进入中国的第一款丰田:曾象征身份地位 如今要88

今天小编要跟大家聊的是丰田品牌的旗舰轿车——丰田皇冠。皇冠虽然目前还没停产，但是也并没有推出国六车型。据说十四代皇冠将在2020年全国彻底完成国五到国六的交接后就会停产，而十五代皇冠可能也不会国产，那么就是说从此以后，丰田在国内的旗舰轿车就只剩下亚洲龙了。不由得感叹，一款经典豪车在中国就这么衰落了。

第一代丰田皇冠诞生于1955年，已经历经了半个多世纪的发展，如今在日本已经发展到第十五代车型。丰田皇冠最初是日本面向商务化推出的车型，第一代皇冠车长仅有4285mm，轴距为2530mm，搭载了一台1.5L发动机，放到现在看来就是一款小型车的数据。它采用了船型车身设计和独立的圆形大灯、以及突出的保险杠，非常具有时代特色。

1962年，丰田又推出了第二代皇冠，车型设计有了明显的变化，车身尺寸也有了大幅度增加，车长达到了4610mm。那时候的皇冠不仅有普通三厢轿车版本，还有皮卡车型和旅行车，以满足不同消费者的用车需求。1964年，第二代皇冠豪华版车型进入中国，当时的皇冠搭载了2.6L V8发动机，匹配3速自动变速箱，这款车就成为了丰田进入国内的第一款车。

当时的皇冠进口数量稀少，也并没有真正打开中国市场，而仅仅是给老一辈人留下了良好的口碑。直到80年代初期，第七代皇冠才正式开始大量进入国内，迅速占领了出租车和公务车的市场，在汽车数量稀少的年代，皇冠凭借着豪华的配置和乘坐舒适性成为了国内消费者心目中高端轿车的代表。

小编本人是90后，真正对皇冠认识是从第九代皇冠133开始，这一代皇冠也是国内进口皇冠保有量最大的一款车型。在我上学的时候，我父亲单位领导开了一台九代皇冠，后来我也开过这台车，直列6缸3.0L发动机匹配5速手动变速箱，动力虽然比不上现在的车，但是六缸发动机的平顺性和那一代皇冠的舒适性是现在大部分车都比不了的。

2003年一汽与丰田合资在国内成立了一汽丰田，2005年第十二代皇冠实现国产，一上市便超越了当年中大型豪华车霸主奥迪A6L，并迅速占领了国内超过30%的豪华车市场份额。从2005年到2008年期间，就是第十二代皇冠的巅峰时期，销量一直名列前茅。直到2009年第十三代皇冠的出现，皇冠才开始走下坡路。

主要原因是皇冠换代不够及时，而且在豪华品牌车型奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L的打压下，皇冠显得渐渐没有了优势。第十四代皇冠上市后降低了定位，下调了价格、又取消了V6发动机，在人们心中的地位再也不是曾经那台豪华车了，定位的失败导致了皇冠的没落。在皇冠车迷圈里流传着这样一句话：十二代以后再无皇冠，的确如此。

如今第十五代在国外已经上市一年多了，国内却没有要国产的消息，十五代皇冠虽好，不过鉴于国内皇冠近年来销量惨淡的情况，我想十五代皇冠应该不会国产了，可能我们也无缘享受了。现在放眼二手车市场，最抢手的依然是第十二代皇冠，而且它几乎成为了改装爱好者的最爱，十多年车龄车况良好的车还能卖到七八万元，这大概就是所谓的情怀吧。那你最喜欢哪一代皇冠呢？