城市当中的跨河大桥可以说是这个城市繁荣的象征，桥梁越多说明这个城市的发展越好。比如在上海，横跨黄浦江的大桥就有好几座，比如杨浦大桥、南浦大桥等等。比如江西的省会南昌，横跨赣江的大桥也有好几座，尤其是近年来南昌的经济发展很快，所以跨越赣江的大桥也是越建越多。
但是，在江西有一个县的县城，之前已经有了4座跨河大桥，最近又通过招标准备建设第五座跨河大桥，可以说在县城当中还是非常厉害的。
这个县城就是赣州市的于都县。
说起于都县，可能很多人还是比较陌生。但是，说起赣江，还是比较多人知道的。
赣江是江西的母亲河，是由南向北贯穿整个江西的河流。这个赣江有两条主要的干流。一条是章江，一条是贡江。这个赣字就是由章和贡组合而成的。
这个贡江，实际上就是流经于都县的一条主要河流，于都的县城也就在贡江河畔。
之前的于都县城是在贡江的北岸，这里地势相对平坦，所以就筑了城池。后来的于都县城就一直在贡江的北岸发展。
但是由于经济和桥梁技术还不够，贡江旷阔的水面阻挡了两岸的交通，在很长一段时间内，都只有通过摆渡的方式过江。
到了解放后，才在县城的东郊外，找了一段水面最窄的地方建了一座桥，取名于河大桥。说是大桥，实际上也就两车道。
于河大桥全长300多米，建于1969年，是原323国道上的一座重要桥梁。由于323国道自1998年起改走下游的长征大桥，于是这座于河桥就没人也没经费来养护维修。目前，桥的两头引坡已塌落，泥沙满桥面，桁架中钢筋依稀可见，水泥也多处剥落，桁架与桥台连接处也发现了裂缝，走在桥上还真让人有点心悬的感觉。当地群众反映，虽然323国道改道，但此桥仍是沟通于都河南北10几个乡镇20多万群众的重要通道。
后来到了上世纪的90年代，才又在县城的西门外，原来的蔬菜场村附近修建了一座长征大桥。
长征大桥于1995年10月26日动工兴建，1997年5月1日竣工通车。该大桥全长607.14米，南北引道长2786米，大桥由20孔30米跨径装配式预应力混凝土简支梁组成，四孔一联桥面连续。桥面净宽12+2×1.5米人行道，设计荷载：汽—20，挂—100，人群荷载每平方米3.0KN，通船标准为六级航道。
数年后，为了建设工业园区，又建了一座红军大桥。
随着经济的发展，交通需求越来越大，所以又在东门附近修建了一座渡江大桥。
这样在县城就有了4座跨江大桥。
原本一个县城如果有4座大桥实际上也是够用的，但是这些年来于都的经济发展实在太快，加上私家车保有量不断增长，常常在节假日和周末时出现过桥拥堵的状况。所以，再建一座大桥成为了可能。
通过招标，终于在2020年12月有企业中标，准备建设又一座新的大桥。
如果这座桥梁建成，那么在于都县城就有五座大桥，将极大地方便两岸的群众和各地车辆的过往。于都将引来又一次大发展。
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