非洲火车司机月薪600块，1600公里跑8天，为赚钱招手就能停

提起奇葩的火车，或许大家只能想到印度。

今天我们来参观的这条非洲铁路，可能连印度人见了都自愧不如，挂票和车顶票都是小意思。

这里没有时刻表，等车全靠运气，半路上你只要招手火车就能停，两辆相向的火车在一条轨道上相遇更是家常便饭，接下来我们就来到非洲的刚果民主共和国，一起来看看这条神奇的铁路。

这里是刚果南部加丹加省的一个小火车站，这座小火车站已经关闭了5个月，如今它重新开始运营。

今天人们在等的这辆列车，当地人给它起名叫燕子，5天前从刚果第二大城市卢本巴希出发。

没人知道它什么时候会到站，就连火车站的工作人员都不知道，在刚果这已经见怪不怪，这里的火车网络非常落后，火车调度更是混乱，因此乘客们完全无法得知火车的时刻表，想坐火车只能提前很久来火车站等。

终于，这天早上的时候，火车缓缓开进了站台，这是刚果最便宜的火车，几乎在每个小站都会停靠，就像是一辆巴士，所以当地人都非常喜欢这种交通方式。

因为人们通常会提前很久来火车站等车，所以当地的一些小贩们就会抓住机会，进入车站摆摊，在这里可以随意进出站台，因为根本没人拦着你，每次火车到站之前，车站看起来更像是一个市集。

火车的停靠时间很短，乘客们要抓紧时间上车，每个人都带着非常多的行李，甚至还有人把自己养的羊带上火车。

这里的火车可没有按座位这么一说，列车上是没有乘务员的，想要坐到舒服的位置，全凭眼疾手快、身手矫健。

今天火车上一共有2000名乘客，这是这列老旧火车荷载量的3倍，车厢里的所有地方都挤满了人。

当地人的出行基本只能靠火车，他们的乘车经验非常丰富，可以非常熟练地钻进车厢，并且迅速地找到舒服的位置。

火车上的厕所早已停用，因为根本没人清理，想要上厕所只能去车厢连接处解决。

车厢里的人坐满之后就不能再继续上人了吗？

你想得太简单了，当地的乘客们会用实际行动告诉你，火车挂票可不是印度人的专利，车厢满了，车顶不是还空着吗？这位女乘客就非常熟练地爬上了车顶。

刚果民主共和国是非洲面积最大的国家，铁路是全国唯一能连接城市和偏远村庄的交通方式，这次列车会从卢本巴希一路向北，全程1600公里。

刚果的公路建设非常落后，大部分地区根本没有柏油路面，而铁路也没有好到哪里去，列车老旧，铁轨更是年久失修。

可这些刚果人别无选择，他们大都没有汽车，只靠自行车和走路根本到不了城市，，之前提到的轮船出行，只有在刚果河上才能见到，今天我们所在的加丹加省离刚果河非常遥远，所以当地人没有办法靠水路出行。

今天的主角燕子号列车，已经在这条铁路上运行了50年，这次的1600公里路程，需要10名司机接力才能完成。

第一段行程的司机，是63岁的米兰戈，他说这里的火车司机跟公交车司机一样，乘客越多，司机的分成就越多。

所以为了尽可能地多拉乘客，他的驾驶室里都坐了10名乘客，这些人就好像坐在飞机头等舱一样。

火车一旦开始行驶，车厢里的乘客基本是无法移动的，因为到处都堆满了行李，能坐人的角落也都坐满了人，根本没有下脚的地方。

除此之外，车厢的连接处也非常危险，因为列车非常老旧，连接处看起来随时都会断开，每年都有上百名乘客被夹伤甚至夹死。

但要说最危险的，还得是那些车顶上的乘客，他们随时都有可能被晃下去，还要时刻注意会不会有隧道和电线。

这位年轻人前几天就从火车车顶摔了下去，奇迹的是他只有脸部摔伤。

每次火车驶过大桥时，车顶的乘客都要压低身子趴在车顶，以免撞上大桥的横梁。

然而他们需要担心的不仅仅是头顶，在火车以30公里的时速经过树林时，铁轨两侧的树枝就像刀子一样，很有可能划伤车顶上的乘客，每次在经过树林时，连坐在驾驶室里的司机米兰戈都非常害怕。

在这条铁路的旁边，有一条与铁路平行的土路，这就是刚果的1号国道。

它从刚果南部一直延伸到刚果首都金沙萨，全长2300公里，我们可以看到，刚果的公路建设也是非常落后，车辆只能在这种坑洼不平的土路上行驶。

如果遇到雨季，那么这些土路就会变成湿滑的泥坑，让车辆难以通行，这也是当地人大都选择铁路的原因。

这位司机今天就开着他的丰田越野车，从农村赶往附近的一个小镇，这条泥泞的土路是通往小镇的唯一道路，然而这条路政府20多年来从没有维护过，所以这里的路况每年都在变差。

这台丰田越野车走这条路已经很吃力了，其他车辆更是可想而知，在非洲，小型车辆严重超载已经是家常便饭，这辆丰田面包车顶上载着沉重的货物，它被困在了一处上坡，司机只能请求路过的越野车帮他拖过这段路。

这时的燕子号火车，马上就要完成第一段路线，司机米兰戈马上就能下车休息了。

这时铁轨前方突然出现了一群人，他们是附近村庄的村民，由于这个村庄没有车站，他们想坐车只能在铁轨中间拦下火车，在刚果这种情况非常常见，火车就像大巴车一样，半路招手就能停。

虽然这时的火车已经超载，但为了赚钱，司机米兰戈还是让这些村民上车了，可这些村民实在是太多了，继续让他们上车一定会发生事故，所以米兰戈只能继续前进。

如果不是因为列车实在承受不了，再来多少乘客米兰戈都能拉，因为他当火车司机的固定工资实在是太低了，每个月只有100美元（650元人民币），这点钱根本不够他养家糊口，所以他只能尽量多拉乘客来获得分成。

而且这种半路要求上车的村民，通常都会多给一点小费给火车司机，不然司机是不会停车的，除了火车司机的工作，米兰戈的妻子还在家乡耕种了一小块田地，两个人就这样相互扶持着生活。

现在由于车上的乘客实在太多，再加上刚果的铁轨旁没有任何防护设施，行人可以随意穿行，火车的时速只有不到10公里，可以看到很多地方的铁轨甚至已经弯曲了。

所以这里的火车经常发生事故，不远处的铁轨旁边就有一辆火车残骸，米兰戈还记得这辆火车，这辆火车在不久前因为没有减速而冲出轨道，造成了76人死亡。

这样的残骸在当地路边随处可见。

火车在经过下一个村庄时，再次发生了意外，有人破坏了火车上的部件，让火车不得不停在原地。

米兰戈对这种事也已经见怪不怪，他知道这些人专门用这种方式让火车停下，当地村民专门偷取火车部件，然后高价卖给早已站在火车旁边的维修人员，然后维修人员再以更高的价格维修火车，将这些本来就属于这辆火车的部件再装回去。

这种套路火车司机们已经习惯了，不花钱维修火车根本无法行动，所以只能任由他们敲竹杠。

每到这时村里的小贩们就全体出动，向车上的乘客贩卖物品和食物，这些村庄地处偏远，村民每天的生活费只有6元人民币，所以他们只能通过这种方式来赚点外快。

每次村里有火车经过时，村民们就像迎来了盛大的节日，他们带着所有能卖的东西冲向火车，期间还有一些人也会偷偷溜上火车，这种行为让火车司机们非常头疼，但他们也没有办法。

20分钟后，火车终于被修好，米兰戈终于可以继续前进，这位小贩在刚才赚到了大把的钞票，并且成功地搭上了火车。

原来他知道他的妻子就在这趟火车上，所以他就早早在这个村庄等待，并且还顺手赚了一笔，上车后他开心地说，这笔钱应该足够他们去城里吃点好的了。

不久后火车再次减速，这一次他们面前停着另一辆火车，刚果根本没有列车调度系统，所以这种情况也是非常常见。

而且当地火车司机也有自己的解决方法，就是让一辆列车开出铁轨让路，这种奇葩的铁路错车你只有在刚果才能看到，司机会缓慢地将火车开出铁轨，期间机械工会在火车前方撒下沙子，以增强火车车轮的摩擦力，这次的危机也顺利地被解决。

司机米兰戈的第一段路程还有90公里，到时就会有另一位司机和他换班，继续完成接下来的旅程，这辆火车一共需要8天的时间，才能跑完全长1600公里的路线。

在前方还有无数的困难，在等待着火车司机和乘客，希望他们能顽强地战胜困难。

刚果的铁路条件，不免让我们想到我们国家以前的绿皮火车，虽然车顶上不能坐人，铁轨条件也比刚果好太多，但是车厢里的艰苦程度丝毫不比刚果的低。

车厢里的所有角落都挤满了人，有的人甚至只有一只脚能着地，人们为了生活和工作，买着几十个小时的站票，往返在各个城市之间，感谢我们国家的快速发展，让我们的生活水平有了突飞猛进的提高，过上了如今幸福安全的生活。

非洲火车司机月薪600块，1600公里跑8天，为赚钱招手就能停