粤东城际铁路建设，拓展地下连廊，规划应用TOD模式，未来汕头高铁枢纽站、时代广场11街区等都有望打造出汕头高端立体商圈
图文来源：汕头融媒集团、汕头投控集团等
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