过保就坏 换动力电池近3.5万 这位雷克萨斯CT200h车主有话说

1993年就拥有一辆凌志，2013年入手雷克萨斯CT（参数丨图片）200h顺理成章。2014年1月因为间歇性无法启动故障更换了一台动力电池。2020年9月打算置换一辆二手LS500h，最终价格没谈拢，因为置换手续原因，二手车评估工作人员还是检查了这辆CT200h，并告知车主“除了电池其他没什么问题”。2020年11月11日，车辆出现故障提示“检查混合动力系统”，11月14日送检，4S店告知需要更换动力电池，价格3.49万元……

这位资深雷克萨斯车主遭遇可谓让人扼腕叹息，这辆CT200h的动力电池质量也让人望而生畏，在相关文字描述中，2014年因为要排除“间歇性无法启动故障”，4S店采取了用试驾车动力电池替换的方案来确诊故障真因，最终故障排除，但据车主自述无法确认2020年损坏的这块动力电池到底是当时的替换件，还是后来又更换的新件，这一点如果车主描述属实，那4S店在当时可能没有进行详尽解释说明，以便消费者明了这次维修内容，彻底消除消费者顾虑。

日前发布雷克萨斯ES300h动力电池故障时，检索关于动力电池的相关故障，有3例CT200h动力电池故障，今天带大家回顾一下其中1起案例，看看在选车用车过程中，我们有哪些经验教训可以吸取。

这次我们回顾的案例是2020年11月16日，一位CT200h车主抱怨动力电池使用寿命短，该起案例也充分诠释了“爱之弥深，恨之弥切”这句话。

从上世纪90年代就拥有凌志汽车来看，这位车主家庭条件不错，基于对凌志轿车的良好印象，入手一辆CT200h用于日常代步通勤自然是情理之中，可让这位车主没有想到的是，2013年8月入手该车，2014年1月该车就出现了动力电池故障，好在保修期内4S彻底解决了该问题，重新赢得这位车主的消费信心，并在2014年购买了车辆延保，延保费用约在1.5万元左右。

2020年9月，这辆CT200h车主打算置换一辆二手雷克萨斯LS500h，这当然同样是基于对雷克萨斯品牌良好印象，可惜因为价格问题没有谈拢，而双方持有异议的价格差异刚好是3万元左右。

车辆置换时，4S店一般会对将要回收的车辆进行车况检查，以便于准确评估，4S店检查这辆CT200h后告知车主“除了电池其他没什么问题”，当时车主并未意识到就在不远的将来，已经埋下了一个“3万元左右”的大坑。

2020年11月，这辆CT200h出现动力电池故障，更换费用3.49万元，刚刚好又是“3万元左右”，不知道这位CT200h车主心里是不是会想：如果当时置换了那辆LS500h就好了……

作为4S店来说，当初坚持这“3万元左右”的差价，不知道是不是因为考虑到了“这辆CT200h动力电池需要更换”的因素，所以双方最终没能谈成这笔交易，大家说有这种可能性吗？

作为这辆CT200h的车主来说，3万5的费用应该不是问题，问题点在于这事儿让人相当搓火，2014年1月更换过一次动力电池，至2020年11月，这块动力电池使用刚6年10个月而已，而雷克萨斯旗下油电混合动力车型提供6年15万公里的免费保养保修，车主理解为“刚出保修期就坏”确实在情理之中，而更让车主接受不了的是，车主自述雷克萨斯其他油电混合动力车型针对动力电池提供的质保周期长达10年25万公里，种种因素累加，很容易让人产生“这是一个阴谋”的想法，您会不会认为CT200h被特殊对待了呢？

综合点评：

雷克萨斯CT200h是豪华汽车品牌中值得推荐的一款适合家用通勤代步的车型之一，笔者也推荐这款车型，并且成功将其推荐给了徒弟家用代步，好停好放够灵活，比奥迪A4L又不扎眼，低调是福闷声发大财最好。

徒弟用了几年，车辆并没有出现任何问题，之后因为家庭有了小孩，更换了英菲尼迪QX50，每每聊到必提及因为之前使用CT200h，所以感觉现在车辆油耗相当高，总是感觉有点受不了，这就是混合动力车型的魅力所在。

文中列举的这起动力电池故障，说是产品品质问题，另外也算是服务问题，如果CT200h动力电池故障并非个例，那么针对该车型就应该实施“平等保修政策”，以解决这部分消费者的后顾之忧，试想这部分消费者在将来置换升级时，有可能还会选择本品牌车型，这当然是基于对品牌良好印象，对产品拥有相当信心的前提下，而这次动力电池故障，可能严重影响了这位CT200h的情绪，并打击了他对雷克萨斯品牌的消费信心。

以前在某品牌从事售后服务时，主机厂有一个部门叫做客户支援科，这个部门就是解决这类问题，安抚消费者情绪。从这辆CT200h购买不到半年就出现动力电池故障，刚出保修期不久再次发生动力电池故障，于情于理应该能通过特殊索赔渠道为消费者解决该问题，但最终诱发了客户投诉，这对于以良好服务体验著称的雷克萨斯品牌来说，不得不说让很多消费者都感到相当遗憾。

另外，当车辆即将出保修期时，4S店也有义务将车辆召回进行全面检测，若发现需要处理的问题，在保修期内利用保修政策解决可能将要困扰消费者的隐患，这不但有利于提升消费者满意度，同样有利于提升消费者品牌忠诚度，消费者对经销店的好感也会随之提升，不管是消费者将来置换，还是转介绍，对于经销店生意经营来说都是利好啊，那么这家4S店在这辆CT200h即将出保修期时，到底有没有提供出保前检查服务呢？

众所周知，丰田旗下也导入了多款混合动力车型，针对动力电池提供长达8年20万公里的质保，有的还提供“动力电池终身质保”的政策就是为了解决消费者顾虑，提升消费者购买信心，站在这个角度来看，雷克萨斯CT200h在这方面确实不如卡罗拉双擎、雷凌双擎做得更好。

大家说针对这辆CT200h的动力电池故障案例，雷克萨斯该不该做检讨呢？

这家经销商该不该做检讨呢？

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