“歼10双发版”下马成就了歼20，那歼10J舰载机版，又为何下马？

歼10作为我国自主研制的第一款采用鸭式气动布局、电传飞控系统的先进四代战机，歼10战机的批量装备服役不仅填补了我国在重大航空领域的空白，更重要的是随着歼10战机的批量装备服役，越来越多的国产先进战机装备服役，共同承担起中国海空军同防、保卫祖国疆土的重担。而且当年成飞也有意基于歼10基础上，衍生出包括双发版本的歼10F和舰载版本的歼10J，但是为什么最终双双下马了呢？

对于当年的成飞而言，因为自身研制生产的多款战机都属于单发轻型或者单发中型战机，在双发中型和重型战机领域处于完全空白，这样的现状对于成飞而言非常不利，毕竟双发重型战机的研发难度更高、更有挑战性，还可以提升成飞的国际知名度。所以成飞有意基于歼10原型机基础上，研制双发版本的歼10F战机，但是后面因为单发衍生出双发版本设计的技术改动难度非常大，要涉及到整机的气动布局局、机身结构、起落架等核心部件，改进难度不亚于重新设计一架全新战机，而且空军已经批量装备苏27SK和国产的歼11A双发重型战机，所以成飞的歼10双发版本顺势下马也实属正常。

而舰载版本的歼10J最开始研发的原因不得而知，有人说是基于上世纪70年代末期开发的891航母工程配套机型，也有人说是1998年歼10原型机首飞成功进入千禧年后，我国从乌克兰购买到了瓦良格号航母，所以当时的歼10也有意衍生出舰载机版本。

毕竟对于当时海军而言，现役的歼7、歼8战机性能老旧肯定不适合作为舰载机选型，而四代战机里面只有现役的歼11A和正在试飞阶段的歼10战机，歼10战机相比歼11A虽然只是单发中型战机，但是胜在体型小，在寸土寸金的航母上搭载数量反而更多，而且歼10采用鸭式气动布局，机动格斗能力强，采用的电传飞控系统和更先进的航电系统也要比歼11A更为先进。

但是为什么沈飞基于歼11基础上衍生而来的歼15笑到了最后，成功降落在航母甲板上，而成飞的歼10J舰载机却没能出现，匆匆下马呢？

一、舰载机的性能要求指标和陆基战机完全不一样，主要因为舰载机在寸土寸金的航母甲板上起降，再加之整个作战环境基本上都在高盐雾腐蚀的海上飞行，单发战机虽然体型小、航母可以多装舰载机，但是单发动力一旦出现故障坠海的几率很大，相反双发战机就算一台发动机出现故障，也不会影响到整机的安全飞行。

而且基于瓦良格号改装而来的辽宁舰，依然延续了其滑跃起飞甲板，所以对于舰载机的起飞推重比有更高的要求。

二、单发战机因为只有一台发动机提供推力输出，用于推动包括战机空重、燃料和导弹等全部重量，特别是舰载机降落时有更大的下沉率和更短的降落跑道长度，所以对于整机的结构强度也有更高的要求。那么机身结构经过加重处理后，由于只有一台发动机提供推力，整机作战航程和载弹量更低，反而不如双发战机。毕竟双发战机就算机身结构加强后，机身重量增加不少，但是双发战机机身内部空间更大，翼展更大，有足够的空间装载燃料和挂载武器，而且双发动力提供的推力输出更大，更适合在滑跃甲板起飞。

三、鸭式气动布局虽然超机动格斗能力强，但是介于鸭翼的气动影响，其虽然超音速飞行表现优秀，但是低速表现反而不好，这一点在舰载机需要低速降落航母时显得非常被动。法国的阵风M虽然也是鸭式气动布局，但是其鸭翼和主翼距离更近，属于近距耦合，而且是双发动力，所以低速飞行表现勉强够用，不过着舰角度较大，使得飞行员降落时下视范围不好。

反观沈飞的歼15采用常规气动布局，而且整机的气动重心和自身重心更靠近的同时，也更靠后，所以低速飞行表现反而更强，反而更适合在航母上降落。

四、最重要的一点是，虽然一开始成飞和沈飞对舰载机的研发都是零经验，但是沈飞在这个时期，抓住苏联曾研制苏33舰载机的时候，验证过的T-10K-3原型机为基础，相似的气动布局、相似的机身结构，沈飞更有优势研制出国产版本的苏33——歼15舰载机。

相反成飞的歼10J虽然有航电和气动优势，但是成飞由于没有外援，所以只能硬着头皮自己上，那么在项目进度上肯定会大幅慢于沈飞的歼15。

最终沈飞的歼15凭借双发战机，拥有更大的起飞重量、更高的推重比、更大的载弹量和双发的更高安全性，毫无意外的战胜了成飞的歼10战机，成为了海军第一代舰载机。