大家好，这期分享的是《开完斯柯达速派，再换大众迈腾，谁档次高？车主：都坐过就知道了》。
目前汽车的消费市场形势严峻，许多“高端车型”如雨后春笋般应运而生。“被埋没的豪车”英菲尼迪Q50L，上市至今好评不断。“山路利器”马自达CX-5，懂车之人纷纷为其买单。在琳琅满目的车型不胜枚举的今天，准确定位自己才是万军突围的关键。正如迈腾。
大众迈腾是大众投入巨资倾情打造的精品，运用它宽敞大气的空间感，契合了消费群体以空间村托自身大气的需求点，正是如此，大众迈腾获得市场的广泛认同。时光悄然逝去，购车者要求由粗糙变得精细，发动机技术、变速箱类型、底盘调校技术等等，一款汽车品牌若不增加特色，终不能在残酷的市场中生存。
覃先生是圈内有名的车友，他曾用过斯柯达速派，现在又花19万拿下一辆大众迈腾，在使用了2个月后，他说：比较之后，差距一目了然。大众迈腾到底比斯柯达速派强吗？和斯柯达速派相比有哪些优缺点？下面请他分享真实用车体验。
要说这款车最大的亮点是什么，我觉得是外观，细致时尚的造型却能给人以犀利之感。前脸棱角张驰有节，比较气势也毫不逊色，大众迈腾的尾部造型比起前脸稍显低调，但却不乏典雅之感。外观和斯柯达速派相较，风格各异，但我我更喜欢大众迈腾的外观。上次去看车展，马上就被大众迈腾的外观吸引，外观属于流线型的格调，很年轻很动感。中网格栅是我最喜欢的地方，许多朋友都夸它，充满立体感的尾灯，让我成为街上最靓的仔外观和斯柯达速派对比，显然大众迈腾更适合我的审美需要。
大众迈腾内饰表现中规中矩，新鲜感不足。中控屏下方的按键很容易误触，影响行车安全，内饰材料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，座椅、中控及车门的色彩搭配不够和谐，让人有些不适。不得不说，大众迈腾的内饰档次还是不如斯柯达速派。
从心里讲，动力及操控是我对它倾心的原因之一，诸多车型中，我最中意“大众迈腾2019款330TSIDSG领先型”，大众迈腾装备2.0排量的涡轮增压动力引擎，发动机最大输出功率为137KW。在7挡双离合变速箱的作用下，变换档位积极平顺且可靠，因油门反应较为灵敏，轻轻有力踩便有相应的动力反馈，采用了电动助力的方向盘，转弯半径小，转向清晰。在悬架的稳定支撑下，急速过弯也不会有大幅度的倾斜。从0提升到100码需要8.4秒，这与实力强劲的斯柯达速派相较难分伯仲，但驾驶体验而言差距不大。
从空间上看，其空间表现自然不言而喻。仰赖其车体高度为1464mm，身高为176厘米的大个子坐在后一排仍有一定的头顶空间。车宽参数也达到了1832mm，使得后一排空间相当富裕，足以容纳三人且不拥挤。大众迈腾拥有2871mm的轴距，车内内部的前后空间获得优化拉伸，前一排驾驶员与后排亲戚都可以得到充裕的腿部空间。而且大众迈腾在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调风速均衡，温度均衡，符合人体热学原理，车内对于噪音的处置做得略高，70码以下几乎听不到风噪。大众迈腾的空间真的没得说，各位可以亲自感受感受。
油耗这个得提一提，大众迈腾在油耗方面着实缺少优点。经过实际测试，百公里油耗在9.5L上下，高速驾驶油耗达到了7.9L，城市内行驶油耗12.3L，对于一款整备质量为1794KG的中型车来看，大众迈腾好像油耗表现不如斯柯达速派，但是我对油耗也不很在意。
简单归纳一下，我非常喜欢大众迈腾这款车，特别是它富有气场的外观。即使它有些方面不如斯柯达速派，但真正让我满意的还是大众迈腾。现在有许多成功人士和知识分子在开大众迈腾，我相信大众的品味，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！认真比较两车之后，我想说只有六个字：好车无需多言！
听完驾驶者的分享，我觉得，大众迈腾之所以不被同级者藐视，不可能仅凭其空间，动力、外观方面也做得很到位，实实在在满足了消费者的心中需求。而走量车型“大众迈腾2019款330TSIDSG领先型”，店里指导价格是21.51万，诸如ABS防抱死体系、ESP车身稳定系统、发动机自动启停、后视镜加热功能、无钥匙启动等配置也悉数出现在该车上，让其成为中型车中当之无愧的“性价王”。那么对于综合性能较高的大众迈腾，不知大家有什么主张呢？
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