随着“互联网+”快速的发展，延伸出众多产业，让人们的生活更加方便、快捷。
如我们熟知的外卖界“美团”、打车界“滴滴”等平台，改变着人们的衣、食、住、行，极大的给生活提供了便利，让更多的人赚到了钱。
不过任何事情都有双面性，有利就有弊！
美团的超时罚款，让外卖小哥不得不铤而走险。滴滴平台审核不严，给社会带来极其恶劣的影响。
我们今天来说说，当下随处可见的“货拉拉”
当然“货拉拉”也是“互联网+”下诞生的产业，把即时物流做到了线上，客户只需要在APP上下单，在几分钟内就能通过平台找到相应的司机，方便了很多人的用车需求。
“货拉拉”在价格方面也是公开透明，不会出现费用相差过多的情况。对社会而言，也提供了新的岗位。
加入“货拉拉”需要向平台交纳1000元保证金，可根据自己的情况选择合适的会员，会员等级越高费用越高，选择性很强。平台上有具体收费项目的价格表，可以根据客户情况进行定价，对货运市场不太明白小白有指导性的意义。
最让人看重的是，其平台对车型的要求并不严格，SUV，小货车，面包车，商务车等都可以。不过一定要贴上“货拉拉”的车贴，这一点很头疼，交警大大最喜欢了，一看就知道这孩子肯定拉货了，只要是客车很有可能会被处以罚款。还有车贴本身没有申报，交警可以直接进行处罚，不过公司会给报销，这也让司机朋友松了一口气。
大街小巷都有货拉拉身影，“货拉拉”真的赚钱吗？
为了了解真实的情况，我自己也跟着朋友去跑了跑“货拉拉”。
打开货拉拉司机端，软件会根据所在位置进行推送订单，每天的订单数量都很多，不过订单是靠司机自行争夺的，所以比较赚钱的单争抢的都非常激烈，进而出现了外挂等一些额外的辅助设备，失去了抢单公平性。
跟着朋友连续跑了三天，第一天收入为0，第二天收入1197元，第三天又是0。如同“三天打鱼、两天晒网”。
这么看来“货拉拉”其实是赚钱的，只不过竞争过于激烈，手慢则无，如果没有经验很难寻找到合适的地方停车抢单，如果不熟，还会因乱停车而吃罚单。
因为我的朋友开的是货车，有很多地方是禁止所有货车通行的，所以他就不得不进行筛选订单。等筛选出合适的订单再抢时，订单就很难抢得到了。
“货拉拉”为什么会有那么的差评？我大致归了下类。
平台目前只要有超级会员，接单就没有上限，如果是一个用挂或者老练的司机，可以说是“抢”遍天下无敌手，让新手司机或者手慢的司机完全无机会，变相的把平台公平的原则变成了“二八法则”。少数能赚到钱，多数只能养活自己！
司机的工作时间由自己安排，这样是非常不合理的，人都有贪欲，贪念是无止境的，一种高危险的职业没有合理的时间安排，不光是给本人还是给社会都能造成无法挽回的结果。
“货拉拉”是货运平台，然而并没有合理的车型参数，对于客户来讲就只有几个种类：小面包车、大面包车、或者货车。对于司机：客运面包车跑小面单、中面车跑小面单、小货车跑小面单、大面包车跑小面单。
平台的车型不明确，导致一些客户认为货拉拉是客运版的车可以坐很多人。还有一些客户认为小面包车是万能的！多少货都要下小面单。
平台车型众多，下单却只有几种车可供选择，客户也只能胡乱下单，司机到了目的地拉不下就只能取消，而取消后很有可能产生拒单率等一系列影响，让司机本就顶着沉重的压力又雪上加霜。
其实“货拉拉”平台的出发点是好的，也确实能赚到钱，不过平台管理混乱，没有详细的车型选择。没有合理的规则，导致许多司机对“货拉拉”平台的不认可。
平台不应该一昧地拉人加入收取会员费与押金，想要公司走得更远就应该注重司机与客户的意见，而不是疯狂的吸金纳财！
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