电动汽车专用轮胎，有没有必要？

近日，《车与轮》发布一篇分析文章：

普利司通决定全力进军新能源轮胎后，引发轮胎人热议：

从上面的留言中可以看到，对于新能源车轮胎与燃油车轮胎到底有没有区别、区别大不大，各位轮胎大佬之间存在不同的意见。

甚至，有人认为有些轮胎厂只是打着新能源车胎的旗号，变相涨价，来获取更高的利润。

那么传统轮胎与新能源轮胎之间到底有没有区别呢？特定开发新能源轮胎到底有没有必要呢？

只有新能源车专配轮胎，

才能发挥电动汽车的优势吗？

目前，业界普遍认为，电动汽车与普通汽车存在较大差异，电动汽车没有发动机的噪音，所以电动车胎对静音性能、低滚动阻力、制动性能有更高的要求。

但现有的轮胎无法完全满足电动汽车的使用特点，只有研发出适合电动汽车使用特点的轮胎，才能充分发挥电动汽车的优势。

基于此，国内外诸多企业均推出了自己的电动汽车专用轮胎，包括玲珑、通用股份、双星、锦湖、固特异等。

比如，5月13日，米其林在浙江国际赛车场正式推出两款高端电动汽车专用轮胎竞驰EV。

米其林表示，竞驰系列是为顶级超跑和高性能汽车特别设计打造的运动型轮胎，竞驰EV拥有19-22英寸等11个规格，适配高性能插电式混动车和高性能电动车等车型。

至于国内，玲珑轮胎也早在2018年就推出了首款新能源汽车专用轮胎EV100，并在2019年下半年开发了PCR车型和SUV车型使用的新能源汽车轮胎。

2020年，针对新能源车的续航痛点，公司又定向开发了绿色超低滚阻轿车用轮胎POWERSAVER。

在前几天的广饶展上，江苏通用品牌营销总监冯安顺也表示，江苏通用股份针对新能源车型动力迅猛，自重大的特点，研发并推出千里马（参数丨图片）品牌EV1绿色轮胎——CELIMO EV1。

千里马表示， EV1研发相关技术和配方，不仅减轻了自重还保持了高强度，使胎面刚性相比于原先自身提升10%，同时也抵抗住大扭矩形变，降低胎面磨损和滚动阻力，省电节能提升续航里程。

现有燃油轮胎

可以满足电动汽车的需求吗？

另一边，业内也存在很多“相悖”的声音。

有声音表示，虽然电动汽车与燃油汽车车身构造、重量不同，但一些现有燃油轮胎完全可以满足电动汽车的需求。

据悉，大陆马牌轮胎（中国）有限公司总经理戴立博博士表示，电动汽车动力主机厂和消费者对轮胎性能的要求将进一步提高，但德国马牌轮胎并非盲目为电动汽车研发轮胎产品。

而是潜心洞察中国电动车消费者在实际驾驶中对轮胎提出的的需求，着眼于提升现有的多款出色产品的全方位性能，使其在能够满足电动车驾驶的前提下，也能够适配在普通燃油车上，大幅提升燃油车消费者的驾乘体验。

对此，路航轮胎也认为，车主不需要在专用EV轮胎上花费巨资，该公司S588和LS388系列产品，满足电动汽车需要的负载和速度等级。

为了证明这一点，路航指出，LS588规格265/35 R22的产品，负载/速度等级为102W，285/35 R22具有106W负载/速度评级。

专门开发新能源轮胎，

有没有必要？

不可否认，新能源车轮胎和燃油车轮胎还是有很大的不同，新能源车胎载重性能更加好，同时需要经受汽车更高的加速度，还要兼顾静音性和节油性。

但同时，我们也发现近些年随着技术的进步，轮胎的品质也在快速提升，一些企业的高品质轮胎已经可以满足燃油车的同时，也可以兼顾新能源车对于轮胎的各项需求。

因此，大家认为新能源车需要不需要专用轮胎呢？欢迎大家留言点赞，投票！

你还有其他不同的意见吗？欢迎留言评论！

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