顾晔斌：凯迪拉克是通用汽车电气化转型先锋 LYRIQ明年上海工厂国产

经济观察网 记者 高飞昌 在所有主流车企都在朝着电气化转型加速的时候，上汽通用也在日前打响了转型电气化的发令枪。目前正在举办的上海国际车展上，凯迪拉克智能纯电LYRIQ概念车全球首次亮相。据了解，这款概念车将于明年将在上海金桥凯迪拉克工厂国产。

“凯迪拉克承担了通用汽车电气化转型的先锋角色。作为豪华品牌，我们是率先在纯电智能平台上推出了大家看到非常惊艳的LYRIQ的概念车，这其实是作为通用汽车豪华品牌本身所承担的使命。”上汽通用凯迪拉克市场营销部部长顾晔斌在接受经济观察网记者采访时谈到。

通用汽车投入电气化车型的研发很早，2007年就曾推出雪佛兰Volt增程式混动车，2011年引入中国，在上汽通用工作多年的顾晔斌也曾参到Volt产品的项目开发。他表示，通用汽车对电动车有着非常深的理解，有很多的技术沉淀和创新。近两年，上汽通用旗下别克品牌也推出了别克微蓝6插电式混动、微蓝7纯电动车，雪佛兰品牌也上市了畅巡电动车。这些都是上汽通用此前在电气化方面的试水工作。

而这一次登场的凯迪拉克LYRIQ概念车与此前上汽通用的纯电动车相比，完全属于不同的物种。这款概念车基于通用汽车新近发布的Ultium智能纯电平台打造，搭载了VIP云电子架构、全新一代VCS智能座舱系统、增强型Super Cruise超级智能驾驶系统。其中，Ultium平台的wBMS无线电池管理系统、业界首次采用的33英寸环幕式超视网膜屏，以及与好莱坞顶级电影特效公司Territory Studio、用户体验公司Rightpoint和游戏特效公司Epic Games跨界合作打造的可定制化用户界面，均属业内独创技术。

凯迪拉克LYRIQ概念车

另外，在国内主流合资企业中，上汽通用是少有的具备强大本地化研发能力的企业，上汽通用的大多数车型均采取美国与中国同步研发的方式，新能源车也不例外。凯迪拉克LYRIQ便是由上汽通用旗下的泛亚技术中心深度参与研发，加上上汽通用多年来建立的体系管控能力，让LYRIQ的整车及零部件均可以实现高程度的本地化生产。

根据上汽通用此前宣布的规划，预计到2025年，在电动化和智能网联化新技术领域的规划投入将超过500亿元。至2023年，全新一代VIP智能电子架构将应用于上汽通用旗下三大品牌的所有新车型；10款以上基于Ultium平台的国产新能源车型也将推出，覆盖旗下三大品牌。同时，增强型Super Cruise超级智能驾驶系统将推广到通用所有品牌车型上。今年还将继续实施大规模OTA升级，未来支持多模块的OTA并行刷新。

目前中国豪华汽车市场中，BBA均已推出各自的纯电动架构开发的新车型。身为豪华品牌第二梯队的凯迪拉克（2020年销量23万辆），也在迎头赶上。过去两三年，凯迪拉克完成了对旗下产品线的重梳，形成了燃油车3+3产品的布局，包括3款轿车与3款SUV，并在XT5、XT6两款车型上配备了48V系统。而LYRIQ的到来，又让凯迪拉克走进智能纯电动时代。顾晔斌表示，LYRIQ既是一台凯迪拉克未来的明日之星，也是整个行业里面一颗璀璨的明星。

“凯迪拉克的目标并不是说和哪一家具体去竞争，而是把自己作为一个产品，作为一个服务，作为一种未来技术的提供方，持续为客户未来带来更好的使用体验。”顾晔斌表示。而关于销售服务将采用哪一种模式，其表示，一切都将根据顾客的需求去满足。

【访谈节选】

经济观察网：相比LYRIQ概念车，未来量产车会有哪些变化？有多少可以在量产车上落地？

顾晔斌：基本上就是这样，非常接近。其实我们这个车明年就量产了，所以在时间上是非常接近的。大家都知道汽车行业特别是我们主流企业，汽车研发的过程是一个非常严谨的过程，都是需要一定时间的，所以我们现在做成这个样子和未来实际量产车是非常接近了，基本上可以代表未来的国产车了。

经济观察网：LYRIQ是一台新的电动车，现在大部分电动车是采用直营的销售渠道，LYRIQ会不会成为凯迪拉克第一台直营的电动车，因为别克已经品牌已经这样做了。

顾晔斌：其实无论是哪种销售模式，它的最终目的就是为了满足客户新的需求，凯迪拉克本身的品牌精神里面也包括创新，所以我们不会排斥任何一种销售模式，而是会去积极尝试，只要顾客有这方面的需求，只要未来顾客可以有更好的体验，对品牌能有更好的发展，我们一定会去做尝试的。具体的销售模式我相信因为这台车在明年也要量产了，很快也会和大家做具体的分享。

经济观察网：LYRIQ的竞品是谁？咱们现在有没有想法？

顾晔斌：我们尊重所有的竞争对手，而且现在我们确实看到了中国整个电动车行业是在蓬勃发展。无论是新势力包括几家头部的新势力企业还有包括传统的豪华企业、主流企业大家都在电动车的赛道上了，都在齐头并进。

我们非常欢迎这种现象，因为只有竞争充分才能促进技术的进步，才能给客户带来更好的体验，所以凯迪拉克的目标并不是说和哪一家具体去竞争，而是把自己作为一个产品，作为一个服务，作为一种未来技术的提供方持续为客户提供更好的服务，给客户未来带来更好的使用的体验。

经济观察网：未来凯迪拉克有什么规划，在新能源投放以及销量上有什么目标？

顾晔斌：Ultium是通用汽车的一个全新的电动车平台，LYRIQ概念车只是这个平台上推出的第一款车。未来凯迪拉克还是会在ULtium平台上针对各个细分市场，针对不同的客户推出更多的智能纯电车型。包括上汽通用其他品牌也会基于Ultium平台推出一些纯电的车型。

中国汽车行业目前还是以传统的燃油车为主的一个市场，能预计到2025年的时候燃油车还会占到80%左右的份额。凯迪拉克会在所有不同的市场上共同发力，传统车也是我们非常强的市场。

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高飞昌经济观察报部门主任

汽车产品报道部主任
关注汽车行业发展动态，包括行业政策走势分析、新能源汽车发展观察、自动驾驶前瞻研究、汽车后市场产业洞察。尤其对于相关汽车企业战略变化和发布的汽车新品有独特见解。擅长做调查、挖内幕，呈现专业精准的深度报道。