在飞机飞行途中，如果两个驾驶员操作一个往上一个往下，飞机会如何反应？
法航447号空难就是典型事例，两名副驾驶员左右操纵杆独立移动，往相反的方向操作，对方完全感受不到，在这种“双输入”的操作情况下，一前一后 操纵杆的作用几乎被抵消，因此造成了无法挽回的后果。这场灾难从开始到结束仅仅不足4分钟，那么在这极短的时间内究竟发生了什么呢？
2009年5月31日下午，一架从法国巴黎飞来的空客A330客机，正在为下一次飞行做准备，晚上10点，来自33个国家的200多名乘客完成登机，飞机顺利起飞，6月1日凌晨1点35分左右，飞行员与空管建立联系，汇报高度 速度 位置等信息，但谁也没想到，这是他们与地面的最后一次通话。
按照计划法航447，将于2点20抵达TASIL航路点，在2点10分时，地面控制台收到了飞机上传来的讯息：飞机皮托管和自动驾驶系统出现故障。皮托管故障在飞行中偶有发生，这会严重影响飞行状态 但如果按照标准流程操作，通常也会化险为夷。
但由于飞行员对飞机飞行状态的判断失误，以及两人沟通不畅，在操作操纵杆时 一前一后，使得操作作用互相抵消，最终导致飞机失速，以自由落体的状态坠入海中
机上乘客无一生还，成为法航历史上死亡人数最多的一次事故。
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