长城欧拉撸猫记

不知从何时起，长城旗下车型命名都开始走Freestyle的风格，长城炮（参数丨图片），魏派坦克，欧拉黑猫。。。这样挺好，朗朗上口的名字有利于口碑传播，就在欧拉黑猫推出不久后，白猫又进入大家的视野，那这款全新的电动车开起来感受如何呢，我们从上海出发驱车80公里来到西塘古镇，一天的体验让我对这台贴身代步小车有了一定认识。

白猫的外形并没有照搬它的前辈黑猫，无边框的“进气格栅”有着不错的设计感，前大灯非常可爱，有一种萌萌的感觉。配合“进气格栅”的圆润设计，前脸造型真和它的车名很贴切。

从侧面看，欧拉白猫有点类似日本K-car的造型，前后车轮尽可能往四个角上靠，试图将车内空间用尽，AB柱以及C柱上的黑色元素设计，也营造出了悬浮式车顶的氛围。移步到车尾，尾窗通过黑色包边将车尾灯进行融合，增强整体感，刹车灯设计在LOGO两侧，点亮效果也很像小猫对你眯着眼睛惹人爱。白猫的倒车灯以及转向灯则被转移到下方。为了不破坏后尾箱门的美感，后尾箱开关按钮也被隐藏在欧拉的LOGO中，这也是很多品牌的一贯做法。但为了保持可爱的造型设计，欧拉白猫也损失了部分功能便利性，例如更高的行李箱地台以及更小的行李箱开口，在需要搬运较大的物品进出时，并不方便。

内饰方面，欧拉白猫延续外观的极简可爱风格，物理按键也不多。23寸的液晶显示屏在白猫的车内应用，相当醒目。中控屏幕集成了导航、音乐、设置等功能，不过系统的反应速度有点慢，逻辑控制需要花点时间习惯，这些还有改进空间。

后排方面，定位微型车的欧拉白猫为了保证后排的乘坐舒适性，不得不通过牺牲行李箱空间进行妥协。后排空间在同级车型中可圈可点，相比某些热门自主新能源车型，确实更为宽敞舒适，但满员的短途旅行也仅限于当日来回，捉襟见肘的后备厢空间，放置旅行箱也够呛，这里确实无法放下满员的行李。

简单说说试驾感受，首先欧拉白猫是基于纯电ME平台所打造的一台电动车，提供了360km以及401km两个续航版本。而这次试驾的是长续航版本，搭配了最大功率达到45kW永磁同步电机，最大扭矩130Nm，电池采用38kWh三元锂电池组作为能量源。与很多电动车的驾驶感受一样，起步时的扭矩爆发在白猫上体现地淋漓尽致，不过一旦车速超过90km/h的时候，加速感几乎感觉不到，107km/h的最高车速也不宜长期在高速公路上驾驶，超车时得算好充足的提前量。有一点还是让人满意的，底盘在高速驾驶时的反馈并没有一味的廉价感，最起码欧拉白猫还是一台轿车。

由于在车上没有设置很多实体按键，很多指令需要通过语音进行交流，用这种方式操控车机会比较方便，因为它的语音识别率比较高，而且非常智能。当然在停车的时候，你也可以在确保安全的前提下通过中控一步步进入到你想要的菜单。

城市通勤需要这些微型电动车的加入，特别是在限牌城市，对于那些新手司机来说，买一台哪儿都能去，好开还不贵的车是有多么重要。

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