1976年2月4日清晨，危地马拉发生了一次7.5级地震，震中位于危地马拉城东北约159公里处, 瓜兰镇和罗斯阿梅蒂斯镇之间。地震持续时间约30秒，震中附近至少10万平方公里的地区有感。
此次地震造成约24000人死亡，伤75000人，近150万人流离失所。
危地马拉具有较长的破坏性地震史。
历史记载表明，自从16世纪以来，危地马拉曾遭受严重地震破坏达15次之多。距离此次地震最近的两次破坏性最大的地震先后发生于1017年12月25日和1925年1月3日。这些地震及其余震夺去了无数生命并部分地摧毁了危地马拉城。
危地马拉地区示意图。图中斜线部分为莫塔瓜断层。
此次地震是由于莫塔瓜断层的左旋滑动而引起的，科研人员沿这条断层的一个地段观测并绘制出大约240公里长的一段地面破裂。这是自1906年以来在美洲发生的最长的地表破裂。地震时断层最大错动为139.7厘米，位于危地马拉城北。
地震对公路和桥梁的破坏
地震使具有很大经济意义的CA9号大西洋公路发生了严重的塌方、滑坍和横向错位，导致交通中断，公路上有11座桥梁遭受到不同程度的破坏。
危地马拉城的两座主要公路桥, 即阿瓜卡连特桥和阿松森桥遭到严重破坏。
阿瓜卡连特桥为五跨简支钢板梁桥,地震使该桥三个中跨发生落梁破坏。落梁主要是由于支座问题和缺少纵向抗震装置，如果在伸缩缝处设置适当的限制索, 把梁连在一起, 就很可能不会落梁。
阿松森桥为三跨连续钢板梁桥,地震致使支座脱落，桥头引道严重开裂。
值得注意的是，危地马拉城内一座采取了抗震措施的大桥--茵西安索桥, 在经历地震后基本保持完好，地震后仍通行无阻。
茵西安索桥地震后几乎完好无损
茵西安索桥为八跨预应力混凝土桥，采用了抗震铰和桥台抗震装置。地震仅造成了支承垫板部分位移, 桥台较轻撞击和桥台护坡沉陷等轻微破坏。这说明在新建桥梁中采用有效的抗震工艺是十分必要的，可使桥梁结构能够经受大地震的考验。
茵西安索桥上部 结构采用的抗震装置--限制索，把每行预应力工字梁在桥墩上连在一起。每个连接处用12 个限制索，共12根预应力纲索。
桥台处采用了拉索作为抗震措施
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参考文献：
美一专辑及美联社对1976年2月4日危地马拉7.5级地震的综合研究及有关报道（汇编），宋守全译。
危地马拉地震对公路和桥梁的破坏，胡明田、黄邦本译自(美)《Public Roads》，1976，Vol.40，No.3。
来源：震知卓见（ID：dizhen_sd）
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