雷克萨斯LM加价大调查:7座加55万 4座加80万

　　加价的左拐进VVVVIP通道，不加价的走排队通道。

　　雷克萨斯LM登台即打破埃尔法加价天花板，随随便便一台现车加价50万那绝不是儿戏，想要提走停放在库房的现车，不好意思原价基础上再加一台奔驰E，你能提走一台7座版雷克萨斯LM，加价一台奔驰S级，你能提走一台4座版LM。

　　不要问为什么加价，有钱人从来不想等。

　　当然你可以选择不加价，不加价请排队等车，按照雷克萨斯LM的产量，基本上等个半年真不是闹着玩，买雷克萨斯LM从来都不是差钱的主儿，有的用户不想等车直接加价提走，有的则是二手车市场寻觅现车，有了直接超指导价提车。

　　不管哪一种方式，对于雷克萨斯LM来说，都是一种社会地位的象征。

　　能让顶级富豪拥趸而来，雷克萨斯LM靠的绝不是产品力，它俨然成为一种实力的象征，跟雷克萨斯LM这种车聊操控、性能是愚蠢的方式，就像你非得拿一块理查德米勒来说它不够耐用、防水性能不好、不能夜光一样，产品属性决定了雷克萨斯LM它就不是一台拼操控的车。

　　带着理查德米勒、坐在雷克萨斯LM后排的明星、富豪更在体现一种生活态度，而不是所谓的操控，比操控这些车主可能还有另一台法拉利488亦或者兰博，你以为买雷克萨斯LM的只有一台车？

　　用自己消费认知去评价自己消费不起的商品，本身就是一种错误的思维，你永远想不到那些有钱人花掉200万是多么的随意，而这200万可能是很多人一辈子都攒不下来的财富，这就是等级差距。

　　等级差距带来的等级压制以及消费分层就容易产生分歧，你认为雷克萨斯LM操控不好就不值得卖那个价格，对于真正的雷克萨斯LM车主来说，买到国内最好的MPV就足够了。

　　什么？别克GL8是最好的MPV，别说了，价值观扭曲了。

　　富豪要的就是顶级的感受，别克GL8的确够好，但还没达到雷克萨斯LM这种级别，经销商服务、品牌价值、可靠性、技术装备以及市场光环，别克GL8最多算得上“物有所值”，但还远远无法达到行业顶级水平。

　　还是那句话，能让富豪们加价55万、80万提车的雷克萨斯LM，靠的一定不是产品力，而是品牌的力量。想不清楚这句话的，可以想象下那些买G500的都是些什么人，哦对了不是奔驰G500，是湾流G500。

　　什么是品牌的力量，它折射出来的就是社会地位。

　　没错，MPV也能折射出实力，表中的理查德米勒、车圈的雷克萨斯LM都已经成为富豪入场券，买不起只能说实力不够啊。