ID.6 X曝光：电动车中的“途昂”来了

尽管上汽大众的首款MEB平台电动车ID.4 X（参数丨图片）还没有正式交付用户，但关于第二款ID.系列车型ID.6 X的消息已经遍布网络，如此迅速的布局，让那些质疑老牌车企是“诺基亚”的人，看到了真正意义上的“铺货能力”。显然，这是造车新势力在目前无法做到的。

结合工信部公布的一组申报信息与图片来看，关于这台上汽大众ID.6 X，我们大致可以知道以下几点：

1.新车基于大众ID. ROOMZZ概念车打造而来

2.定位中大型纯电SUV，将采用3排7座布局

3.ID.6 X或于2021上海车展首发，年内上市

那么，作为上汽大众引进的第二款ID.系列车型，ID.6 X的到来，对上汽大众本身，以及消费者和市场，又意味着什么？

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第二款ID.系列，为什么是款7座SUV？

从申报信息不难发现，ID.6X是一款电动汽车，定位中大型SUV，相当于“电动途昂”，此前有消息称该车或将在2023年才会推出，但在前不久上汽大众公布的2021年的新品规划中，ID.6X赫然在列。

事实上，除了ID.4 X，上汽大众还布局了其他两款纯电动产品，其中就包括ID.3和ID.6 X。按理来说，ID.3才是ID.系列的首发车型，而这台车，也被业界誉为大众在新能源时代的“高尔夫”。在欧洲发售两个月后，ID.3于去年10月份迅速实现月销过万的佳绩，拿下了欧洲纯电销量冠军的位置，而此前长时间霸占这一位置的特斯拉Model 3则直接跌出了前十。

既然有了欧洲市场火爆的铺垫，为什么在中国市场，ID.6 X却抢先ID.3一步，成为上汽大众第二款ID.系列车型？

在每日车讯看来，这也中国市场的消费喜好不无关系。相信细心的朋友可以发现，不少车企，尤其是造车新势力都喜欢将自己的第一款产品放在中大型SUV这个细分市场，比如蔚来的ES8，以及理想ONE，尺寸较大的比亚迪唐，其实也符合这个逻辑——这一类别的产品兼顾了新能源、多乘员以及大空间等多重因素，深受中国消费者追捧。

数据显示，2020年蔚来ES8销售了超过1万台，而理想ONE则超过了3万台。市场证明，新能源汽车在中大型SUV这块拥有足够的市场，并且30-50万元价位的新能源汽车，也是中高端电动车的主力消费区间。表面上来看，上汽大众ID.6X似乎杀入了一片红海，实际上，凭借大众强大的铺货能力以及遍布全国的经销商资源，这台7座电动SUV很容易就能占领市场。

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上汽大众ID.6 X是一台“电动途昂”？

由于本身的车型信息有限，所以我们只能根据现有信息，简单地介绍一下这台ID.6 X。

从外观方面来看，新车基于大众ID. ROOMZZ概念车打造而来，延续了大众ID.系列的设计思路，看上去更显时尚感。前脸采用了贯穿式的前格栅与两侧LED大灯组相连接的设计，提升了新车横向视觉宽度。封闭式的前脸造型，凸显出了其纯电动车型的属性。

车身侧面，ID.6 X采用了隐藏式B/C/D柱设计，营造出悬浮式车型的效果。此外，在车身右后方还设有充电口。尾部来看，车尾造型颇为立体，贯穿式尾灯采用熏黑样式，点亮后颇具辨识度。下方保险杠非常具有设计感，银色饰条凸显了时尚气息。

另外，根据工信部申报信息显示，ID.6 X根据配置的不同，可以选装ETC车载装置、前置摄像头、侧置摄像头、天窗等。此外，新车还将根据车型不同，可提供19/20英寸轮圈。动力方面，新车采用了三元锂电池，驱动电机的额定功率为70千瓦，峰值功率为150千瓦。

动力方面，据相关报道显示，新车或将搭载前后双电机，最大功率分别为306马力（225kW）与408马力（300kW），并提供77kWh和111kWh两种电池容量选择，续航里程或将有450公里与600公里可选。

值得一提的是，在车身尺寸方面，ID.6 X的长宽高分别为4876/1848/1680mm，轴距为2965mm。就外形而言，ID.6 X要比途昂小一圈，但轴距方面仅短了15mm，加之电动车的整体布局在空间上也有优势，所以我们断定其内部乘坐空间比起途昂应该相差不大。

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车价早知道，这台ID.6 X会怎么卖？

相比于已经公布价格的ID.4 X，ID.6 X所要扮演的角色不仅仅是第二款ID.系列产品那么简单，它还承担起开拓市场挑战ES8、理想ONE等产品的重任，甚至在很长一段时间力，它还会是大众纯电动SUV的旗舰。

所以，它的价格思路应该会和ID.4 X一样——和同级别的燃油SUV做到同价。

这样做的目的只有一个，就是让上汽大众在电动汽车领域，继续像燃油车一样，处于行业领头羊地位。

我们以已经公布价格的ID.4 X为例，其补贴后售价区间为19.9888-27.2888万元。这款轴距为2765mm的纯电动SUV其实在空间上并不比途观L（轴距2791mm）差多少，而在价格上，途观L的售价区间为21.58-28.58万元，和ID.4 X也几乎完全重叠。

因此，同样定位为中大型SUV的ID.6 X，价格方面也有望参考现款途昂，后者的官方指导价为29.99-45.99万，那么ID.6 X的价位区间，很有可能就是30-45万元。

这个价格有两个好处，一是在内部就消化掉潜在消费者，手握同一笔钱的人，即使不想买燃油车，也可以买到同品牌、同级别的电动车，这一策略便能在最大程度上守位市场。另一方面，在面对一些竞品时，ID.6 X可以用更实惠的价格来吸引ES8的用户，对比亚迪唐纯电，品牌优势也是一张王牌。

写在最后

另据媒体报道，这台ID.6 X将会在今年的上海车展首发，并于年内正式上市。如果说ID.4 X的到来是让消费者认识到大众在新能源领域最新的成果，那么ID.6 X则让我们认识到大众强大的研发生产能力，而这，才是大众最厉害的地方。