兰州机场90年岁月变迁 双民航机场时代何时来临？

　　说到兰州的机场，大部分人会下意识地想到兰州中川国际机场，孰不知中川国际机场并非兰州最早建设和使用的民航机场。早在20世纪30年代初，兰州东郊机场（也叫东岗机场、拱星墩机场）就在如今的拱星墩一带正式建设并投运了。

　　不过在当时，东郊机场基础条件实在很差，不仅没有候机室，通信几乎无设备，电务、机务用房和油库也都是土木结构的平房。

　　即便如此，对于当时的兰州来说，东郊机场的建设依然具有重要意义。作为当时西北国际交通线中的重要中枢，以及大型的战略空军基地和要塞，兰州东郊机场不仅开启了兰州的民航发展史，也为之后的抗日战争大后方提供了诸多保障。

20世纪30年代初的东郊机场

　　在中苏联合抗战期间，兰州东郊机场就发挥出了其重要作用，当时这里不仅承载着西部地区至上海、西安、南京、成都、昆明、重庆等城市的民航运输功能，还作为接收苏联援华军事物资的枢纽，承担了重要的物资运输功能。

　　为了保障东郊机场的正常运转，当时苏联还在现兰州及周边的西固城、中川镇、东古城、叶家苹建设了四个机场，形成了兰州的“机场群”布局。

　　值得一提的是，当时西固城机场的规模也很大，共征用了今西固城、陈官营、瞿家营3个村的土地2415亩，机场包含停机场、办公室、食堂、发电机房、电话房、油库、宿舍等100余间，并建有长达2000米、宽达800米、总面积为160万平方米的机场跑道。

　　不过在当时，兰州周边的“机场群”主要是为了保障东郊机场接收苏联援华军事物资，以对敌机形成合围式的震慑力，兰州民航运输的主力依然在东郊机场。

　　1949年兰州解放后，兰州市才对东郊机场进行了一次整修，并建成了一众基础设施、服务和后勤保障设施，以及收讯机、发射机、定向机、发电机、汽油加温机、汽油罐、地面电源补助车、地面交通车等设备，兰州东郊机场整体的运输能力和效率得到了极大的提高。

　　此之后的很长一段时间里，兰州东郊机场都是兰州市最大也是最重要机场。不过，之后由于场地限制、设备老化、城市规划发展等方面的影响，以东郊机场为核心的兰州民航运输功能一度受限，因此另建新机场的相关事宜也被搬上了桌面。

　　此后，中川机场作为兰州全新选址的民航机场，正式浮出了水面，并于上世纪五六十年代就早早开建。

　　不过，虽然中川机场选址、建设较早，但是由于各种原因的影响，直到上世纪70年代才建成通航。而且建成后的兰州中川机场只有５条航线，两条通往北京，一条通往上海，一条通往乌鲁木齐。最短的一条是兰州至西宁的航线，空中飞行时间不过20分钟。

20世纪70年代的中川机场

　　后来，中川机场开始在逐渐发展建设的过程中壮大，机场规模、旅客吞吐量也保持着持续性的增长势头，但是由于没有考虑到湿陷性黄土土质的隐患，中川机场投运后跑道开裂、地面沉陷等一系列问题也开始出现。

　　为了解决以上问题，1970年至1995年间，民航总局和省政府先后拨款，对中川机场进行过５次大修。但越到后面，黄土湿陷带来的问题就越严重，以至于不能彻底根除。到1997年，跑道道面龟裂、板块松动和软弱带面积达到跑道的60％以上，飞机起降时严重颠簸。

　　如此“缝缝补补”的中川机场，已经很难去承担连年增长的吞吐量，再加上城市建设的需要，中川机场的改扩建工作也开始提上日程。

　　上世纪90年代开始，兰州中川机场扩建工程开始拉开长达二十多年的序幕，从1997年6月中川机场扩建工程奠基，到2010年12月中川机场二期扩建工程奠基，再到2020年9月中川机场三期扩建工程奠基，兰州中川机场走过了重要的二十三年。

中川国际机场三期效果图

　　现如今，兰州的城市空间布局已经驶入“十四五”新时期，“一心两翼”的战略仍在稳步推进，正在进行三期扩建工程的中川国际机场，已经成为了兰州临空经济发展的重要核心，待三期扩建工程完工后，中川国际机场也将成为甘肃乃至西北地区规模最大的民航机场之一。

　　不过对于兰州庞大的城市空间布局来说，民航机场的“单核”布局，显然有点“单调”了。好在榆中生态创新城的规划建设，把夏官营机场推向了兰州人眼前。

　　根据榆中生态创新城整体规划，夏官营机场近期将改造为军民合用，远期将升级为兰州第二机场，并与陇海铁路、兰渝铁路、宝兰客专等五条铁路构成空铁联运网络。兰州市2030年城市规划愿景中也提到：夏官营机场将同兰州中川国际机场一起，作为西北地区干线机场、国内中型枢纽机场和欧亚航路备降机场。

　　从规划发展的角度来看，夏官营机场将成为兰州第二个民航机场，这不仅能方便兰州市民的出行，还会大大提高兰州的城市能级，形成更大的影响力。

榆中生态创新城规划（局部）

　　不过，规划得再好的蓝图也需要落到实处才能展现影响力，就目前来看，榆中生态创新城建设还在起步阶段，夏官营机场要实现“军转民”还需要一段时间，作为兰州第二个民航机场更需要漫长的等待了。

　　那么我们把时间线拉得近一点，夏官营机场目前或者在“十四五”期间，会不会有“变化”的蛛丝马迹呢？其实是有的。

　　根据《榆中生态创新城总体规划（2019—2035）》可知，夏官营机场的规划总共分为两个阶段。在近期（2019—2025年），夏官营机场将改造为军民合用机场，远期（2026—2035年）会升级改造为兰州第二民航机场。

　　从目前榆中生态创新城目前稳步推进的建设速度来看，“十四五”期间，夏官营机场大概率会向近期阶段的目标推进，即改造为军民合用机场。相比之下，近期阶段目标的难度要比远期小，因为作为军用机场的夏官营机场，如今已经有成型的基础，这一点值得期待。

　　另外，我们从榆中县官网了解到，榆中县将在未来五年内建设“四高一快一环三干线”的主干公路网络，其中的“一快”即南滨河至夏官营机场快速路。作为连接榆中重点区域和夏官营机场的快速通道，该规划路上马建设的时间，或许就是夏官营机场开始向规划发力的起点。

　　与此同时，榆中生态创新城在2021年也着力推进着区域路网建设，连接夏官营、三角城和榆中县的多条路网开建，为区域串联、大项目落地提供了动力。这些利好区域发展的条件，或许都将成为夏官营机场改造的先决条件。

　　综上种种原因，我们猜测夏官营机场的改造在“十四五”期间应该会有动静，但是能否按规划落实，还是要看榆中生态创新城的整体情况。不过至少，我们应该能在“十四五”期间等到中川国际机场三期的兑现。