孝感市城站路是一条贯通老城区南北的主要交通道路。今年6月，总投资10亿元的城站路地下空间破土动工，城站路再次华丽蜕变，续写百年传奇。
1901年，大清帝国修筑的芦汉铁路穿越孝感县境内，拐了一个九十度的弯后，在距县城八里地之遥的郑阁村，设立了一座尖顶红墙的欧式火车站。孝感县府衙门借此机遇，在原有的一条驿道的基础上，铺设了可以从城关北门口通至火车站的大路一条，以疏通两地的物资运输，方便南来北往的商贾旅客。虽然这条路号称大路，但实际上仅能容纳人力车辆通行。
1926年10月，北伐军唐生智部进驻孝感城。国民党县党部成立后，筹建了“孝感县拆城筑路工程局”，着手本县城出入道路的改造，同时将拆下的老城墙部分砖石、碴土，用来铺筑加宽北门口至火车站的大路。经过扩建整固，这条道路勉强可通行汽车。
1933年，国民政府为了抵抗日本帝国的侵略，保卫大武汉，在孝感县兴建机场、兵营各一座。为了及时把县城西门码头的建筑物资运送到机场、营房工地，李义兴营造厂在这条路上铺设轨道，并用翻斗车运送从汉阳等地购买的砖、瓦、水泥、石灰等物资。与此同时，县政府在国民党军事委员会的要求下，再次把这条道路加以拓宽并铺上煤渣。
建国后的1956年，全国掀起国民经济建设的新高潮，城关镇至火车站的这条道路，又历经多次改造、修缮，成为一条初具规模的碳渣石子混合型公路，承担起城关镇数万居民所需的粮食、煤炭等生活物资的运输。穿行在这条道路上的四轮毛驴车、三轮车、人力车及汽车，车水马龙，川流不息，呈现一派繁忙景像，成为一条连接两地的运输生命线。
1983年8月，孝感撤县改市后，城市建设进入新的发展时期。为加速城关镇和车站镇两地融合，在拉通城市骨架，扩大城市地域，加强基础设施建设的总体规划下，1986年前后，首次对这条道路进行了彻底的，大规模的全面翻新改造；拆除阻碍道路畅通的违章建筑，淘汰路边的梧桐树，拓展道路宽度。并对几处影响车辆行驶的地段进行了截弯取直，重新植入绿化树木，铺设沥青路面，提高道路颜值。将这条道路建设成为了孝感市区第一条高品质道路，并由此命名为-----城站路。
九十年代初，孝感市政府借第二届农运会在孝感举行的契机，再次对城站路进行大手笔的升级改造。在此期间，市政府还利用民间资本修建三里大厦（王朝大酒店），同时扩建火车站站前广场，改善市容、市貌。2010年，市政府规划了城站路一期工程，对城站路人行道进行大规模升级，拆除混凝土行道砖，铺设大理石路面。城站路是继交通路之后，我市第二条全程满铺大理石路面的人行道。
如今，城站路是一条宽阔美丽的市区大道，道路两则高楼鳞次栉比，商场店铺林立，聚集了医院、学校和多家企事业单位，是孝感城区著名的商业大街。改革开放以来，城站路是一条展示孝感风情的窗口，沿途的街心公园和人民广场更是孝感市的一张靓丽名片。
地下通道首面墙壁开始架构
天气炎热，却依然挡不住建设者的脚步。7月26日，孝感城站路地下空间开发项目开始搭建地下空间两边的剪力墙。经过前期施工，城站路地下空间开发项目首段基坑垫层浇筑和筏板基础建设已完成，随后，施工人员开始搭建剪力墙钢筋，为浇筑混凝土做准备，同时搭设大量的支模架。据了解，剪力墙是地下通道两边的墙壁，搭建支模架则是为下一步的顶板建设做准备。待支模架搭设到设计标高后，施工人员就可以进行顶板钢筋绑扎、浇筑顶板。届时，地下通道首个主体通道将和市民见面。
（来源：槐荫论坛）
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