日本一个通牒，大英帝国就乖乖关闭滇缅公路？丘吉尔自有一套说辞

“大英帝国的对外政策应该是灵活而务实的，为了维护远东和平，我们应该放下所谓的面子，接受日本的要求，尽快做出关闭那条公路的正确决定。—温斯顿·丘吉尔

这是时任英国战时内阁首相丘吉尔在议会演讲的一段话，时间是1940年7月。

众所周知，”欧战爆发前的整个1930年代，英法对德国的一味妥协是出了名的，在此期间，后来成为首相的丘吉尔也没少抨击张伯伦政府的绥靖政策。

然而，1931年九一八事变后的近十年，英美在远东对日本同样奉行绥靖政策，其豢养恶霸的手法有过之而无不及。特别是日本发动全面侵华战争后，英国人甚至亲手导演了一场“远东慕尼黑”。

1938年武汉会战后，日本占领中国半壁河山，尤其是与外界相连的东南沿海地区，当时仅剩香港和越南海防两处转运港口。彼时，香港掌握在英国人手中，而越南海防则掌握在法国人手中。为防患于未然，当时的国民政府着手修建滇缅公路，毕竟，从云南昆明到越南海防的铁路时刻面临被封锁的危险。

为了修建滇缅公路，国民政府动用高达20万的劳工，三千多滇西各族人民为此献出宝贵生命。毫无疑问，这是中国人民用血肉筑成的运输通道，也是对中国抗战极度依赖的生命线。

1940年6月，法国战败，德国的傀儡政权维希法国成立。当时，日本正积极与德意缔结三国同盟条约。法国投降的当月，日本向维希法国不断施压，最终逼迫这个傀儡政权签署协定，法国人老老实实按日本要求关闭了滇越铁路。

至此，竣工不久的滇缅公路成为中国唯一的联外通道。通车初期，从滇缅公路每月输入中国物资约2000吨，随着运输管理改善、采购新车及中途站点逐渐完善，运能得以迅速提升。年度运能纪录显示，1939年运货吨位达41780吨，而1940年仅上半年就达到47540吨。

对这条支撑中国抗战的输血管，日本人恨得牙根痒痒，他们清楚，封锁滇缅公路才能更进一步逼迫重庆政府屈服。关闭滇越铁路的当月，日本政府迫不及待召见英国驻日大使，正式要求英国关闭滇缅公路。

6月底，五千多名日本陆军在深圳集结进行备战演习，明目张胆对港英当局施加压力。真是虎落平川被犬欺，作为大英帝国曾经的小跟班，不断膨胀的日本人开始恫吓自己大哥了。

彼时，英国刚被德国人轰出欧洲大陆，本土防务正吃紧，对远东自然无暇顾及。7月7日，日本向英国下达最后通牒，限期十天内签署关闭滇缅公路的协定。

三天后，英国战时内阁首相丘吉尔在议会发表演讲，其主张与自己上台前大相径庭。丘吉尔说道：“大英帝国的对外策略应该是灵活而务实的，为了维护远东和平，我们要放下所谓的面子，接受日本要求，做出关闭那条公路的正确决定。”

当月17日，英国与日本签订了《英日关于封闭滇缅公路的协定》及秘密备忘录，换约后正式关闭了滇缅公路。对此，美国人冷眼旁观，时任国务卿赫尔狡猾地表示“有点遗憾，但不提出异议”。

至此，中国对外运输通道仅剩下大西北到苏联的公路。很明显，英国人亲手导演的这场 “远东慕尼黑”，把正在艰苦抗战的中国置于无比险恶的境地。

之后的远东局势发展超出美英预料，1940年7月，日本出兵中南半岛北部，随即叫嚣建立“大东亚新秩序”，9月，日本与德意缔结三国同盟条约，试图瓜分世界的法西斯阵营正式形成。

到这个时候，英美才看清日本颠覆远东秩序的野心，眼看穷凶极恶的日本人要抢夺英国的殖民地，三个月后的10月底，英国人再度“灵活”调整对外政策，滇缅公路得以重新开放。

短短三个月时间，英国对日本的态度阴晴不定，反反复复。太平洋战争爆发后，虽然英国与中国远征军并肩作战抵抗日本侵略，但这仍掩盖不了英国人欺软怕硬、落井下石的本性。在大英帝国看来，只要没触及自身利益，牺牲其他国家甚至是盟友的利益都不在话下。相关视频：

文/田瑞安 原创不易，敬请关注 ；欢迎留言评论，批评指正。