在汽车行业中，造型设计是一门很深的学问，尤其是对于一家车企而言，如何在塑造并保留家族外观的同时，令每款车型拥有各自特色，显得颇为重要。当然，大众旗下车型常常因为过于相似的前脸设计而被诟病“套娃”，令人又爱又恨；不过，若追求个性表达、又非大众车不买的话，大众CC（参数丨图片）也会成为不二之选。
毫无疑问，大众CC堪称家族中的“异类”。CC虽然沿用了家族设计语言，但精致的线条、流畅的车身，以及充满运动感的无框车门，足以从兄弟车型中脱颖而出，直击年轻车主的软肋。与此同时，近期不断爆出的中期改款CC，更是吸引不少人的眼球。
从此前公布的申报图来看，新款CC除了三厢版车型以外，新增了跨界猎装版，二者的大灯、进气格栅均沿用了现款车型的风格，但前唇及保险杠两侧的造型进行了全新设计，进一步增强了整车的运动感。其中，三厢版CC还增加了R-Line版本的运动套件，格栅增加“R”标志的同时，整车的战斗气息也得到了提升。
另外，因为采用了旅行车的车身结构，新款CC跨界猎装版的身材更加“魁梧”，车身腰线给人一种圆润、丰满的感觉。在车尾部分，新款CC保留了“鸭尾”造型等经典设计，但双边共四出排气镀铬饰条、“CC”标志移至大众车标下方的设计，进一步增加了整车的辨识度，甚至还被网友直呼：“车标下的字母亮了，有辉腾的味儿”。
总得来说，新款CC的造型依旧给人一种年轻、运动、个性的感觉，但因售价入侵至BBA豪华中级车的市场，因而只能被“压着打”。不过，跨界猎装版的入局，有望令新款CC获得差异化优势，对于旅行车感兴趣的车主，或许会更多地为新款CC跨界猎装版投来橄榄枝。
内饰方面，参考海外版车型来看，新款CC在现款车型的风格上进行了一定优化，分段式的空调出风口，显得更为简洁、凌厉；但是中控大屏及档把周围的物理按键布局，恐怕依旧难以摆脱“神似迈腾”的吐槽。当然，内饰设计的好坏因人而异，看得顺眼、用得方便最重要。
最后，就车身尺寸而言，新款CC的车宽、轴距与现款车型保持一致，车长及车高均有小幅增长，乘坐感受基本可以参考现款车型评价。动力方面，新款CC有望延续现款车型的2.0T+7DCT动力组合，发动机拥有高低功率两个版本，对于这样一款B级车而言，基本算是够用了。
结语：据悉，新款CC将于8月24日下线，并于11月份正式上市。与帕萨特、迈腾相比，单月销量在3千-5千台徘徊的CC难免显得“不争气”，这不仅与其价格有关，更与其定位有关，硬刚BBA的策略确实十分不明智。经历中期改款后，新款CC明显更加倾向于潮流、时尚，但是销量能否获得较大突破，至今来看还是个未知数。
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