目前，我军主要装备59系列、96系列、99系列、15式四种坦克，其中99A性能最为先进，发动机功率达到1500马力，堪称王牌。不过，总有小白说99式只是中国版的T72，而99A则是T72的大改。最近，陆军第78集团军公布的一张99A整体吊装动力包的高清照片，展示我军这种王牌坦克真正的底蕴。
官方公布的99A整体更换动力包图片
T72的发动机更换工作十分复杂，吊装之前需要先拆除散热器、变速装置，甚至部分油路管线，一次至少需要2到3个小时，有些坦克比如T80，由于采用了燃气轮机，更为复杂，拆装一次发动机，更是需要6小时以上。在前几年的“坦克两项”比赛时，曾有一个高工兼教练员带5名士官，忙一通宵才换好一台96A的发动机和变速箱，而99A只需要40分钟就可以做到快速拆装更换。
印度T72更换发动机
印度T72坦克更换发动机
99A更换发动机为何这么快？秘诀之一就是采用了动力包设计。所谓动力包，是一种发动机和变速箱等组件一体单元式设计，再安装到坦克后部一个三点式样支撑外框上，各种管线像USB接口一样插拔。更换发动机时，只用将动力包整体吊出，然后再换一个新的就可以了，这是T72等二代坦克所无法想象的。我国现在的坦克，除了59D和96A之外，都可以做到动力包整体吊装，包括96B、15式，甚至连出口型的VT4、VT5也都有这一设计。
我国坦克除了59D和96A之外，都可以做到动力包整体吊装
不过，动力包现在已经不稀奇了，西方主战坦克也都普遍采用了这一设计。99A快速吊装的真正秘诀在于据说它的动力包只通过12根螺丝就可以与车体稳定连接，这让它的动力包吊装时间比美军M1还要快上20分钟。二战的经验表明，很多坦克都是受伤之后重新投入战场的，维修的时间越短，装甲部队的战斗力越强。更重要的是，99A更换下来的动力包不用返厂，可以由部队直接维修，然后再投入战斗，这又是比动力包整体吊装更强的技术。
整体更换动力包只是入门，99A还有更多秘诀
不过，从陆军第78集团军公布的照片来看，99A整体更换动力包时，还是有一些不足的。比如不但需要坦克将炮塔转向侧面，腾出空间，甚至还要拆掉炮塔侧面的装甲，这样一来，浪费了不少时间。不过这也是一种无奈的取舍，因为99A十分注重防护能力，不仅车体和炮塔的正面“刀枪不入”，连炮塔和车体侧面也有厚厚的装甲，以至于都有些超宽，挡住了发动机吊装口。
俯瞰99A主战坦克
99A开火瞬间
甚至从图片上还可以看出，它的发动机盖板上面，也覆盖有一层装甲，更换动力包时，也需要先行拆除。目前，不知道99A坦克40分钟更换动力包，包不包括拆装装甲板的时间。即使不包括，拆掉炮塔侧面和发动机盖板上的装甲，也不会花费太多时间，估计总体应该与美军M1持平。
美军M1坦克更换动力包
99A是我国最强主战坦克，除了整体吊装动力包之外，它的发动机和变速箱也非常先进，不但功率达到1500马力，推动快60吨的庞然大物“草上飞”，而且连一些不太重要的部件都采用连稀土合金，大大增强了它的强度、耐热和屈服度。让西方国家参观的武官“垂涎欲滴”。
好坦克，中国造
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