三门短轴版硬派越野盘点，短小精干，越野神器

在越野界，有这么一句话“短轴就是最好的差速锁”，短轴距越野车虽然在空间表现上没有任何优势，但在同样的离地间隙下，轴距越短，纵向通过角越大，越野车的通过能力就越强，那接下来，我们就为大家带来平行进口汽车中的短轴距越野车盘点。

第一款车型是三菱帕杰罗三门版V87，这辆车属于一款较为“常规”的越野钢炮，为什么说常规呢？看到后文大家就知道了。

三菱帕杰罗V87的车身尺寸为4385*1845*1850mm，轴距为2545mm，车身尺寸相当袖珍，但是越野性能却相当出色，帕杰罗V87的接近角为36.6°，离去角为25°，通过角为22.5°，最小离地间隙达到了235mm，这样的数据你还觉得它“袖珍”吗？V87搭载着与V97相同的排量为3.8升的24气门V6 SOHC MIVEC 电子控制多点燃油喷射发动机(6G75)，最大功率为182千瓦，巅峰扭矩达到扭矩329牛/米，搭配5速手自一体变速箱，并且V87并没有因为车身尺寸的缩小而减配，内嵌式大梁半承载式车身和超选四驱依旧是帕杰罗V87最引以为傲的地方，最明显的变化就是油箱从V97的88升缩减成69升。

第二款车型是日产途乐Y61，途乐已经改款为大家更为熟悉的Y62，但它的前辈Y61还以平行进口的方式在销售。

日产途乐Y61的车身尺寸为4505*1940*1840mm，轴距为2400mm，Y61搭载了一台4.8L直列六缸的发动机，最大功率为209千瓦，280匹马力，最大扭矩达到467牛/米，与其匹配的是一台5速手自一体变速箱。Y61的轴距仅为2400mm，加上前后硬轴配螺旋弹簧悬挂，皮实耐用就成了Y61的代名词。Y61的四驱系统是手动机械式分时四驱，带高低档，可将动力输出成倍放大。因为Y61配置的是手动分时四驱，所以不需要中央差速锁，并且标配电控机械式后差速锁，虽然看起来技术非常老旧，但是不得不说Y61的可玩性非常高，绝对是越野玩家爱不释手的越野利器！Y61的油箱容积为95L+40L，续航能力非常强大！

第三款车型是丰田LC71，有了Y61怎么会少了LC71？丰田和日产可以说是老对手了！其实整个LC家族的车型都在以平行进口的方式小批量的进口，车辆看起来非常有情怀！

丰田LC71的车身尺寸为4080*1770*1935mm，轴距仅为2310mm，离地间距为230mm，最小转向半径5.5m。LC71的接近角为33°，通过角为26°，离去角为23°。LC71搭载了丰田1GR 4.0 V6汽油发动机，最大输出功率达到200千瓦，巅峰扭矩为380牛/米，与之匹配的是5速手动变速器加机械分动器的传动组合。LC71也同Y61一样是分时四驱，带低速档，可以将动力输出成倍放大，底盘是非常硬派的前后硬桥、前螺旋弹簧/后钢板弹簧悬挂。正式行驶时，LC71为普通两驱模式，而一旦遇到复杂路况，将车辆切换为四驱模式，动力即按50：50固定分配给前后桥，并且在4L档时还可以使用更为专业的A-TRC(主动牵引力控制系统)。LC71的油箱容积为90L，续航能力也非常出色，长途穿越不存在太大的问题。

第四款车型是铃木吉姆尼，卖点：玲珑身材下的前后硬轴和非承载式车身，非常强悍，吉姆尼的越野性能确实让人刮目相看，但是由于双门的设计和不低的价格，它始终只能是一款适合一线市场的小众车型。

说到三门越野车，广大的越野爱好者一定会想到——铃木吉姆尼(参数|图片)，其区区2250mm的轴距，却拥有非承载式车身、前后硬轴、循环球式转向器、电控分时四驱，这就是铃木旗下的硬派小车吉姆尼。正因为它的实力不俗，因此在升高行程、换装轮胎之后，吉姆尼征服一些比较强度的越野场地并不是意外的事情。而由于轴距短，且接近、离去角分别达到了37和46度，加之较轻的车身，在面对野外的复杂路况，不论是沙地还是山路，小巧的吉姆尼都显得游刃有余。

第五款车型是Jeep牧马人，卖点：吉普的越野血统，最单纯的机械四驱系统，Jeep牧马人两门款是国内市场唯一一款配置双顶组合的越野车。其配置的三件式硬顶更是Jeep的创新之作，能在最大程度上为车主创造了敞篷驾驶的乐趣，并且操作起来十分便捷。

Jeep牧马人Rubicon（罗宾汉），采用了Rock-Trac四驱系统，和它的名称一样，这套用来攀爬岩石的四驱系统的传动比，达到了4.0:1，可以将发动机的扭矩放大4倍输出，前后均为负重能力更强的Dana 44车桥，加上电子控制前桥稳定杆断开功能可以提高悬挂的自由行程，以及2424mm的轴距和259mm的最小离地间隙，即便是不加改装，它也可以轻松应付中重度的越野路况。如果专业玩家，Rubicon罗宾汉首选，日常需求的话，Sahara撒哈拉足够！

第六款车型是丰田霸道2700三门版，硬派越野车的车身和悬架，背着小书包，短小精悍，萌萌哒，因是短轴版，所以车身质量更轻盈，动力更足不再肉。

下面，就是把“霸气侧漏”的霸道名称，更名为丰田普拉多的短轴三门版车型。三门普拉多前脸已和五门前脸相同，霸气的直瀑式进气格栅，普拉多可以算是一款明星车型。不仅在道路环境恶劣的藏区获得盛赞，在城市里也是出镜率很高的车型。

第七款车型是路虎卫士90三门短轴版，卖点：坚固可靠+优秀越野性能+大扭矩涡轮增压柴油发动机。如果路虎能一直保持其简朴、继承传奇般的硬派外观，再结合出众的越野能力，那么卫士的新一代继承者仍然是很让人期待的。

路虎卫士车型，其有着悠久的历史和丰富的从军经验，十分纯粹的一款越野车。路虎最早只生产一款车型，那就是卫士，路虎卫士主要面向农场、林业、矿山、军警等用户，由于它的坚固可靠和优秀的越野性能，逐渐博得了很多越野爱好者的青睐。厢式框架构成梯形底盘，上面安装的铝制车身重量轻而且坚固，不会生锈，加上可靠、强劲的机械式差速锁，从而适合长期在恶劣的环境中使用。

第八款车型是拉达尼瓦，这是一款能与路虎卫士、奔驰G系列以及Jeep牧马人这些目前市场上真正的硬派越野车相提并论的车型，它就是产自俄罗斯却销往全世界，被誉为轻型越野车标杆的拉达尼瓦。

拉达（Lada）,是俄罗斯的汽车品牌，涅瓦是其生产的小型越野车，拉达涅瓦在俄罗斯已经有几十年的历史，能成为普京的最爱，拉达涅瓦自然有战斗民族认可的东西，虽然只有1.7L排量的发动机，但配备了全时四驱系统，三门版车长仅为3640mm，轴距2200mm，短小精悍的车身也弥补了承载式车身在越野中的不足，国内十万左右就能买到，堪称平行进口最便宜的进口汽车。

第九款车型是奔驰大G三门短轴版，奔驰G短轴敞篷版的外观除了少了D柱，没了后部的车顶以外，基本与奔驰G级标准版没有太大差异。前大灯的灯罩是标准版车型上没有的，透露出一丝野性的味道。

网上关于新款吉姆尼改装成奔驰G的案例非常多，看上去就像是一台奔驰"小G"，其实在奔驰G的历史上还真有三门版车型，而且还有AMG版、罗伦士版、巴博斯版以及敞篷版等等。奔驰G真的是一款非常有魔力的车，尽管它噪音大、油耗高、价格贵、开起来又不舒服，依旧受到无数车迷追捧。三门版车型在国内到底卖多少钱咱也不知道，因为我买不起也不敢问，但是只要你有钱平行进口都能给你弄来。

大家还知道什么三门短轴版硬派越野车型，欢迎在评论区里留言探讨。