在上海火车站垃圾分拣中心，12名华铁旅服公司的工人在130平米左右的空间内24小时轮流值班，每天需要分拣的垃圾达到60多吨。 新华社1月11日发
2020年春运拉开帷幕。随着各大交通枢纽客运量增加，每天生成的垃圾量也相应放大。
上海火车站是上海地区三大火车站之一，加上上海南站和上海虹桥火车站，春运期间，每天到达客车和车站、站台产生的垃圾将达１３０吨左右，相当于上万户居民一天产生的垃圾量。
“由于垃圾分类还没有在全国推开，大多数旅客没有垃圾分类的意识，车上也不具备垃圾分类的条件，导致压力全部积压到最后一关，就是垃圾分拣作业。”华铁旅服上海分公司总经理钱大胜说。
垃圾处理集中在车站一个点，但垃圾的形成是一条线。旅客来自天南海北，各地对垃圾分类的要求不一，旅客的垃圾分类意识也有高有低，车上难以对垃圾分类实行统一要求，即使有分类要求也不具强制性。
同时，列车上还不具备垃圾分类的条件。记者在到达列车上采访发现，高铁、动车的停站时间短，一节车厢收拣垃圾的时间只有６分钟左右，在车上来不及做垃圾分类。既有普速列车因为行车时间长、有餐车，垃圾量大，也难以在车上完成垃圾分类工作。
“从上海的试点看，垃圾分类带来的实实在在的好处已经显现，可回收物可以直接分拣出来，减少资源浪费，垃圾处理的污水、杂质全部‘消化’在分拣中心内，不会污染周边环境。单上海火车站的垃圾分拣中心每天运输压缩后的干垃圾就有５－７车，垃圾处理效率大大提升。”钱大胜说。
尽管列车上实现垃圾分类难度很大，但每个人都做一些小小改变，就能让垃圾分拣轻松不少。分拣中心里的工人春节期间也要坚守岗位不能回家过年，毕竟垃圾处理一刻也不能停。他们说出了自己的新年愿望：希望旅客不要再把碎玻璃、大便和普通垃圾放在一起！希望旅客把饮料瓶里的水倒掉再扔！希望旅客不要整盒整包地扔掉食物！（综合新华社消息）
工人在上海火车站垃圾分拣中心作业。垃圾分拣作业最怕牙签和玻璃，手被划伤是常事。手一直浸泡在腐蚀性很强污水里，即便隔着橡胶手套，皮肤和关节都会又肿又痒。 新华社发
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