2021年的汉兰达 终于有了透镜大灯 丰田这么让人稀罕？

在汽车圈中，汽车的迭代更新是备受瞩目之事！

年度小改的汉兰达（参数丨图片） 对手的基本配置成为了亮点

在2021年1月进入尾声之际，28日，广汽丰田宣布旗下2021款汉兰达正式上市，虽然只是年度小改车型，但在官方新闻稿中对新车的描述是“这是继汉兰达“百万纪念版”车型推出后，及时跟进当代消费者对愉悦驾乘诉求的又一高价值之选。”并且非常自信的表示，在“承袭现款车型外观和性能的基础上，对包括豪华版、尊贵版、骑士版在内的主销车型的核心配置进行强化升级”。

并不夸张的说，能把简单的配置调整描述的如此清新脱俗、非同一般、诚意满满确实是广汽丰田营销上实力的体现。而再深究其所谓的“核心配置强化升级”更是能发现，所谓的升级，只是很多同级车型早就玩剩下的东西，比如在线地图、语音控制、带透镜的LED灯组等等。

在大多数与汉兰达同级的车型，无论自主还是合资，这些都是基本的配置，汉兰达却将这些内容作为年度小改后的亮点宣传实际上说明着，在此之前，汉兰达的产品力基低，除品牌之外，基本是没有竞争力可言的。

一个普通品牌的普通代步车，起售价接近24万元，2021年了大灯才开始有带透镜的大灯，并且只在豪华与尊贵车型上才能见到，精英版本仍然是没有的，而语音控制及在线导航，几年前几万元的自主车型已经有配备了。

尽管如此，广汽丰田仍然打出了“高价值之选”的口号，这份勇气，梁静茹是给不了的，小编认为，多半是众多丰田粉丝给的。

汉兰达是高价值之选？没竞争力是更贴切的形容

关于汉兰达这款产品，确实是基本没有竞争力可言的，看起来，全系2.0T涡轮增压发动机，最大马力220匹，表现是不错，同级车型中，有很多入门车型只有170-180匹的车型，这样来看，优势很明显。

而实际情况是，大多数入门动力不高的中型SUV价格也低，如昂科威，低动力版本入门只需18.99万元，而2.0T车型最大马力260匹，售价比汉兰达入门车型贵了100元，但动力更加突出，配置更是汉兰达望尘莫及的。

当然，还有起售价比汉兰达低但动力却优于汉兰达的同级车型，如福特锐界，入门车型售价22.98万元，最大马力245匹；北京现代胜达，入门车型售价20.28万元，最大马力230匹，等等车型！

很多人或许会认为，空间是汉兰达的一个优势，关于这一点，小编认为这并不是汉兰达的优势，4890mm的车长和2790mm的轴距，尺寸表现在同级中只能是中等的水平，特别是轴距表现，更是在中等偏下的水平。

配置方面，汉兰达是一向寒酸的，这几乎是不用比较的，就算此次年度小改也并不妨碍它那可有可无的配置在同级车型中垫底。最后综合价格来看，会发现，汉兰达是一款竞争力和性价比极低的车型，官方所说的高价值之选的说法，也不知是从何说起。

召回继续 投诉率上升

不能否认丰田品牌在汽车圈中的品牌影响力，但小编认为这并不是丰田恃宠而骄的资本，并且，在丰田粉丝的认知中，丰田值得信任是因为质量稳定，但是，若当这个点不复存在时，产品没有竞争力的丰田又该拿什么立足？

说丰田质量稳定不再并非空口无凭，首先，2020年丰田汽车前三个月在全球召回车辆就超过600万辆，在中国市场前后共召回6次，召回总数超过50万辆，如果说如此频繁的召回都无法引起我们对丰田质量稳定这个说法的重新审视、并且将其看作是一种负责任的态度的话，那么自主品牌的发动机三年出问题，车身三年生锈之类的问题，我认为中国消费者都应该要理解。

丰田的的召回，2020年并不是结束，1月29日，国家市场监督管理总局发布公告，广汽丰田汽车有限公司向总局备案召回计划，决定自2021年3月31日起，召回部分凯美瑞、汉兰达汽车，共计53000辆。

召回的原因是由于供应商在低压燃油泵叶轮的制造过程中，树脂成型条件存在不完善，导致叶轮树脂密度不足，叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下，可能出现车辆无法正常启动或行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。

关注丰田的人都知道，这个问题在2020年是丰田召回的主要原因，2020年1月在美国因为这个问题有过召回，10月份，因为这个问题，丰田宣布将在全球召回约266万辆汽车，而此次，丰田再次召回5.3万辆还是因为这个问题。

通过这一类问题，小编同时还有个疑问，那便是，丰田汽车一直都称有自己的供应体系，因此在零部件方面的质量也很有保证，那么这一次的问题，是不是反应着丰田自己的供应体系在质量管理方面出现了严重的下滑，否则，何至于波及的范围如此之广，时间如此之久？

除召回之外，另外能体现质量问题的就是投诉了，根据汽车投诉网数据显示，2020年，广汽丰田投诉量同比2019年上涨了42%，一汽丰田投诉量同比增长超过13.6%，这就是丰田用数据表现出来的质量。

汽车网评：不进则退

当年丰田以“车到山前必有路，有路必有丰田车”的广告语博得众人眼球，小编则想说，中国还有句古语叫“不进则退”，而实际上，丰田不仅没有进步，在某些方面甚至在走下坡路，尤其是质量表现，频繁的召回，实非所谓负责，而是品质下滑的表现。产品上，丰田的众多车型也确实基本没有性价比，从年度小改的汉兰达上就不难窥见。