俩系统“不匹配”，审车环检愁坏车主

生活日报记者 张国桐

在机动车检验新国标颁布后，对污染物的排放限值最高加严至少一倍以上，不仅如此还对含有车载诊断系统（OBD系统）的车辆增加了OBD检查，然而，11月1日正式实施后，由于OBD系统与审车检测系统“不匹配”的问题，让不少车主在审车过程中卡壳，两个系统为何连不上，问题该如何解决，车主一时间犯了难。

往年一次就过，今年却OBD检测卡壳

“两个系统就是连不上，连不上就没法检测，现在我的车已经脱审两三天了。”说起车辆脱审的事情，市民王先生可为一筹莫展，往年每到11月4日前后，王先生都会驾驶车辆到机动车检测中心审车，由于平时对爱车保护得当，往往都是一次就过，然而今年审车的经历可谓一波三折。

今年11月2日，王先生提前2天驾驶车辆来到一家机动车检测中心，虽然今年会按照新国标来审车，但往年的一次通过，让王先生对于此次审车信心满满。果真一上来，车辆顺理成章的通过了检测，然而到了环检一关时，检测突然间“卡壳”。

“审车前我知道换了新国标，虽然我的是2011年11月份买的，但平时开车挺仔细，所以通过应该没什么问题。”王先生回忆，在OBD系统检测时，审车线工作人员多次尝试将车辆OBD系统与审车线检测系统连接，但结果均是无法连接，这就意味着他所驾驶的车辆无法进行OBD检测。

4s店、汽车维修店显示没问题

“审车前，我看到机动车检测中心张贴出有关审车规定的文件，上面表示，根据新国标的要求，汽油车且在2011年7月份生产的车辆都需要OBD检测，而我的车恰好在2011年11月份购买，所以我的车一定会进行OBD系统检测，但没想到检测时俩系统会连不上。”王先生说，在得知系统无法连接后，审车线工作人员告知，可能是车辆存在OBD系统故障代码，因而让他去4s店或汽车维修点去维修、检测。

考虑到审车期限临近，当天王先生就驾驶车辆来到4s店检测，但意外的是，4s店检测后发现，车辆OBD系统不存在任何问题，保险起见，王先生又跑到另一家4s店，检测结果同样是OBD系统没有问题。“当时我就点纳闷，审车线检测系统连不上，工作人员说系统有问题，两家4s店却说没问题，后来我又去了两家汽车维修点，结果依然是OBD系统没问题。”王先生说。

系统连不上愁坏车主

一方说可能OBD系统有问题，另一方却说没问题，一反一正令王先生琢磨不透，无奈之下，他只好再次返回到机动车检车中心尝试，“还是无法连接，和第一次同样的结果。”王先生表示，与他情况相同的车主大有人在，而且OBD系统与审车线检测系统连接不上的问题涉及多个品牌的汽车，“审车时，基本上10辆车里就有3辆车会出现连接不上的情况。而且连接不上的原因都不知道。”无奈之下，王先生选择向相关部门反映。

据王先生表示， 在向相关部门反映后，工作人员确实予以回复，但回复内容让他更加一筹莫展，“就说OBD系统与审车线检测系统实在连接不上的话，可以让4s出具一份OBD系统无故障证明，到时候去审车线再看看。”王先生说。

也有车主通过OBD检测

与王先生有同样遭遇的还是市民张先生，“我是11月底审车到期，为此特提前半个多月去审车，反正废了半天劲才通过的。”张先生称，11月4日，他到达审车线后，同样遇到审车线检测系统与OBD系统不匹配的问题，后来去4s店和汽车维修点检查也和王先生检测的结果一样，OBD系统无任何问题。

“当时审车线工作人员说，连不上可能是OBD系统存在故障，也有可能是三元催化没热起来，可我开着车跑了20多公里，再次检测依然无法连接。”不过，张先生更换了另一家审车线后却通过了检测。“11月6日我刚刚通过检测，之前，和我一样情况的有很多，大家都挺愁的，不知道因何原因连接不上，感觉相关部门应该解决一下。”张先生高兴之余也替广大车主而发愁。

如何解决车主最关心

所谓的OBD系统其实是汽车故障诊断而延申出来的一种检测系统，简称车载诊断系统，也市民口中常说的行车电脑，该系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示，然后通过形成的故障码可以准确找到故障的性质和部位。

而根据颁布的新国标，凡是装有OBD系统的车辆在审车时均要进行OBD检测，也就是说对OBD检测将是必检项目。因此OBD系统与审车线检测系统连接不上的情况该如何解决成为车主最关心的问题。

OBD检测早就开始，正式执行时存在问题

就此11月6日，记者从几家机动车检测中心了解到，其实今年5月1日起，审车就已按照新国标来试执行，直到今年11月1日才正式执行，在审车时OBD检测属于环检步骤，系统是生态环境的网，审车线所使用的设备均是国家质检部门检测允许的，而且审车标准都是统一的国家标准，只是每家审车线设备厂家不一。

对于OBD系统与审车线检车系统连接不上的问题，几家机动车检测中心工作人员表示，11月1日施行开始后，确实存在两个系统连接不上的情况，其原因可能是OBD系统存在故障等问题，“像这种情况，系统连接不上就无法检测，无法检测意味着环检不过关，哪怕跳过OBD检测进入到尾气检测，最终的环检依然是不合格。”工作人员表示，不过在此期间，网络曾调试过，调试后俩系统连不上的问题明显减少。“其实在今年5月1日试施行时就已经对OBD系统检测，但合格与否不作判定，直到11月1日才开始判定的。”工作人员说。

OBD检测遇到问题该怎么办？

就新国标审车增加的OBD检测问题，济南市生态环境局独家回复本报

生活日报记者 张国桐

11月1日正式施行以来，根据车主和审车线的反映，OBD检测的确存在系统连不上的问题，对此OBD检测系统为何连接不上，问题该如何解决，两个问题困扰着车主，11月6日济南市生态环境局就OBD检测的存在问题予以回复。

凡是装有OBD的车辆，均应进行OBD检查

根据生态环境部、国家市场监管总局联合发布的《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》两个新的机动车排放检验标准规定，自今年11月1日起，济南市机动车定期排放检验增加车载诊断系统（OBD）检查判定项目。

根据标准规定，凡是装有OBD的车辆，均应进行OBD检查；对2011年7月1日后生产的轻型汽油车(总质量不超过3.5吨)，2013年7月1日后生产的重型汽油车(总质量大于3.5吨)，以及2018年1月1日后生产的柴油车，OBD检查不合格的，判定排放检验不合格，不在以上范围的车辆不做判定。

OBD检测流程

依照标准规定的检查程序，进行OBD检查时，首先采用目测法，初步判断OBD系统工作是否正常。之后，启动OBD诊断仪，使用OBD诊断仪的快速检查功能，检查是否存在排放相关故障代码，并根据诊断仪自动输出的结果，判断车辆是否存在排放相关故障。

在使用OBD诊断仪检查时，如果车辆连续出现两次通信失败也就是连接失败，检测人员应首先确定OBD诊断仪是否可与其他车辆正常通信。如可以正常通信，则进一步查询该车及其同车型的OBD检查记录，如有通信成功的历史记录，则判定该车辆OBD检查不合格。如没有，则判定检查通过。

而对于通信成功的车辆，检测人员应进一步查看仪表盘故障指示器的状态与OBD诊断仪获取的状态信息是否一致，如不一致，则判定检查不合格；如一致，且故障指示器熄灭，则检查合格；如一致，但故障指示器点亮，则该车辆存在与排放相关的故障，OBD检查不合格。

此外，在进行OBD检查时，还应对车辆OBD的就绪状态进行检查，如未就绪状态超过两项，说明车辆未完全处于正常运行状态，应暂停排放检验，在车辆充分行驶后再进行检测。

通信不成功该怎么办

其实济南市生态环境局对此次标准增加OBD检查判定项目在前期对各机动车排放检验机构做了进一步培训。今年11月1日实施后，据统计，自11月1日以来，全市共开展OBD检查6796辆次，其中经复核最终判定不合格或暂停排放检验的276辆次，占比约为4.2%。其中，由于通信不成功导致不合格的占检查总数量的0.1%，由于故障指示器被激活导致不合格的占3.8%，另有0.3%的车辆由于未就绪状态超过两项暂停排放检验。

根据以上标准规定，结合济南市检测的实际情况，在OBD检查中较难理解的问题主要有以下几个。

一是车辆OBD通信不成功。车辆出现该判定后，检验机构应按照标准要求确认使用的OBD诊断仪处于正常状态，同时查询市机动车定期排放检验数据库（市机动车排放检验监管平台已提供了该功能），确定与该车同车型的车辆是否存在通信成功的记录，如没有，该车仍然判定为OBD检查合格；如有，该车判定为OBD检查不合格。对确定为OBD检查不合格的，车主应按照我市机动车排放检验与维修（I/M）制度的规定，到M站进行维修。

二是车辆OBD中存在故障码。出现该判定后，车主应到M站进行维修，由M站根据故障码的含义，对相应系统进行维修。

三是车辆OBD中未就绪状态超过2项。出现该情况后，车主应将车辆充分行驶，或通过4S店等专业机构确定处于未就绪状态的传感器或系统，确定其是否存在故障，在未就绪状态消除后再进行排放检验。

4s店与检测机构为啥结果不一

需要明确的是，在实际操作中，出现了检验机构与M站或4S店使用的OBD诊断仪判定不一致的情况，如检测时通信不成功而维修时通信成功、检测时发现存在故障码而维修时检查故障码不存在、检测时发现多项未就绪状态而4S店检查不存在等情况。类似问题的原因有几个方面。

1.OBD诊断仪的通信应满足相应的通信协议才能够正常读取信息。国家标准规定了4种通信协议，而具体车辆使用的协议是由车辆生产企业自行选择的，协议中有部分内容为企业自定义或在编写时未规范按照协议要求编写，造成检验机构使用的通用诊断仪进行通信可能会出现失败的情况，而车辆4S店使用的为该车型的专用诊断仪，通信协议完全匹配，不存在通信失败的可能。由于以上原因导致的通信失败，可由检验机构复核确认是否同类型车辆均无法通信，如均无法通信，则仍可判定为OBD检查通过，车主无需维修。如有通信成功记录，则建议车主将车辆OBD系统升级至最新版本，或由M站对车辆的OBD系统状态进行检查，确定是否存在擅自修改的情况后，采取相应措施修正，该问题可以消除。

2.根据标准要求，检验机构使用的OBD诊断仪不得具备清除故障码的功能，而维修企业使用的诊断仪可以清除故障码。因此，可能会出现两者在对故障码进行读取时出现不一致的情况。但是，故障码的出现代表车辆对应系统存在故障，如不对相应系统进行维修，仅清除故障码，可能导致车辆熄火重新启动后，该故障码再次出现。因此，在进行维修时应检查故障码对应的系统运行状态，并对存在的故障予以消除，故障码即可自行消除。

3.车辆OBD的未就绪项目与车辆运行状态有关，与车辆生产企业的就绪状态定义也有一定的关系。因此，可能会出现车辆在检测与维修时未就绪项目数量不一致的情况。在发现该问题后，首先车主应对车辆进行充分行驶，同时确定车辆OBD系统为该车型OBD系统的最新版本。另外，为确保车辆运行状态，建议车主在未就绪项目消除后、上线检测前，尽量减少车辆熄火次数。

生态环境局会进一步优化检测流程

对于车主反映的问题，济南市生态环境局将进一步加大对检验机构的指导力度，避免出现误判的情况发生，督促检验机构加强设备维护，确保其使用的OBD诊断仪正常使用。另外，会进一步优化检测流程，提高检测效率，充分保障车主的知情权，减少车主来回奔波。