在去年的纽约国际车展上，大众正式发布了一款基于Atlas，也就是国内途昂的越野套件概念车，大众Atlas Basecamp，在经过了一系列套件的升级之后，彼时纽约国际车展上的大众Atlas Basecamp也终于在大体量感的车身形象下，呈现出了硬汉的样子。
所以在去年的纽约国际车展上，这辆大众Atlas Basecamp概念车所收获的关注度并不低。而在最近，大众正式把这套越野增强套件从概念车阶段，落地到了后市场的领域，在北美市场推出了Atlas的Basecamp套件。售价为2500美元，约合人民币1.7万元。
相比于普通版的Atlas，Basecamp版车型在外观上最大的差异在于其换装了一套Fifteen52 Traverse MX 17英寸轮毂，这也是Fifteen52品牌专门为大众Atlas提供的专属造型。
缩小尺寸之后的轮毂使得大众Atlas的刹车盘几乎塞满了整个轮毂的镂空部分，视觉效果相当不错。而与之匹配的轮胎也更换为马牌的245/70 R17全地形胎。当然，用户也可以根据自身的需求选择更适合于公路的花纹。
在外饰细节方面，此次发布的Basecamp套件还包括了银色的前后保险杠护板，加长的挡泥板、银色门槛护板、带拖车连接装置的后保险杠等。经过这一系列的变化，实事求是的讲，大众Atlas因为硕大的车身尺寸所带来的油腻感，有了大幅度的改变。
除此之外，大众发布的Atlas Basecamp套件就再没有更多的升级，此前出现在概念车上的1.5英寸升高也并没有出现在套件中。所以，于性能的角度而言，此次大众发布的Atlas Basecamp套件所有的升级，都集中在了轮胎的变化上。
不过实事求是的讲，由于轮毂直径的压缩以及轮胎扁平比的增加，大众Atlas Basecamp套件的出现将会改变大众Atlas在非铺装路面上的动态表现，而全地形的花纹也使得其具备了一定的应对复杂路面的能力。整车在越野工况下的表现会变得更加的柔和。
在正式登场之后，大众Atlas Basecamp套件也将会和R-Line套件一道，形成大众Atlas在北美市场的两种套件风格，一个偏向于户外，一个偏向于运动。或许，对于国内的用户而言，Atlas Basecamp套件所提炼的越野风格，会成为改变途昂油腻感的一个思路呢。
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