两天六百里，开着奇骏穿越无人区是怎样的体验？

全新奇骏（参数丨图片）在外观和动力上都沿袭了日产一贯的家族味道，稳重与实用、经典与强悍依旧是这个车系不会撕掉的标签。

东风日产奇骏自步入中国市场以来就一直是销量榜上的常客，本就不俗的口碑加上改款之后与时俱进的外观都备受紧凑级SUV潜在消费者的关注，而与同级别“日系三杰”RAV4\CR-V相比，强悍的四驱能力同样为奇骏带来更多的“穿越”标签，这不仅成为了它的金字招牌，也极大地扩展了奇骏纵横中国的路线版图。

继前六季先后穿越敦煌戈壁、林海雪原、天山极境、苍天圣地、藏北冰川、海西俄博梁之后，第七季奇骏“勇闯无人区——沙州秘境”于敦煌举行，2天330公里路程，历经戈壁沙漠等自然地貌的考验，眼前的这部奇骏究竟如何，它是你心中更强的那位选手吗？

大灯的外观造型并没有什么变化，改动主要集中在灯腔内部。LED日行灯的造型是更富有质感的短促折线，远光灯及近光灯均采用了LED灯源，在夜幕低垂下的沙洲，有着更棒的照明效果。新车的雾灯区采用了非常犀利的方形造型，雾灯区周围的装饰线条也更加锋利。

上午的第一站为阳关，出敦煌市区后，途径S314、红格线（G215）、阳关路，里程约75公里，在这段包含市区道路、省道、国道等在内的铺装路面上行驶，车程约1.5小时，在道路状况尚不错的情况下，我们可以全面了解全新奇骏的各项科技配置。

通过语音控制系统，开启智能导航，设定好第一站的目的地阳关，便可出发了。

位于中网的LOGO内部的雷达探头以及车顶的单目摄像头，让全新奇骏的的ProPILOT超智驾系统实现了L2级的自动驾驶能力。超智驾系统支持一键启动，在限速40公里/小时的鸣沙山景观大道上，车辆实现0-144公里/小时的巡航速度内，不仅能够自动跟车，系统还可以清晰识别车道线并且平顺调整方向从而让车辆始终保持在车道中央。

在阳关稍事休整，之后车子便驶下公路正式进入阳关古道的沙洲戈壁滩。

丹青画山的地面，到处都是干裂的地块，沙棘等灌木在这里顽强的生存，更有许多沙漠动物的足迹，显露这里的生机。从沙漠绿洲赶往红色戈壁的途中，蜿蜒曲折的碎石路对我们提出了更大的考验。

颠簸路面行驶时，IRC智能行驶舒适控制系统能够实时感应路况变化，通过主动控制发动机的扭矩输出和刹车制动调整车身重心变化，抵消车辆驶过颠簸路面造成的车身起伏，令体感的舒适程度再度升级。

前往阿克塞县集结地的全地形拉力赛，我们在这里进行里程约60公里的定向节油赛，以完赛总油耗和耗时长短计算排名。

活动的重头戏在第二天，车队沿着玄奘东归的路线穿越全程约130公里库木塔格沙漠。

这套超智联系统的CarPlay功能同时支持iOS和安卓系统，驾乘者可以连接后播放手机中的歌曲。全新奇骏配备了带Arkamys专业调音的高保真BOSE音响，行驶在荒无人烟的大漠之上，听觉突然就有了全新的享受。

胎压是一台车子最为关键的参数，合适的胎压可以让车发挥更好的性能，对于很需要附着力的沙地来说，比原厂规定数值低的胎压可提供更大沙面接触面积，降低了触地胎面单位面积压强，从而可以尽力降低沙漠中陷车的几率，我们需要在出发前对轮胎进行放气至1.2兆帕（mPa），虽然胎压报警提示过低，但是在沙漠里行驶完全不必担心。

敦煌鸣沙山，沙山连着沙山，绵延起伏，阳光照耀下金光璀璨。狂风吹过，鸣沙山会发出巨大声响。正是这里，我们迎来了本次穿越之旅难度最大的项目，也就是全地形拉力赛第三阶段赛事——挑战奇骏好汉坡。名为好汉坡，意味着只有真的勇敢者才敢驾驶奇骏发起这项挑战。

总结

一趟无人区的穿越体验除了对驾驶员本身的驾驶素质考验之外，更是对一辆全程陪伴车子的一次大考，全新奇骏在外观和动力上都沿袭了日产一贯的家族味道，稳重与实用、经典与强悍依旧是这个车系不会撕掉的标签，而除了与时俱进的配置提升，全新加入的L2级驾驶辅助系统也让它赶上了科技智能的大潮。

把未知变成已知、把经历变成财富，是勇闯无人区的魅力所在。连续七年，作为“城市+越野”全能型SUV奇骏历经多样性无人区的考验，不仅全面强大的产品实力得到展现，更为人们展现未曾看过的风景、未曾踏足的道路、未曾接触的挑战，接下来奇骏的年度挑战会是哪一站？我们拭目以待。