随着器材的不断发展，公路车对于轮胎与轮组的技术发展从未停止过，真空胎因其拥有更低的滚阻以及更好的防刺性能逐渐被大众所接受，今天我们就来聊聊近期最新的真空轮组技术无钩车圈到底有何优势。
我们先来搞清楚所谓的无钩车圈到底为何物。
通过上图我们可以直观看到以上三种轮组与轮胎接触位置的区别。所谓无钩就是指轮组侧壁没有采用钩状外形来固定轮胎的胎唇。
搞清了无钩真空轮组与传统真空轮组的区别，相信很多人会有疑问：既然没有了用来固定胎唇的钩状造型，轮胎是如何在无钩轮组上配合紧密的。为了解决这一疑问我们来看看轮胎在车圈上的固定原理。
▲从左至右为，普通开口轮组、有钩真空轮组、无钩真空轮组。
普通开口轮组是靠内胎膨胀来将轮胎胎唇固定在有钩的轮圈壁上的。
真空轮组事实上无论有钩与否，其与外胎的配合都不仅仅局限于钩。无钩这种结构本身就是一项非常成熟的技术。早已应用在汽车轮毂上，如果你观看过汽车换轮胎你就会知道。
▲汽车轮毂图片注意轮胎安装位置。
真空轮组与轮胎的契合更多是要靠真空轮圈上的胎唇锁和胎唇座。它们与胎唇之间的紧密配合就可以拥有良好的气密性，同时保持外胎与轮组的紧密配合。这种紧密配合本身就可以完成钩的工作。所以根据这个原理传统有钩轮组的钩是可以被舍弃的。
实现紧密配合关键在于，外胎的胎唇与车圈的胎唇座直径要配合精确来保持气密。同时胎唇的宽度也需要与胎唇锁的凹槽相互匹配，这样胎唇才能被限制在胎唇锁中防止外胎发生脱落。
总而言之，使用与车圈相匹配的外胎，就无需担心外胎脱落的问题。
由于外胎需要和无钩真空车圈紧密配合，外胎与车圈的兼容性就成为了无钩轮组是否脱圈的关键。很多使用无钩真空车圈，并发生危险的情况多半是没有使用相匹配的外胎或是没有使用正确的胎压。无钩真空轮组与真空轮胎的兼容性，不同品牌有不同需求。这就需要在购买之前事先咨询经销商了解与其品牌无钩真空轮圈兼容的轮胎型号。关于胎压也是如此这一点也值得注意。
解决了关于无钩真空轮组的疑问我们再来说说无钩真空轮组到底带来了哪些优势。
首先无钩结构使轮圈的碳纤维结构更连续，让其整体强度得到增加，由于没有了钩的结构也可以减轻相应的重量。
由于没有了钩的结构可以释放更多容纳外胎的空间，从而获得更宽的轮胎内部宽度。使用较小尺寸的外胎就可以获得有钩轮组用更大尺寸外胎相同的舒适性和抓地力以及重量优势。
由于没有了钩状结构，外胎侧壁会更为平滑在转弯时可以获得更强的侧壁支撑，进一步提升外胎过弯时的表现力。
传统的有钩车圈，其外胎侧壁与轮圈契合处呈S形，在接近车圈的位置会明显的向内偏移。而无钩车圈外胎壁的形状则更加接近圆形，同时在靠近车圈的位置没有明显的向内偏移，使轮圈壁与外胎壁过度的更加平顺可以提升轮组的气动性能。
无钩真空轮圈一定是轮组的未来趋势，但是值得注意的是与传统有钩真空轮圈相比无钩真空轮圈只能使用真空胎这一点要特别注意。
文章来源：cdgiant商品
作者：风
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