曾经导航界的“龙头”，巅峰时期可占77%份额，因“不免费”退场

说起车载导航的话，大家首先会想到的便是高德地图、百度地图等国内的知名导航系统。但事实上，在百度和高德地图之前，国内导的龙头企业是一家叫做凯立德地图导航，这个企业曾经是我国导航界的龙头老大，企业发展高峰期时曾占据市场上77%以上的市场份额。但因企业在发展过程中忽略技术创新。各大导航以免费来争夺国内市场份额的同时，这家企业还坚持收费，最终走向了没落。今天笔者就和大家聊下凯立德导航这家企业。

一、龙头老大，导航界77%的市场份额

凯立德成立于1997年，是电子地图及其导航相关衍生产品和服务的国内一流供应商。凯立德主要客户来自汽车制造商，汽车消费电子销售商，导航设备制造商，智能终端企业以及电信运营商等领域。凯立德以电子地图为基本平台，采取多种技术和手段联合各方资源，为形式多样的导航应用程序的开发和用户服务提供基础。

▲凯立德地图界面

凯立德地图在其企业发展最辉煌时期曾占据导航界77%的市场份额，是导航界真正的龙头老大，国内GPS导航第一品牌，当时的战略可谓相当的成功。凯立德采用集中化的竞争战略，多年来专注于车载后装导航市场，以车载导航收费更新为盈利点。凯立德早年进入导航市场时，汽车销量开始逐步攀升，车载导航成为车主必不可少的工具，市场规模和发展潜力巨大。凯立德抓住这一契机，走向了巅峰。但随着国内的其他导航APP的异军突起，这个企业在发展过程中也迎来了没落。

二、免费和不免费

随着导航产业的加速发展，一批互联网企业巨头，如阿里巴巴，百度，腾讯等，看到了导航产业巨大的潜力，凭借其在技术，资金等方面的优势，纷纷踏足导航产业，以收购、入股的形式，取得了电子地图测绘甲级牌照和互联网地图服务牌照，使竞争格局发生巨变。而在2013年，高德导航，百度导航相继开启免费模式，虽然2010年凯立德内部已经在探讨免费模式，但是由于种种原因，未能放弃基于软件许可收入的商业模式，造成现今失败的局面。

▲凯立德地图升级界面

凯立德当时最大的利润来源用户在对地图升级过程中，这个企业是要收费的。若在市场上没有其他竞争者，这种收费模式本身无可厚非。但随着高德和百度为了抢占更多的导航用户，纷纷开启免费模式，此时的凯立德地图的优势便彻丧失。当年的中国导航霸主凯立德，最大的问题就是没有跟上互联网的浪潮。

凯立德的创始人长张文星先生就曾经感慨：面对中国移动互联网免费模式，凯立德未能舍弃其收费的模式，其主营业务车载导航每一次升级要追加费用，而且升级操作繁琐，导致一批又一批的忠实用户流向其竞争对手高德、百度地图，因而导致客户规模和销量的大幅度下跌，短短三年，几乎完全丧失车载导航后装市场。反观如今的高德和百度，在地图上的免费，但以导航为流量入口，通过广告、增值服务所带来的效益远远比地图按照升级过程中所带来的利润还要可观。或许对当时的张文星先生来说，在还没有真正明白互联网玩法的情况之下，就黯然退场，难免让人感到非常的可惜。

▲高德地图

三、凯立德是如何退场的呢？

导航产业虽然是个高技术产业，但也是资金密集型行业。首要原因是地图数据库建造工期长，且需要源源不断的巨资维持，其二导航市场具有先发优势，如果率先建设好数据库就可以抢先占据市场，且边际成本几乎可以忽略。凯立德的主营业务收入高度依赖车载导航市场。

伴随着智能手机电池，屏幕、等硬件设备性能的进一步提高，手机导航的用户体验感大大提升，且手机导航电子地图已经是免费模式，相对于车载导航电子地图不仅方便，且有价格优势，手机导航在车载后装市场已占据主流地位，因而车载导航后装市场受到冲击后，凯立德的盈利能力受到致命打击，后来也逐渐的退出市场领域。

▲凯立德导航界面

总结：

从凯立德导航发展到没落的过程，给无数的企业在发展过程中敲响了警钟。任何企业在发展过程中，都必须学会拥抱时代的发展。凯立德之前能成为导航界的霸主，和当时我国导航界处在市场空白阶段有关。但创始人对互联网玩法的不熟悉，让这个企业在发展过程中也逐渐的走向了没落。最后，笔者想问下大家，大家还在使用凯立德地图吗？觉得这个地图的体验如何呢？欢迎大家在评论区内和我们分享您的看法。