特稿｜“大国巨匠”访港行记：国家使命、香港情怀与央企担当

2021年10月25日上午，香港会展中心，香港市民参观“时代精神耀香江”之大国建造主题展。 视觉中国 图

10月30日，“时代精神耀香江”之大国建造主题活动成功落幕。
为期一周时间，“大国建造”所代表的时代精神闪耀香江，它与灯火璀璨的东方之珠彼此辉映。
澎湃新闻（www.thepaper.cn）伴随“建造天团”的访港步伐，深入香港的一个个民生工程，仔细聆听一堂堂大学报告会，见证着大国建造的辉煌历史与艰难历程。
正如香港中联办副主任卢新宁在开幕式致辞时所说，中国建设者们“逢山开路、遇水架桥、连通山海、飞跃星辰”，已赋予了建筑鲜明的时代内涵和精神象征。
短短一周时间，犹如一部生动的中国建造史，让我们和香港人一起看见“大国巨匠”是如何用自身扎实的工匠精神、科学态度和国家使命，排除万难，创造一个又一个奇迹，完成一个又一个不可能完成的任务；这一周，我们也看见了在港央企是如何用国家使命、香港标准和央企担当，正在香江勤勤恳恳、踏踏实实的服务香港社会和市民，书写当代建造史。
这一周时间，“大国巨匠”在香港给我们留下无数值得重温和回味的细节和片段，此刻，我们需要回顾这一周发生了什么。
大国建造与民族情感
10月25日上午，香港会议展览中心，“时代精神耀香江”之大国建造主题活动正式启幕。
这是一个高规格的活动，香港政界、商界和媒体纷纷参加。
香港特区行政长官林郑月娥出席开幕式致辞时称，有幸参与的人都惊叹我国科技发展一日千里，也对身为中国人有更强的归属感和自豪感。
“香港迎来了新局面、新起点。”林郑月娥表示，中央一直是香港特区的坚强后盾，过去一年中央作出两大举措，包括颁布实施香港国安法及完善香港特区的选举制度，对“一国两制”在香港行稳致远意义重大，效果明显。香港社会现在已经恢复稳定，重新出发。
香港中联办副主任卢新宁则在致辞中分享了几点感受和希望。
“探寻我们民族不同时期的建筑史，就是追寻一段段历史和文明的演变史，相信广大香港同胞会为中华文明而骄傲，为祖国崛起而自豪。”卢新宁称。
她也希望大家能从大国建造中共同感受我们民族精神。
“中国的建设者们逢山开路，遇水架桥，连通山海，飞跃星辰，赋予建筑鲜明的时代内涵和精神象征。南京长江大桥依靠中国人民自己的力量，将天堑变为通途；北京大兴国际机场被称为新世界七大奇迹之首；新冠疫情期间，火神山雷神山医院只用了10天左右就建成。中国建造奇迹的背后，是中华儿女不畏艰辛，敢为人先的奋斗精神。”卢新宁称。
“香港不同的历史时期、不同的文化建筑和地标建筑，都记载了香港的沧桑和辉煌，在展览中感受香港建筑文化，我觉得实际上也是在构建我们自己的身份认同。”
在卢新宁看来，大国建造背后是民族精神的象征，建筑文化也与身份认同互相关联。
她举例称，6月28日，虽然有暴雨黑色预警，不开馆，却有许多不知情的香港市民仍在馆外排队等候；与中国航天员“天地对话”期间，近300多名香港大中学生科技工作者在现场热情参与，“大国航天”也成为网络热词。
因此她认为，这次大国建造活动也是一次让香港同胞更深入了解国家发展，见证国家的成就，筑牢家国认同，激发家国情怀的最好机会。
中国建筑集团有限公司总经理郑学选在视频致辞时也表示，此次活动是让香港同胞在家门口就能领略国家一个个地标性建筑和工程的风采，见证大国建造的雄厚实力、壮阔场景，感受国家的快速发展和处处日新月异的进步，具有特别的意义。
中国建筑国际集团有限公司行政总裁张海鹏也在致辞时表示，“十四五”期间，将在香港计划投资超过1000亿元，为香港经济发展提供力量。
多年来，建筑作为一种独特的载体，它见证着香港与祖国血脉相连的历史。从上世纪60年代起，为彻底解决香港水荒，中央拨付3800万元建设东深供水工程，数万名建设者奋战一年多时间，完成了一条全长83公里的供水保障线；
到2018年，中国建造者再创奇迹，建成世界最长跨海大桥——港珠澳大桥，包括正在建设中的将军澳海水淡化厂、香港版方舱医院、火神山医院、香港儿童医院……
如此多的重大民生工程背后，正是祖国和香港血脉相连的实证，更说明大国建造的根基是民族情感。
“中国速度”与国家使命
2021年10月25日下午，香港大学陆佑堂高朋满座，从知名学者到港大学子都在听中国工程院院士、中国建筑集团首席专家肖绪文带来的思想盛宴。

中国工程院院士肖绪文在香港大学讲述“中国速度”。 澎湃新闻记者 彭玉洁 图

肖绪文从中国建筑业统计数据和典型重大工程入手，讲述中国建造的不凡业绩。
在报告中，他用大量事实案例和数据佐证“中国建造”如何一步步走到今天，成为让世界惊叹的“中国速度”。
这是一组见证中国从贫穷落后走向生活富裕的数据，更是中国人的奋斗历程。
“城镇居民人均的居住面积，从1978年的城市人均居住面积6.7平方米，发展到2019年的39.8平方米，农村居民的人均居住面积也从1978年的8.1平方米，发展到现在的48.9平方米。”肖绪文称。
不仅人均居民面积大幅度提升，居住质量也得到很大提升。
肖绪文在报告中列举数据予以佐证，比如住宅外硬化道路的比例，城市达到了93.4%，农村达到了66.3%；居民的自来水入户比例，城市达到97.7%，农村达到74.6%，卫生厕所比例城市达到91.7%，农村达到45%，钢混或砖混结构，城市达到95.8%，农村达到71.2%。
“这说明我们国家在居住条件改善上有了很大进步。”肖绪文感叹道。
他还用数据来生动说明中国建造的“速度”。比如火神山医院、雷神山医院和雄安新区市民服务中心三个项目；火神山医院总建筑面积3.39万平方米，10天建成；雷神山医院总建筑面积7.99万平方米，10天建成；雄安新区市民服务中心总建筑面积10.54万平方米，项目实现了112天高质量履约，工期比同体量工程快2-3倍。
在报告中，肖绪文还特别提到中国建造的代表性工程。
“全球10大高层建筑，中国境内7个超高层都是我们中国人建造。”肖绪文自豪地说。
此外，他也列举了中国大型的交通设施，比如深圳国际机场的面积是50万平方米，工期4年半；昆明机场是54万平方米，工期三年半；成都机场71万平方米，工期三年；北京大兴机场140万平方米，工期四年。
高铁站也是如此，武汉站37万平方米，工期三年三个月；西安北站投资60个亿，工期三年4个月；雄安站47.552万平方米，工期两年。
“雄安站大面积使用清水混凝土施工，应该说在混凝土施工中技术含量最高，管理含量也很高，是难度很大的施工名工程，但我们完成的效果非常好。”肖绪文说。
中国交通工程也反映了国家或行业真正的建造能力。
他在报告中列举中国多座桥梁的案例，润扬大桥是1490米，它是一个悬索桥的跨度，造价是53亿元，施工工期三年半；平潭海峡公铁两用跨海大桥，一年6级以上的大风超过300天，施工难度超乎想象。
中国在交通隧道工程上也创造了很多奇迹。
肖绪文以雀儿山隧道为例，该隧道洞口海拔4378米，全长7.079千米，总投资11.5亿元，工期5年9个月，是世界上海拔最高的公路特长隧道。
“高原地区隧道施工非常困难，不仅气候严寒，而且施工爆破以后，尘埃降不下来，影响了人的健康；为完成工程，我们应该做了很多技术探索和研究，最终获得了省部级的国家科技进步一等奖，这个项目成功实施为高原地区的隧道建设提供了借鉴。”肖绪文说。
他还特别提到香港市民最熟悉的港珠澳大桥海底隧道，它也是世界最长的公路沉管隧道，全长5.664千米，总投资40.27亿元，工期7年半。
“它的一些沉管长度是180米，宽度是48米，一节沉管的重量是8万吨，施工也是有很高的难度，但我们用7年半时间完成了。”肖绪文称。
究竟是什么成就了中国建造的速度呢？
10月27日下午，中国建筑集团首席专家、中建三局总工程师张琨在香港科技大学的报告给出了其中一个答案——科技力量。
作为“空中造楼机”发明者，他的发言相当具有说服力。
“走到任何地方，只要说是空中造楼机的发明者，大家就都知道了。”他话音未落，台下响起了一片掌声。
他所发明的“超高层建筑智能化施工装备集成平台”是一个功能强大的集成系统。
“任何操作都在这个平台里进行，几天就能造完一层楼，非常快。”张琨说。
中国建造不断迭代和跃升的科技力量，充分运用许多重大建筑和民生工程，而让全球惊叹的案例可能就是武汉火神山医院和雷神山医院了。
“当时疫情之中武汉封城，我们在极端条件下施工，分别用10天和15天完成了两项工程，非常不容易。”张琨在报告时坦言。
这也是一次科技力量与人类意志完美结合的案例。
“140多个参建单位，1600多家供应商，总参建人数约4万人。”张琨称，平时要建这样的医院，要一两年的时间。
事实证明，武汉火神山医院和雷神山医院在疫情防控中发挥了重大作用，火神山医院实际运行72天，收治病人3000多人，雷神山医院实际运行67天，收治病人2000人。
在危难之际，上述两所医院已超越一般意义上“治病救人”的价值。
“全体武汉市民每天看到救命的医院拔地而起，对抗击疫情更有信心。”张琨报告时称，在医院施工过程的24小时直播，据统计有2亿人次观看。
一场席卷全球的新冠肺炎疫情，也让香港同胞见识了“中国速度”。
张琨报告的前一天，也就是10月26日下午，一位在港央企的年轻管理者——中建国际医疗产业发展有限公司总经理张毅走进香港理工大学张安德演讲厅。

中建国际医疗产业发展有限公司总经理张毅，在香港理工大学张安德演讲厅报告。（澎湃新闻记者 彭玉洁 图

在报告会上，他以被称为“港版方舱医院”的香港社区治疗设施项目为例，讲述了团队的使命和效率。
你无法想象，建造一座严格按照世界卫生组织的标准、符合香港医护人员的使用习惯并根据亚博馆现场的特点进行设计，952张病床，其中负压隔离床位160张， 而且是全国首家高标准智慧负压的港版方舱医院，仅用了28天。

中央援建的港版“火神山医院”——北大屿山医院香港感染控制中心，建设者加班加点，永不停休。 中国建筑国际集团 供图

“我们无间断设计及建造，472小时完工，提前200小时交付使用。”张毅称。
由中央援建的港版“火神山医院”——北大屿山医院香港感染控制中心的建造故事也是如此。
作为全球首家全MiC负压隔离病房传染病医院，既是中建集团承接的一百多所防疫医院里唯一永久医院，也是香港首家采用MiC建造技术的永久医院和最大规模的负压隔离病房医院，建筑面积约44000平方米，从场地平整及市政设施改造6栋病房大楼、1栋医疗中心大楼、1栋能源中心大楼，1个液氧站，1个危险品仓及其他配套设施，816张负压隔离病床，如此工程量仅用4个月时间。
“我们实际用时120天，提前了2天交付，原本3至4年的建设工程。”张毅称，从接到任务的那一刻，他们已经知道这不是常规的项目。
“中央交给我们的任务，再苦再难，我们都会全力以赴。”张毅说，这可能就是“中国速度”背后的真实动能——他们完成的不是项目，而是国家使命。
他和所有建设者用汗水和永不停息的工作态度，只为向香港同胞传达一个信号——“祖国在任何时候都是香港最坚强的后盾。”
“在这个项目中，无论是政府、企业和个人，所有参与者都只有一个信念，时间就是生命。”张毅说。
香港情怀与民本底色
时间是生命，而水则是生命之源。
作为一座三面环海，拥有750万人口的世界之都，谁成想香港曾是一个严重缺乏淡水的城市，“治水”成为旷日持久的难题。
50多年前，为解决香港水荒，中央拨付3800万元建设东深供水工程，数万名建设者奋战一年多时间，完成了这条全长83公里的供水保障线。
从此香港和内地，共饮一江水。
1982年2月，中国建筑国际集团作为在港央企，承担起兴建木湖、坳头、大榄涌输水管任务，面对百年一遇的特大降雨、泥石流，公司不计成本，解决了当时全港居民70%的生活用水。
如今它再度成为香港开启“主动产水”新时代的建设者。

正在建设中的香港将军澳海水淡化厂。 中国建筑国际集团 供图

10月26日上午，我们来到正在建设中的将军澳海水淡化厂。它依山傍海，风景宜人，蔚蓝色的海洋与现代化建筑，形成了一道漂亮的风景线。
在不久的将来，它将会为香港百万居民提供安全用水。
摆在中国建设中面前一个永远的课题——如何与时间赛跑。
“我们的结构工程设计及施工建造，实际工期约24个月。”将军澳海水化淡一期工程项目负责人张保平介绍称，该项目建成后，将成为香港第一个投入运营的逆渗透海水化淡厂。
“这是一个标准很高的民生工程。”张保平称。

将军澳海水化淡一期工程项目负责人张保平介绍项目情况。 澎湃新闻记者 彭玉洁 图

民生工程事关香港市民的福祉和幸福，故此任何建筑在建造时必须把“人”摆在首位，香港儿童医院正是这么一个案例。
10月28日上午，我们来到位于香港九龙启德承昌道1号的香港儿童医院，目之所及的一切改变了对医院的刻板印象，CT房里的马戏团、化疗中心的袋鼠，X光房里的宇航员与宇宙世界，每层楼随处可见的动物家族……不熟悉香港儿童医院的人，可能会误以为闯进了一个超大型儿童游乐场。

香港儿童医院。

“我们想设计一家不像医院的医院，把它建成艺术品一样。”张毅称，孩子们从踏进医院大门那一刻起，无论是走进电梯，还是去看专科门诊，抑或是住到病房里，这一路上，他们都被微笑的动物家族所包围，就连医院的告示上也贴着小动物可爱的图像，处处藏着惊喜。
为何要打造一所不像医院的医院呢？这背后设计理念就是“打造生命的栖息地”。
作为香港首家专科儿童医院，该院承担着重要的民生任务——收治的是全港患有最严重及最复杂病症的儿童。
如此一来，我们就不难理解设计和建筑团队的用心良苦。
“很多孩子进去医院会哭，父母也很焦虑。我们希望把医院建得像家一样，让患病儿童和家属不会害怕惊恐，安心治病。”中建国际医疗产业发展有限公司运营总监、原医管局香港儿童医院项目策划组组长赵莉莉说道。
每一个家庭都希望孩子能从这里健康地回家，而如何构建一个友好的医疗环境，给病童从小建立对医院积极正面印象，成为考验设计和建造者的人文关怀和民本底色的关键所在。
“建筑的本质是建造，是城市的建筑，是人的建筑，是生活中的建筑。”中国建筑西北设计研究院总建筑师赵元超说。
10月28日，赵元超做客香港中文大学，以“从人文建筑到山水城市——城市文化塑造与品质提升”为题，与香港中文大学师生探讨建筑与土地、城市、人的关系。
作为“大国巨匠”访港团一员，来到香江的这几天，赵元超感受到，香港建筑师、规划师所创造的“人的空间”，更多体现了一种永恒的价值理念。
如何让建筑更有人情味？赵元超认为，建筑师要感受生活、体验生活，才能把生活的激情投入到建筑上。
近年来，为提升香港市民的幸福指数，香港特区政府在许多重大民生工程上面倾注心力。
10月29日上午，澎湃新闻来到被定为香港“特大型民生工程”——中环湾仔绕道。
这是跨越多年的民生工程，具有极高的施工难度。上世纪90年代香港政府已提出兴建中环湾仔绕道，中途经历漫长的项目论证和前期准备，直至2010年1月才正式动工。

中环湾仔绕道系统民生工程成为香港新的大动脉。 中国建筑国际集团 供图

2019年1月6日，该项目建成通车，此举有效缓解了港岛交通拥塞，乃至为香港经济注入了新的动力。
“通车后，2019年中环湾仔绕道每日车流量大约是54200架次，2020年每日车流量是48000架次。所以大家见到，中环湾仔绕道是有效将原本在干诺道中和告士打道上的车流顺利分流至地下。”香港特别行政区政府路政署主要工程处总工程师胡广波说。
作为一座国际化大都市，香港人拥有极快的生活节奏，时间和效率尤为重要。
中环湾仔绕道的建成，大大减少西区海底隧道往来香港岛的使用者前往湾仔、铜锣湾及北角等地区的时间，通车后往来中环及北角东区走廊的行车时间由原来的30分钟缩短至现在的5分钟，大大缓解了交通拥塞问题，极大方便了市民的出行效率。
“香港会不断进步，人口会不断增加，那我们要有系统地处理交通。”胡广波说。
这正是中国建造之于香港的价值和意义，每个在港央企参与的香港重大民生工程，其背后都代表中央和特区政府的执政理念——以人为本，也正因如此，才是香港由乱及治、由治及兴的根本保障。
“祖国永远是香港最坚强的后盾。”张毅感叹道。