“佛系速度”的中国邮政，利润水平竟然世界第一！

疫情期间，一件事情让人既感谢又非常好奇。

整个湖北“闭关”期间，全国的其他快递公司都进不去出不来，只有中国邮政可以。这时，才想起来在顺丰、四通一达（申通快递、圆通速递、中通快递、百世汇通、韵达快递）之外，这个似乎总被遗忘的国字头快递公司。

它的速度确实是慢，如以往多被吐槽的那样，“佛系速度”、“效率低下”......果然，名不虚传。

但还是非常感谢它，疫情期间，因为它的联络，帮助了很多人。谢谢！

回过头来，还是要解答一个疑问：

这家当年独自撑起中国快递市场的中国邮政，面临现在竞争者发展越来越快，近些年一直被吐槽被选择性遗忘的状况，为什么还活着？

而且，让人意想不到的是，一查，在世界邮政公司中，中国邮政赚钱实力世界第一！营业收入世界第二，仅次于日本邮政，高于美国；利润水平更是世界第一！

谜一样的中国邮政啊。

从“邮电局”到“中国邮政”

在老一辈人的印象里，总习惯把邮局和电信连在一起，叫做“邮电局”。那时，寄信、发包裹、拍电报都在这一个地方。当时中国的邮政和电信是一体。

这个名字一定程度上代表了一个时代印记——曾经的中国邮政，是一个国家喂奶式补贴的行业巨人。

中国的邮政和电信体系里，一直有个传统——电养邮。意思是说，邮政业务长期亏损，靠电信业务养着。

因为长期政企业不分家的管理模式，一方面，邮政资费由政府统一定价，邮政本身赚不到钱；与此同时，垄断式国企地位造成中国邮政不思进取，在业务上不具备竞争力，到1998年，邮政亏损金额高达179亿元，位列全国各行业之首。

这个喂养模式什么时候开始其变化的呢？

从“邮电局”变成了“邮政局”开始。

1998年年4月，邮电开始分开经营：邮政局负责信件、物流、汇款，汇票；电信局负责电话、通讯、互联网等业务。分开经营，各谋发展。

请注意，这不是一个简单的分开，它是一个市场信号，意味着民营物流快递业务的市场将得到放开。

果不然，一年后，顺丰依托华南地区向全国布局物流网；韵达快递成立；马云成立了阿里巴巴；申通的网点开始酝酿从北京、广州等大城市向其他地方延伸。

没了电信的“供养”，亏损的邮政怎么办？很多人都以为，邮政一直是靠国家拨款养着到今天。

一直靠国家供养？

其实不是。与电信分离后，邮政的改革之路就此拉开。

这里分成了几个阶段。

1999年，国家出台了8531计划，分4年给邮政造血，分别补贴80亿元、50亿元、30亿元、10亿元。也就是说，先养你4年，到2003年。

于是，在1999年，中国邮政开始思考和部署自己的造血之路，摆脱“喂养”。

在邮政不同业务板块内部实行深化改革。

当时分离出来的中国邮政有物流、邮储、集邮、函件等业务，负责信件、物流、汇款，汇票。

改革后，金融方面，银行、保险、证券业务多管齐下，负责赚钱；物流方面，细分为标快、快包、国际、合同物流几大块。各自根据自己的特性，互不影响，撒开了跑，有多大能量吃多大一碗饭。

效果很快凸显，2001年，中国邮政终于在扭亏为盈，实现盈利6085万元。2003年，国家不再给邮政补贴，因为它自己会造血了。

请记住这个重要时间，2003年，中国邮政断奶了。

很快，中国邮政就迎来了自己的成人礼。

在2005年邮政开始政企分开。2007年1月中国邮政集团公司正式挂牌成立，属于自负盈亏的企业。

国家队登场

利润从2008年以来持续上涨，，中国邮政开始了火箭一般的发展速度。

按照目前最新的《财富》世界500强排名，中国邮政位列全球第101名，截至2018年末，邮政集团规模在世界邮政企业排名第2位，利润连续5年居第1位。

2007年成立了中国邮政集团公司和中国邮政储蓄银行两个企业实体。目前，中国邮政集团公司旗下除了各省的邮政公司，还有中国邮政储蓄银行、中国邮政速递物流公司（EMS）、中邮人寿保险股份有限公司、中国邮政航空公司和中国集邮总公司。

就在2019年12月28日，中国邮政再一次改制，从“中国邮政集团公司”更名为“中国邮政集团有限公司”。

改制而来的全新中国邮政成为一家由中央管理，依照《中华人民共和国公司法》组建的国有独资公司。这意味着，行业“国家队”登场。

根据中国邮政发布的公开数据显示，其注册资本达到1376亿元，将以邮政、快递物流、金融、电子商务等为主业，实行多元化经营。与此同时，其各级分支机构对国家规定范围内的邮政业务提供普遍服务，按照国家规定办理机要通信、国家规定的报刊发行，以及义务兵平常信函、盲人读物和革命烈士遗物的免费寄递等特殊服务业务。

据分析，这次改制是为中国邮政整体上市和邮政、快递物流、金融、电子商务四大板块分别上市。

中国邮政旗下的中国邮政储蓄银行早在2016年便在香港联交所上市，并且在12月10日又在上海证券交易所上市。中国邮政也早已经谋划将EMS（中国邮政速递物流）推向资本市场。

分开上市，意味着各个版块都很强了。

被诟病“慢”的中国邮政，在开始提速。首

先在长三角。

2018年，中国邮政开展长三角区域互寄邮件“提速大会战”。据其披露的数据，到2019年3月底，长三角区域内快递包裹次日递率达85.5%，比提速前提升34.6个百分点；区域内标准快递次日递率达93.5%，比提速前提升了11.8个百分点。

中国邮政很忙

别看中国邮政一直被吐槽“慢”，但它其实很忙。

在没路的地方，在山沟里，在很多快递公司还到不了的地方。

学校的录取通知书，法院的传票公文，机关的机密文件，要中国邮政配送，哪怕赔钱。

中国邮政有一个“普遍服务”，包括三个方面：一、较为全面的服务种类；二、均一低廉的服务资费；三、遍布全国城乡的服务网络。

随着科学技术进步，“信件”基本要被淘汰了，但交通不便，网络不通的地方，还是得靠邮政。

在中国邮政，4.2元可以把一封挂号信从一个地方，寄到另一个地方。只要一个邮编，中国邮政都能送到。

目前国内派送网络最完整的，还是EMS。EMS的网点，除了自建的，还有邮政普邮的网点。只要在中国大地上，无论在哪一个角落EMS都能送到。

一份中国邮政2018年的年报显示，邮政有营业网点5.41万个，便民服务站35.5万个，村邮站10万个，服务网点乡镇覆盖率达到100%，其中74%的邮政所位于农村。

所以有一句话，中国主权延伸到哪里，中国邮政的普遍服务就提供到哪里。

就算一个月只收寄一个快件，这条邮路也不能断。比如，“离死神最近的路”——川藏线康定至德格路上全国最危险的邮路。

一个快递，如果没有成功妥投，其他快递会将件原路返回，但邮政会等15天，每天联系一下收件人。

对中国邮政来说，常常考虑的不是性价比，而是“意义”。比如，建立地球之底邮政局——中国南极长城站邮局、中国太空邮局。

南至三沙，北至漠河，高至珠峰，甚至是太空，只要一个邮编，只要地址存在，就会把快件送到。

文明始于邮路的开通，终于沟通的断绝。