价格差不多，别克昂科威S和大众探岳，谁更值得入手？

20万的预算想要买SUV车型，可以选的车型可太多了。这个价位的自主品牌产品比较火的就是坦克300（参数丨图片）这样的硬派越野车，但这种车子日常用起来的体验不如传统的SUV；想要买豪华品牌吧，配置又太低了。所以这个预算区间，比较主流的选择还是合资品牌的SUV车型。我们今天就找来了两款比较热门的合资品牌SUV进行对比，他们就是大众探岳和别克昂科威S。

外观设计：

昂科威S使用了别克最新的家族式设计语言，设计风格比较犀利。中网用镀铬装饰勾勒出盾形的轮廓，星阵式的中网也是时下比较流行的元素。大灯使用LED作为光源，犀利的造型具有很强的视觉冲击力。保险杠的造型较为饱满，两侧依旧是使用镀铬装饰进行点缀。

侧面造型修长流畅，并没有使用太多的设计元素，仅在门框以及门槛处使用了一些镀铬装饰。车尾造型饱满且紧凑，看起来非常扎实。尾灯造型与前脸相呼应，横向的布置能够带来视觉效果上的延伸。保险杠的两侧同样使用了镀铬装饰，顶部还增加了银色的护板，凸显出城市型SUV的定位。

探岳对于我们来说就非常熟悉了，只要说起大众家族式的设计元素，我们脑海里或多或少都会有些画面。探岳的设计同样带有大众家族式设计语言的特征，车头大量使用横向排列的镀铬装饰，视觉效果会更宽。除了保留家族化的设计语言以外，探岳还在一些小细节的设计上花了一些心思，比如说保险杠两侧的日间行车灯。

窗线上沿使用了一条贯穿式的饰条进行点缀，还是很难相信会在设计一向保守大众车上看到这样的设计。尾部以圆润的元素居多，组合起来并没有违和感。

内饰：

昂科威S的中控台使用了非对称式的设计，向驾驶员一端倾斜的设定有利于驾驶员进行操作。车内的用料水平符合别克一贯的高水准，大面积软质材料与皮质的组合，营造出不输豪华品牌的高级感。在人机交互界面方面，昂科威S配备了一块10英寸的屏幕，搭载了别克最新的eConnect系统，一些常用的在线APP；手机互联则支持CarPlay和CarLife，能够兼顾苹果和安卓用户的用车需求。不过美中不足的是，昂科威S并没有使用时下流行的全液晶仪表，而是采用了一套以8英寸液晶屏为基础的组合仪表，科技感有所欠缺。

探岳的内饰就很大众，横平竖直的中控台造型似乎是用圆规画出来的产物。车厢用料表现平平，仅使用了一些搪塑材料，也有很多地方是简单粗暴的硬塑料材质，好在内饰的做工延续了大众车系一贯的高水准。在人机交互界面上，探岳的中高配车型装备了10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控触摸屏的配置，同样支持Carplay、Carlife这些基础的手机互联功能。

空间：

昂科威的三维尺寸分别是4662/1883/1641mm，轴距达到了2779mm。昂科威S的三维尺寸相比一般的紧凑型SUV都要大上一圈，后排空间自然不必多说，无论是腿部空间还是头部空间都非常充裕。这个价位该有的配置也是一个不少，延伸到后排乘客头顶的天窗、后排出风口这些基础的配置一个不少，后排总体上可以给一个好评。美中不足的是，昂科威S的后排中间位置并没有配备头枕，影响了后排乘客的舒适性。

大众探岳的三维尺寸分别是4589/1860/1660mm，轴距则是2731mm。探岳的座椅是一种偏向支撑性的风格，简单点说就是有些硬。不过探岳的后排胜在坐姿更高，对于空间的依赖度不算高。座椅也支持四向可调，具有很高的灵活度。中央地板的隆起延续大众车系的传统，想要坐人的话只能以一种比较奇葩的姿势乘坐。

动力：

昂科威S搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最高输出237匹马力，峰值扭矩达到了350N·m，传动系统则是一台9AT变速箱。其前驱版车型的百公里加速时间为7.5，属于一个不错的成绩。

探岳的高功率车型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最高输出220匹马力，峰值扭矩达到了350N·m。这个版本的百公里加速时间为7.6s，两者的加速在伯仲之间。

总结：两者在外观上平分秋色，各有亮点；内饰设计和用料是昂科威S更胜一筹；乘坐舒适度是昂科威S更加优秀，探岳则是在空间灵活性上扳回一城；动力总成平分秋色，昂科威S的发动机使用了可变缸技术，探岳则使用了DSG变速箱。究竟怎么选择，还是要结合自身实际进行分析。