俄潜艇深海失事，英美海军争抢救援，这背后的故事耐人寻味

005年8月4日，俄国一艘救援潜艇在堪察加半岛的柏勒索夫亚湾外海16公里处执行军事任务时失事，潜艇在深水220米处被困，眼看着氧气即将耗尽艇员的生还希望越来越渺茫。。。。。。

然而让世人满腹狐疑的是，事故发生后尽管俄海军第一时间向国际发出了求援信号，但英美两国海军却主动争抢着上门提供救援行动，这背后到底是什么逻辑？到底隐藏着一些什么样的背景故事？潜艇救援的真实过程又是怎样的呢？

让我们先从救援潜艇普利兹AS-28的执行任务说起。

（一）潜艇普利兹AS-28

普利兹AS-28是一艘救援型潜艇，专业用于核潜艇深水失事救援，平时还可以执行一些情报侦查及研究任务，此次被困是因为执行水下监听器维护任务，清理被废弃的旧渔网时反被渔网捆住。

水下监听器是一种神秘的武器装备，俄外海的这种窃听设备源自冷战时期，如今仍然对俄海军的情报体系发挥着重要的支撑作用，其它国家的潜艇在俄外海第一举一动都被监视。不过这种神秘的水下装备需要定期维护，需要对庞大的外表进行杂物清理，尤其是一些被废弃的渔网，容易附着上面并滋生水生物，造成对设备的不利干扰。

普利兹AS-28长13.5米高5.7米，服役于上世纪80年代，最大载荷7人，潜艇前端有两个5轴机械臂，可360度方位执行操作。在救援核潜艇时可以在深水区跟其对接，提供氧气、补给品或人员转移功能，动力由铅酸电池提供续航能力，持续开启的时间较短。

普利兹AS-28

（二）潜艇在执行操作时出现意外被困

上午11:48分，普利兹号在一艘海军综合补给舰上下水，随同下水的是艇长斯拉瓦.米拉薛斯基上尉及6名艇员。

潜艇下潜到220米深之处，庞大的监听设备出现在普利兹的显示屏上，潜艇小心翼翼地靠近目标。长达200米的监听设备静静地躺在海床上，科幻般的外形让人十分震撼。

在能见度几米的水下，操作潜艇绝对需要可靠的技术和耐心，巨大的监听设备上有数百个窃听麦克风，一旦发生碰撞或弄坏电缆就是更加麻烦的问题。

潜艇沿着柱型窃听器上方慢慢往前移动，突然艇员发现了面前有一片渔网挂在窃听器上面，米拉薛斯基命令调整作业姿势准备干活，用机械臂剪掉挂在窃听器上的渔网。

不幸的是在调整角度的同时，尾巴后面的一个螺旋桨有一颗螺钉挂住了渔网，结果可想而知，渔网紧跟着被卷进螺旋桨，潜艇开始动力受阻发生振动，收紧的渔网随后将整个潜艇尾部围困，潜艇引擎保护模式随即开启。

艇长米拉薛斯基要求大家镇定应对，采用各种方法试图脱离渔网的控制，无论往前走还是往后倒退都无法奏效，接下来7个人用尽了所能用的办法，结果非常的糟糕要命，潜艇就是无法脱离渔网的控制。

俄水下窃听器

6个艇员开始感受到了恐惧，他们全都一屁股做到了地上，眼里闪现出了对死亡的紧张和悲伤之情。

（三）第一次救援失败

下午一点钟，艇长拿起了电话联系了水面上的指挥中心，报告了潜艇受困的情况请求救援，并表示在深水中他们没有自救的能力和机会。

然而想到了等待外界救援，让他们不得不想起5年前的库斯克号核潜艇失事的情景，在军事演习中一颗鱼雷发生故障在核潜艇内部爆炸，造成了库斯科号在白令海峡受困108米深的水下，由于没有及时的救援措施，导致118人全部遇难。

显然普利兹号的深度是库斯科号的2倍多，包括艇长米拉薛斯基都认为自己已经没希望了，海军没有及时的应对措施。

水面指挥中心反回了信息，告诉他们军舰上面还有一艘小型ROV遥控机器人"威能"号，让它下水剪断渔网解救他们。指挥中心又让他们重新燃起了生还的希望。

不过好消息来得快坏消息来的更快，操作"威能"号微型潜艇的专业人员正赶上休假，让一些蹩脚汉操作时出了意外，由于操作失误将电缆和钢索跟机器缠绕在了一起，更要命的是渔网还没见到，就先把自己的电缆给剪断了，机器造成短路事故一会半会没法修复。

救援核潜艇

这个坏消息让他们陷入了极度的绝望中，他们知道，以此来看除非发生了奇迹，显然这样的奇迹发生的机会实在是太渺茫了。

米拉薛斯基让大家检查了维生品，艇上只有一袋饼干和平均不到每人500毫升的淡水，这还不是最坏的问题，最坏的问题是7个备用制氧器最多让他们坚持7*9=63个小时，也就是顶破天最多撑3天三夜。

米拉薛斯基作为艇长还是要鼓励大家坚持下去，要做到绝望和希望并存，万一奇迹发生了呢！于是命令大家穿上了防寒服，在冰冷的海水中尽可能的关闭供暖设备保存电力，其它非必要的用电设备全部关闭。

为了降低身体能耗，他们坐下或躺下来，减少活动和说话，避免过量消耗氧气。

（四）等待外部救援

第一次救援失败后，为了不泄露窃听器的军事秘密，俄太平洋舰队出动了10艘军舰欲打算自己救援普利兹号，由于没有第二艘普利兹号级别的救援潜艇，俄海军想用一个最笨的办法拯救，用粗缆绳挂上钩子，试图将普利兹号钩住拉到水面上来，但所有的行动都宣告失败了。

普利兹AS-28内部

普利兹号关闭电源在2个小时后温度就骤降到4摄氏度，跟冰冷的海水温度保持一致了。随着时间快速地流失，潜艇内的二氧化碳浓度越来越高，如果舱内浓度达到10%，7人就会有生命危险。为了节省氧气，他们在觉得身体不适的时候打开一个制氧器，然后维持一段时间。

制氧器还有个好处，里面的过氧化钾跟空气发生反应时不但产生氧气，还可以吸收一部分二氧化碳气体，这样的效应可以减缓降低他们的中毒程度。

8月5日上午11点钟，彼得帕夫洛斯克的记者拉提波娃接到了一个神秘女人的电话，说有一艘海军的潜艇在柏勒索夫亚湾失事，艇上有7名军人被困。

随后这个消息被各媒体给放大，到了下午海军发言人证实了这个消息是真的，确实有7名军人困在220米的水下。

晚上7点钟也就是被困32个小时后，普利兹艇上的制氧器已经用了3个，他们已经出现了恶心、头晕、头痛呼吸困难的症状，为了延长时间7个人等到实在坚持不下去的时候再打开下一个制氧器。

普利兹AS-28下潜作业

（五）俄海军向国际发出救援信号

布里斯托时间早上7点，英国海军深海救援队中校伊恩.李琦在早间新闻中看到了俄罗斯潜艇失事的新闻，他第一反应就是，英国海军有救援的设备。于是他第一时间赶到海军救援总部，并请示了英国国防部，等待接受前去太平洋的救援任务命令。

此时俄罗斯外交部和海军已经向国际发出了救援请求，伊恩.李琦认为，如果英国第一时间抢到救援资格，无疑在首先饱览"眼福"的同时，还会为英国赚取不菲的政治实惠，提升在国际上的影响力乃是两全其美的事情。

俄海军同时还向远在7000公里之外的美国加州圣地亚哥的美太平洋舰队深海救援小队发出救援请求，美太平洋舰队也有英国天蝎级的深海救援设备，美军救援小队向媒体发布声明，将会以最快的速度赶往堪察加半岛。

英国防部为了抢先，下达了在24小时内赶到堪察加半岛事故地点的命令，同时在驻俄大使馆的海军专员乔纳森.哈洛威的协调下，提前向俄国防部递交了外交照会，超在了美国的前头，剩下的就等空军的C-17大运到达。

英军C-17运输救援设备

救援队队长是史都华.戈德，曾参与了5年前的库斯克号救援任务，由于赶到时已错过了时间，导致了遇难事故，这次他尽量让救援行动越快越好。

英国的深海遥控机器人天蝎45在当时可以下潜到1000米以下实施救援作业，英国人对这套设备保养得周到细致，只要运到现场最多在2个小时后就可以干活了，不存在临阵磨刀的情况。

尽管天蝎号的一切准备工作都已到位，但这个铁家伙仍然要在路上耗费至少24小时时间，必须要经历海陆空三个路线行程，最后被装到C-17直接飞往目的地。

（六）英国海军抢到了美军的前头

英国时间晚上8:15分，C-17在英格兰起飞，到达勘察加半岛最快也要10个小时。2小时后美军的运输机也在加州起飞，赶往堪察加半岛。

此时受困海底46小时的7名艇员接到了指挥中心的信息，国际救援队正在赶来的路上，鼓励他们一定要坚持住。在他们高兴了一阵子后，由于心里没有一个实底，绝望的心情又占据了上风，他们不清楚救援队到底什么时间能赶到，赶到时他们能不能坚持到。

美军C-5运输机

第3天下午6：22分（堪察加半岛时间），英国空军的大运C-17赶在美军之前在彼得帕夫洛斯克机场降落，然而让救援队无计可施的问题来了，俄方虽然提供了重型卡车却没有提供重型起重机，这让整个救援行动计划如同不存在。

俄方尽管提供了一架轻型起重机，但也只能对付天蝎号机器人，其它还有更重的重型设备仍然是望洋兴叹。

一个半小时后，美军的C-5运输机也到达了彼得帕夫洛斯克机场，美军救援队成了英救援队的救星，他们携带了重型起重机，且帮助英救援队卸下重设备，如此一来英救援小组还是抢在了前头。

45分钟后史都华小组从机场出发，一个小时到达港口，救援船已在港口等待，进港口跟警卫交涉又花了30分钟，完了将所有救援设备搬上了船，所有准备工作完成后已到了清晨，俄海军救援负责人狄米崔.帕卡帕夫在码头出现。

此时的普利兹号上，制氧器仅剩下1个了，7个人都出现了二氧化碳中毒和缺氧症状，就连打开制氧器都需要2个人的力气了，他们浑身瘫软且开始不停地呕吐。

普利兹AS-28艇长

救援船清晨向柏勒索夫亚湾出发，剩下还有70公里的海路最迟也要5小时到达。史都华跟迪米崔在路上交换了信息，并制定好了一个救援方案。

此时的美军救援队也赶到了港口，不过这次俄军没有对他们放行，理由是只要一个援队已经足够了，随即安排让他们在码头吃喝玩乐。

（七）英海军现场展开救援行动

史都华救援小组赶到普利兹号位置时，时间已经过去了71个小时，此时几乎所有的救援人员都认为，7个人已经遇难了，按照他们的专业估算，氧气已经耗光了。

第四天上午10:25分，天蝎号开始下水了，救援人员通过水下摄像机找到发现了普利兹号，在操控室的屏幕上，他们一共检查出10根困住普利兹号的渔网绳索，在切断这些绳索之前，要先确定下7个人是否还活着，于是操作员遥控机器敲打了几下普利兹号艇体。

此时的7个人已经到了紧要关头，他们耗尽了体力，大脑开始出现幻觉，连站起来的力气都耗光了。

艇长米拉薛斯基的大脑中出现了女儿和妻子的身影，突然间他求生的本能显现，敲击声让他从意识迷糊中清醒过来，他使尽了浑身的力气走到潜望镜，他看到了救援机器在他们身边准备切割渔网，他兴奋地叫醒大家，所有被困的人员全部来了精神。

天蝎号的机械臂在水下切割渔网，由水面上的操控中心遥控驾驶操作，由于救援船在水面随着海水晃动，很难在水下快速准确地切割渔网，尽管天蝎号可以切割渔网和钢索，但操作起来困难重重，没有人确定那10根渔网绳索能用多少时间。

到达普利兹40分钟后，史都华亲自驾驶操控机才切断了第一根绳索，接下来还有9根难度更大的操作，渔网跟粗绳索交叉扭转，切割起来非常的困难。

3个小时后还有3根绳索需要剪断，此时麻烦来了，天蝎号的电源控制箱失压报警，很有可能会造成设备进水出现短路，史都华还是没有放弃而继续冒着风险切割。

正当切割第9根的时候，救援人员突然在视频中发现机械臂的切割刀片被拉弯，失去了切割功能，这让在场的人都感到无助和遗憾，水面上的人没有人知道7个人还能坚持多久。

英方救援人员的意见是，天蝎号必须要马上返回水面进行维修，而俄方狄米崔坚持让天蝎号切割完最后一根渔网绳索，就此问题两方开始在控制室争吵起来。

史都华提出问题的要害点，是刀片弯曲挡住了切割抓取口，绳索没法进入切割口，这个问题必须要返回水面进行刀片更换，保证时间不会太长，最后狄米崔去请示了俄海军司令。

狄米崔返回后让步同意了英方的意见，此时一个小时时间在争吵和请示中又这么毫无意义的流失了。

天蝎号突然被拉上水面，这让水下的7人感到难以理解，他们以为是不是放弃救援了。

天蝎号被拉上船，在15分钟内解决了3个故障，刀片更换+电源箱密封件打黄油+螺旋桨叶帽加固，完成后又返回到了普利兹号。

当第9根绳索被剪断后，剩下的最后一根绳索让救援队都感到吃惊和无望，最后一根绳索在普利兹号的下方，如果天蝎号从下方进入去切割，最大的问题就是自己的电缆和钢索被渔网缠绕，一旦出现那样的问题，人不但救不了而且天蝎号也会遇到大麻烦。

天蝎号下水参与救援任务

最后史都华拒绝进入下方切割最后一根绳索，但他想到了一个办法，就是让普利兹号放掉所有的压舱水，让它自己浮上水面，然而狄米崔坚决不同意这个方案，他认为压舱水排出将要耗尽普利兹号上的所有空气和电力，如果方案失败7个人会即刻死去。

因此史都华跟狄米崔又开始争吵起来，但最后还是狄米催让步，他马上向指挥中心的舰队司令和国防部长请示，跟他们两个一样，俄海军指挥中心同样也吵成了一锅粥，40分钟后国防部长下令，接受英方的方案。

指挥中心向普利兹号发出了信息，让他们把机器打开，把所有的压舱水全部排出艇外。让救援小组心焦的是，普利兹号居然没有动静，弄不清楚是电力耗尽了还是他们已经遇难了。

事实上，7个人也是因为排出压舱水问题在争论不休，最后米拉薛斯基决定，死马就当活马医吧，最后一步不成功便成仁，于是7个人合力打开了电源，开始排放所有的压舱水。

在切割绳索6小时后，随着压舱水被排空普利兹号突然开始挪动，紧跟着艇体开始缓缓上浮，史都华的办法见效了。

被困的普利兹AS-28

救援小组全部跑到船左弦上，等候观看浮出水面的普利兹号。

下午16:17分普利兹号自己浮出了水面，让所有人担心的那第10根绳索，被死神抛弃了，显然7个人的厄运就此结束。水面救援小队打开了普利兹号的舱盖，把7个人从舱里面拉出来。

此时所有的人都开始欢呼相互拥抱，7个人呼吸着让他们做梦都想的新鲜空气，眼睛望着救援人员喜悦的神情，还有周边的海军舰艇，他们流下了喜悦而激动的泪水。

至此这艘被困海底超过了3天3夜的救援潜艇，反被其它水下机器人成功所救，7个人奇迹般地生存下来。

（八）结束语

不过现场气氛确实感染着每一个人，就连英国救援小组海军指挥官伊恩.李琦都流下了眼泪。事实上在国际救援领域，各国还是本着友好合作和人道主义精神实行的，尤其是触动人性方面的问题，灾难援助依然是人类社会最高尚的行为。2个月后普京总统访问英国，授予英国救援队最高荣誉奖章，此次合作被看成是最成功的国际合作案例。

被救后自己浮出水面时的情景