作为一个在重庆主城时常穿梭的人，对于红旗河沟的拥堵已经有些麻木。
红旗河沟作为主城几大交通枢纽之一，车流量从来不会让人失望。
但每次都是从红旗河沟匆匆而过，狭窄的道路和拥挤车道时常让人忽视这里本身有些什么。
重庆的地名中，以河、沟、沱结尾的大都和水有关。
但无河无沟的红旗河沟，名字的由来一直让人好奇。
据传，曾经红旗河沟有一条汇入嘉陵江的小河沟，后来江北县政府修建建新北路，河沟逐渐被填平，在施工时，河沟两侧插满了红旗，所以渐渐被称为红旗河沟。
经过数十年的城市建设，如今，红旗河沟处于江北和渝北之间的交通要道，巨大的转盘每天要疏散不少来往的客车。
红旗河沟汽车站和轨道站每日送往迎来，承载着巨大的交通运输力。
老旧的汽车站不可貌相，一直是重庆主城区重要客运站之一，始建于1990年，曾名为“重庆汽车北站”，2019年红旗河沟汽车站线路陆续搬迁，现在仍有部分线路保留。
这里不止能到巫山、开州等区县，还能去深圳、东莞等城市，汽车票价便宜，不少人曾在这里搭上远行的列车。
而轨道线作为如今城市内通勤的最受青睐交通方式之一，红旗河沟换乘站可能是不少人高峰期、节假日的“噩梦”。
或许红旗河沟就像它那个标志性的转盘，存在的意义就是轮转着城市人的生活。
虽然红旗河沟本身的交通如此方便，这当然得益于其位置的重要性，前有观音桥商圈，后有嘉州路新光天地，本该是得天独厚的“一条龙”商业中心。
但夹在其中的新壹街却陷入进退两难之地。
这里可能是红旗河沟最容易被忽视的地方，一度被誉为外卖小哥聚集地。
从下穿道走进龙湖新壹街的底层，肉眼可见的惨淡，除了忙前忙后的外卖小哥们，几层楼的商业，没有几家正儿八经开门迎客的店。
外卖档口在这里的生意虽如日中天，但商家几乎也是隔天一换。
“生意不好做”几个字在这里表现的淋漓尽致。
观音桥商圈已然足够强大，能够支撑起这里固定的消费力，商场对于观音桥-红旗河沟-嘉州路一段来说已经失去了竞争力。
所以仅仅一街之隔的洋河一路，凭借当下最火的“网红经济”迅速下沉，打开了年轻人市场。
洋河一路火不火巴适君不敢断言，但至少从目前看来，有了星光68二期的加入，或许人气不会太差。
红旗河沟不“红”，究其根本是交通枢纽功能占据了这里的大片地块，可能随着城市规划建设，这里会挖掘和发展更多的商业机遇。
但目前看来，未来很长一段时间或许红旗河沟还是会陷入“十堵九疏、进退两难”的境地。
/文末话题/
关于红旗河沟你还知道什么？
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石 斛 / 果 冻
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