【黄河两岸是我家】宁夏25座黄河桥，你去过几座？

《黄河赋》曰

览百川之洪壮兮

莫尚美于黄河

发源于青海省巴颜喀拉山脉的黄河

流经青海、四川、甘肃后，来到宁夏

......

黄河宁夏段约占黄河全长的十四分之一，自中卫市南长滩进入宁夏，蜿蜒东北行，沿途润泽中卫市、中宁县、青铜峡市、吴忠市、灵武市、永宁县、银川市、贺兰县、平罗县、石嘴山市、惠农区，在宁夏境内397公里，造就了一片“塞上江南”。

“天下黄河富宁夏”

母亲河在给予宁夏人民慷慨赐予的同时

也曾给两岸人民的生产生活带来极大不便

1969年10月，叶盛黄河大桥开工建设，这是宁夏自主设计施工的第一座黄河公路大桥。1970年12月26日，全长502米的大桥竣工通车，结束了宁夏南北交通被黄河阻隔、有渡无桥的局面。此后的50年，宁夏境内黄河上相继飞架起中宁黄河公路大桥、石嘴山黄河公路大桥等25座大桥，其中还有2座黄河公路大桥——中卫南站黄河大桥和中卫乌玛高速镇罗黄河大桥在建。

这些黄河大桥助力宁夏经济社会蓬勃健康发展

见证了宁夏日新月异的变化

也将为宁夏高质量发展提供基础保障

这25座桥，像黄河上的一颗颗珍珠

点缀着这397公里流域

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中卫境内

中卫沙坡头黄河大桥

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中卫沙坡头黄河大桥横跨黄河，西接腾格里沙漠东南，是定边至武威高速公路、中卫至孟家湾段跨越黄河的一座特大桥。该桥2005年11月开工建设，2008年8月竣工通车，是宁夏境内跨度最大、桥墩最高、地质异常复杂的一座特大桥。宁夏新闻网记者 祁瀛涛 摄

中卫南站黄河大桥

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中卫南站黄河大桥项目自2018年1月4日开工建设，计划在2020年年底通车。该项目的建成，既可提升中卫南门户形象，又可完善高铁站与主城区对外交通网络，对促进黄河两岸地区经济发展、加快物流服务业和全域旅游发展都具有巨大带动作用。宁夏新闻网记者 祁瀛涛 摄

中卫黄河大桥

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中卫黄河公路大桥老桥全长1116.63米，引道长883.37米，桥面宽度为14米，为主孔90米的刚构T型梁桥，1994年9月开工建设，1997年6月竣工通车。该桥2012年至2014年进行了加宽改造，改造后桥面增宽24.5面，桥长1117米。宁夏新闻网记者 祁瀛涛 摄

中卫乌玛高速镇罗黄河大桥

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中卫乌玛高速镇罗黄河大桥全长1.828公里，其中桥梁长1.409公里。主线采用四车道一级公路兼顾城市主干路，设计时速60公里，项目建设工期3年，总投资7.3亿元。宁夏新闻网记者 祁瀛涛 摄

宝中铁路中卫黄河大桥

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中卫黄河铁路大桥长1315米、宽10米的宝中铁路中卫段犹如一条腾飞的巨龙凌空于滔滔奔腾的黄河之上。宁夏新闻网记者 祁瀛涛 摄

太中银铁路黄河特大桥

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俯瞰黄河宁夏中卫中宁段的太中银铁路黄河特大桥，宛如一条钢铁巨龙从黄河上跨河而过。太中银铁路东起山西太原，西至宁夏中卫迎水桥站和银川站，总长944公里。宁夏新闻网记者 祁瀛涛 摄

中宁黄河公路大桥

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中宁黄河公路大桥位于宁夏中卫市中宁县城以北94公里的石空渡口处，是连接宁夏中北部沿黄地区和南部山区最主要的过河通道和交通咽喉。1983年12月22日开工建设，1986年7月15日竣工通车。该桥2012年至2014年进行加宽改造，改造后桥面增宽32面，桥长1127米。宁夏新闻网记者 祁瀛涛 摄

吴忠境内

青铜峡黄河铁桥

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青铜峡黄河铁桥位于青铜峡水利枢纽工程下游1.3公里处。1958年11月23日动工修建，1959年7月1日正式竣工通车，主要是为青铜峡水利枢纽工程及黄河两岸运输物资而建，是宁夏第一座黄河桥梁。宁夏新闻网记者 祁瀛涛 摄

青铜峡黄河大桥

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青铜峡黄河大桥长736米，为主孔90米的刚构T型梁，边孔采用30米预应力简支梁和20米普通钢筋混凝土简支梁，1989年7月开工建设，1991年9月竣工通车。宁夏新闻网记者 祁瀛涛 摄

吴忠黄河公路大桥

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吴忠黄河公路大桥位于吴忠市境内，是连接利通区与青铜峡市区的重要桥梁。大桥长1819.36米，宽20.5米，双向4车道，主桥为预应力钢筋砼箱形梁，多柱式墩结构，2010年11月15日建成通车。宁夏新闻网记者 祁瀛涛 摄

青铜峡黄河特大桥

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古青高速公路青铜峡黄河特大桥跨越黄河两岸，该桥长1778.16米，宽26米。主桥为连续箱梁，引桥为先简支后连续箱形梁。2012年建成通车。宁夏新闻网记者 祁瀛涛 摄

京藏高速公路吴忠黄河大桥

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京藏高速公路吴忠黄河大桥位于吴忠市陈袁滩，大桥上部结构为预应力钢筋砼简支箱形梁，桥长1255米，桥路面宽22米，设计双向6车道。2002年11月建成通车。宁夏新闻网记者 祁瀛涛 摄

大古铁路吴忠黄河大桥

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大古铁路黄河大桥是铁路支线控制工程建成的大桥，位于宁夏吴忠市境内。大古铁路为宁夏第一条地方铁路大桥。宁夏新闻网记者　祁瀛涛　摄

叶盛黄河公路桥

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叶盛黄河公路桥位于宁夏吴忠市与灵武市之间，是宁夏设计施工的第一座黄河公路大桥。大桥全长452.7米，两座引道桥共长217米，引道全长6.5公里。该桥于1970年12月建成通车。至今，叶盛黄河公路桥已通车48年，昼夜通行车次7000辆以上。宁夏新闻网记者 祁瀛涛 摄

新叶盛黄河公路大桥

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叶盛黄河公路大桥位于灵武市和青铜峡市境内，项目西接国道109线和京藏高速，东连银川至西安高速公路和灵武南环西延线，是灵武市、青铜峡市及银川市之间的主要过河通道之一，是国道211和京藏高速公路之间的一个重要连接线，也是宁夏沿黄经济区的重要交通纽带和咽喉要道。叶盛黄河大桥是宁夏首座波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁桥，也是西北地区最大的一座波形钢腹板桥，大桥长1.36公里，采用一级公路技术标准，设计速度每小时80公里。宁夏新闻网记者 祁瀛涛 摄

银川境内

太中银铁路永宁黄河大桥

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太中银铁路永宁黄河大桥位于宁夏银川市黄河上游52公里处，是太中银铁路全线重点控制工程之一，也是目前国内跨越黄河最长的铁路桥。桥梁总长3942.08米，由48孔32米简支Ｔ型梁、23孔48米简支现浇箱梁以及13孔96米下承式简支钢桁结合梁组合，在国内铁路桥梁设计中是首次采用简支钢桁结合梁结构。宁夏新闻网记者 祁瀛涛 摄

永宁黄河公路大桥

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永宁黄河公路大桥位于永宁县和灵武市之间，南距叶盛黄河大桥约25公里，北距银川黄河公路大桥约13公里。该桥是黄河上游段及宁夏第一座跨越黄河天堑的双塔双索面斜拉桥。大桥全长3.8公里，集深桩、大跨、高墩、水深、水急、大体积承台、斜拉索、50米T梁等多重难度为一体。2013年10月开工，2016年9月28日建成通车。宁夏新闻网记者 祁瀛涛 摄

银西高铁黄河特大桥

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银西高铁银川机场黄河特大桥全长13.814公里，其中主桥长1200米，总用钢量近2.5万吨。全桥共11处连续梁，最大采用(60+2×100+60)米连续梁。作为银西高铁重要控制性工程，银西高铁银川机场黄河特大桥在国内首创主桥钢桁梁“三同步”施工工艺，将大桥钢桁梁架设由原设计4个工作面，增加至8个工作面，使主桥合龙日期提前了近一年。宁夏新闻网　祁瀛涛　摄

银川黄河公路大桥

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银川黄河公路大桥位于宁夏银川市，这里原来于1994年7月建成有一座黄河公路大桥，长1219.9m，宽23m，主孔跨径90m，为预应力钢筋混凝土T型结构桥。经过扩建后，银川黄河公路大桥成为国道主干线青（岛）银（川）高速公路宁夏境内银（川）古（窑子）高速公路枢纽性工程。宁夏新闻网记者 祁瀛涛 摄

银川黄河二桥

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银川黄河二桥（黄河辅道大桥）位于银川市东14公里的横城。桥长1254米，双车道，为主孔跨径90米预应力混凝土连续箱梁桥，2003年10月建成通车。宁夏新闻网记者 祁瀛涛 摄

银川滨河黄河大桥

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银川滨河黄河大桥是衔接银川主城区与滨河新区的重要跨河通道，项目起点位于北京东路与友爱街交叉口东300米，向东跨越京藏高速，终点顺接滨河新区已有纬四路。大桥全长6587米，采用一级公路兼城市快速路标准，设计时速80公里，双向8车道。2016年4月28日建成通车。宁夏新闻网记者 祁瀛涛 摄

银川兵沟黄河大桥

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兵沟黄河大桥线路起自贺兰山东路，终点止于内蒙古鄂托克前旗上海庙镇东道梁，设计采用双向四车道一级公路，设计时速80公里。2011年11月25日开工，2016年6月27日建成通车。宁夏新闻网记者 祁瀛涛 摄

石嘴山境内

平罗黄河大桥

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平罗黄河大桥位于平罗县陶乐镇。桥长1776米，桥面宽14米，主桥结构为预应力连续箱梁，2004年2月21日开工建设，2006年6月竣工通车。宁夏新闻网记者 祁瀛涛 摄

石嘴山红崖子黄河公路大桥

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宁夏石嘴山红崖子黄河公路大桥位于现有红崖子乡黄河浮桥上游470米处，全长21.8公里，2019年12月25日正式通车。大桥采用波形钢腹板PC组合连续箱梁结构，桥梁与路基同宽。全线设计汽车荷载等级为公路I级。宁夏新闻网记者 祁瀛涛 摄

石嘴山惠农黄河大桥

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石嘴山惠农黄河大桥始建于1988年，是连接宁夏与内蒙古的交通枢纽，在服役25年之后，因不堪重负，该桥桥跨结构、桥面、栏杆等出现了不同程度的病害，于2012年9月18日禁止所有货车通行进行维修加固，此次加固计划将原本箱式桥改为矮塔斜拉桥，并重铺桥面，将原护栏改为墙式防撞护栏。加固后的桥梁恢复到原来设计的荷载，恢复荷载以下的客货车通行。2013年，自治区交通厅开始对石嘴山旧桥进行修固。但由于现有的黄河大桥不能满足宁夏、内蒙古两省区居民出行需要，因此自治区交通厅决定在原有的黄河大桥边再建一座黄河大桥。2013年10月，新建的宁蒙跨境黄河大桥紧靠原有109线石嘴山黄河公路大桥上游，桥梁全长596米，桥宽24.5米。新大桥建成后，旧桥改为内蒙古通向宁夏的单向通行两车道，只准通行小型车辆及行人。新桥为双向5车道。宁夏新闻网记者 祁瀛涛 摄

来源：宁夏新闻网