11月11日，蚌埠工务段组织57名施工人员对京沪货运线曹山站岔区18号道岔进行更换施工，充分发挥网格化管理优势，最大限度减少施工对运输的影响。
当天11时40分，随着施工命令的下达，早已等候多时的施工人员闻令而动，铺满了作业地点，一时间，施工现场大型养路机械的轰鸣声夹杂着号子声此起彼伏，虽然人很多，但却忙而不乱，他们以网格小组为单元，拆卸组、吊装组、焊割组、技术组……现场科学指挥，环环相扣，各组施工人员熟练地操作电动扳手松螺栓、拆卸零部件、切割钢轨，吊装组严格执行一机一人制度，挖掘机将旧轨枕起装至平板车上。
据了解，道岔承担着列车“转弯”的重要作用，被称为编组站中的“咽喉”部位，此次施工相当于给道岔做一次全面会诊。更换道岔施工不仅仅是抽出来、换进去，需进行中交定位，当新道岔组就位后，新道床铺上道砟，所有扣件都要补齐达到规定的扭力矩，必须争分夺秒，虽然已是冬季，但每名参战人员的衣服、手套早已被汗水浸湿。
图为施工现场。金辰 摄
12时45分，新道岔组缓缓纵移至更换地点，技术组将新道岔推入铺设到位后，对轨道间隙进行调整，捣固组操作捣固机整理道床，经过210分钟紧张有序施工，15时10分，施工负责人陶瑞山确认几何尺寸无偏差后，发出“可以开通线路”的指令。至此，这条线路“咽喉”的整体更换施工顺利完成。
该段施工负责人陶瑞山介绍，针对施工时间紧任务重、人员机具多、各专业配合量大等特点，该段在施工前规范施工管理流程，采取线上线下相结合的方式对施工人员进行培训，强化劳动安全意识，同时充分发挥网格化管理优势，重点对施工“一日一案”、作业流程、现场防护、车辆运行、人员分工、安全关键控制等划分到最小单元格管理，明确职责，压实责任，提高施工效率，最大限度减少施工对运输的影响。
记者 陈昂
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