手机厂商纷纷跨界“造车”！谁能摘得现代工业皇冠上的明珠

在智能手机刚出现的那会，各大手机厂商纷纷入局，开始分割智能手机这块巨大的蛋糕。时至今日，全球手机市场已经形成稳定局面，苹果、三星、华为分割了高端手机市场，小米、OPPO、vivo奋起直追，在5G浪潮中夺得先机，成功进入高端手机市场。

除此之外，一加、iQOO、realme、荣耀等手机品牌也在5G浪潮中分割了最后一块蛋糕。而此时，功能时代的霸主，退幕的退幕，被人收购的收购，还有一部分仍在苟延残喘。似乎到了5G时代，整个科技行业都发生了巨大的变化。

当我们将目光转向新能源车行业时就会发现，如今新能源车行业的热闹场景和之前那个功能机向智能手机更替的时代何其相似。除了大众、福特、宝马等传统汽车厂商纷纷转型新能汽车行业之外，还有一大批跨界选手已经在来的路上，比如苹果、小米、华为等科技巨头。

很显然，这些跨界的智能手机厂商已经不满足于几近饱和的智能手机市场，都试图去摘取汽车这颗现代工业皇冠上的明珠。毋庸置疑，智能手机厂商正在成为继传统企业之后的新一代造车新势力。那么作为跨界选手的智能手机厂商能否从传统车企之中虎口夺食，拿下新一轮汽车行业霸主的地位？

在回答这个问题之前，先来看如今的新能源汽车市场环境。根据中国汽车工业协会统计的数据显示，截止至2020年全年中国新能源汽车产销量累计分别完成136.6万辆和136.7万辆，累计分别增长7.5%和10.9%，增速较上年实现了由负转正。很明显，如今的新能源车行业正处于一个上升阶段。

随着新能源车行业的快速增长，之前入局比较早的一部分车企，比如特斯拉、蔚来、小鹏、理想等等在行业内已经有一部分话语权，而小米、华为、苹果这些还在路上的种子选手在时间上已经落后。不过，这些智能手机厂商也有自己的优势。

一方面，同为互联网时代的产物，智能手机和新能源汽车行业有着很多相似之处，比如都有着非常多的供应链厂家，而且在模式和阵营选择上也异曲同工。因此，像苹果、小米、华为这类在智能手机市场上取得成功的厂商，有着一定的经验积累以及敏感度。

另一方面，苹果、小米、华为等手机厂商凭借着近几年在手机市场的打磨，在智能化方面有着极大的优势。要知道，新能源汽车除了要解决动力，续航问题之外，软件方面也是重中之重。这些正好是苹果、小米等的优势之一。

而且到了5G时代，这些手机厂商正好可以通过更快的网络速度打造万物互联，通过一个手机就可以控制自己的车，或者实现自动驾驶，这也是未来的趋势之一。

除此之外，跨界造车也需要资金。苹果自然无需担心，仅在去年第四财季，它的总净营收为 646.98 亿美元，这样的财力就算在智能汽车制造的前期，一般是没有问题的。小米也是如此，去年小米的营收达到2459亿元，就像雷军之前在宣布造车计划的时候所说的，我们有钱。

综合之下，这些智能手机厂商的确比传统车企拥有更多的优势。当然，在新能源汽车这条赛道上，中国汽车业的竞争才刚刚开始。以后随着更多的选手进入，新能源汽车业将会由“百花齐放”走向合并、重组，最终和智能手机一样，仅剩下最大的几个赢家。