经过几年的发展，网约车市场已经非常成熟，成为了人们生活中的一部分。不得不说，网约车的出现改变了国人的出行需求，过去只能选择出租车，但现在可以根据需求选择顺风车，专车等等，也非常方便。
据交通运输部的数据显示，2020年网约车日均订单量在2100万单左右。不过，市场虽然很庞大，但基本被滴滴一家垄断，份额超过90%，以至于高德、曹操出行等对手怎么努力，都无法撼动它的地位。
一家企业霸占一个市场，背后有着雄厚的资本，它们一起分食蛋糕。资本将滴滴的估值不断推高，就等着上市，达到一个很高的股价，然后套现收获丰厚的回报。今年6月30日，滴滴在互联网监管日趋严格的环境下，未经审核，偷偷跑去美国上市，市值一度突破800亿美元，投资者们欢呼雀跃，但没想到却迎来当头一棒，APP被下架，还被调查。
从7月份以来，滴滴面临着其他竞争对手的围攻，订单量开始下滑。然而，最新一组数据出炉，滴滴更是输了。
交通运输部发布11月网约车订单合规率排名，17家订单量超过30万的平台中，滴滴排倒数第三，滴滴旗下的花小猪排倒数第二。
有人说订单合规率是指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比，不是订单量总数排名，滴滴仍然是行业第一。但实际上，这是更危险的信号，说明滴滴有很多不合格的车辆和司机。
滴滴号称有1300万名司机，日均订单超过2000万，但目前全国范围内发放的网约车车辆运输证也仅有132.7万本。从某软件查询看到滴滴的行政处罚7147条，日均70余次，基本都是非法运营。
这么多年来，滴滴野蛮成长，给无证司机下订单，为什么还可以继续运营？一方面是前几年对这个行业还没有严格的监管，另一方面是滴滴背后的资本很强大，自从柳青加入后，滴滴不断获得融资，加速淘汰其它竞争对手，成为行业的唯一霸主。
然而，滴滴的好日子不多了，七部门的调查结果还没出来。而在今年9月份，交通运输部印发《关于维护公平竞争市场秩序加快推进网约车合规化的通知》，要求即日起不得新接入不合规车辆和驾驶员，并加快清退不合规的驾驶员和车辆。
一旦加快清退，那么滴滴这所谓的1300万司机，还能剩下多少？订单量必定会遭遇大跌。订单量少了，滴滴的价值自然就变低了，这是滴滴野蛮成长所要付出的代价。
另一方面，竞争对手越来越强，美团卷土重来，11月份订单量大涨43.5%。而被称为行业老二的T3出行，增长更加迅猛，7月份日订单量突破了100万单，到了12月10日，日订单量已经突破了300万单。
最关键的是T3出行的订单合规率高达84.6%，而滴滴为44.6%，清退不合规的司机和车辆，滴滴受影响最大，这将让对手获益。T3出行在11月还获得了77亿元融资，包括腾讯、阿里都有投资。腾讯是滴滴的第三大股东，看来是要押宝其它平台。
关于滴滴的坏消息，远不止这些，Uber首席执行官表示正考虑所持有的滴滴股份。资料显示，当年滴滴收购了Uber中国业务，而Uber成为了滴滴的第二大股东。如今滴滴深陷困境，是要被股东抛弃吗？
对于今日的结果，程维、柳青后悔也不及了。滴滴本来占据了天时地利，优势非常明显，但却忘记了初衷，不把用户利益放在第一，被资本推着走，以为可以“大而不倒”，但实际上，随时都有取代者。
曹德旺说，做企业要“敬天爱人”，说得非常好，滴滴该好好反思了！
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