在深圳吃喝住行生活工作
“交通”算是最重要的事情之一
交通方面一有个动态就让人系挂在心
深圳地铁什么时候连通莞惠港？
啥时候开通人脸识别无感乘车？
……
大家对深圳地铁的许多疑问
官方给出了答复啦！
这就送来深圳地铁的最新消息
在炎炎夏日给大家一份清凉
深圳地铁将越来越“智慧”
昨日，深圳地铁集团与腾讯公司签署战略合作协议书，双方将基于各自产业优势：
1.在移动支付、大数据、人工智能、社交服务等领域展开紧密合作，
2.助力地铁运营安全管理，
3.共同打造智慧出行生活新体验。
人脸识别无感乘车要来了
01
根据协议，深圳地铁将凭借轨道交通建设运营资源和行业场景，腾讯则依托在云计算、大数据和人工智能等新技术的经验优势，推动无感乘车、站内导航等技术在深圳地铁的研究和应用，合力探索在智慧交通领域的产业价值提升。
“未来，深圳地铁将凭借丰富的线下数据资源，与腾讯共同积极探索‘轨道交通业态+互联网’的转型发展。 ”
深圳地铁集团有关负责人表示，在智慧出行服务领域，深圳地铁和腾讯双方具有巨大的互补空间和合作潜力。
为市民提前规划路线
02
同时，作为深圳轨道交通建设、运营的主力军，未来，深圳地铁将携手腾讯，结合多种数字化手段建设智慧地铁，构建智慧出行的生活新体验，打造国际一流的地铁综合服务网络，为城市探索建立交通与生活和谐发展的新模式。
深圳地铁集团信息中心有关负责人介绍：
1、乘客在出行前查询全网交通拥挤程度、行车实时信息，提前规划路线；
2、在出行途中也可获取沿途站点、消费信息和数字娱乐服务；
3、出站后，还能便利地查询和获取周边商圈生活服务内容，并获得路线引导，对乘客出行场景的全流程服务进行数字化升级。”
深圳地铁将连通莞惠港
“深圳什么时候可以坐地铁去惠州？ ”
“以后坐地铁一个小时就能去隔壁惠州？ ”
一直以来，深圳通往惠州的地铁
总是受到大众的关注
目前，我们也得到了官方的答复
深圳将加快与周边城市轨道互联互通，积极参与区域城际铁路和国家铁路建设，全力推进粤港澳大湾区“一小时交通圈”建设。
7月16日，深圳地铁集团党委书记、董事长辛杰做客《民心桥》介绍深圳地铁集团加快城市轨道交通和对外铁路通道建设的具体举措。
推进“一小时交通圈”建设
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上个月底，中国中铁“奋进1号”盾构机顺利下井始发，标志着深圳地铁14号线坪山段开始隧道施工。
▲14号线全线连接福田、龙岗、坪山，将于2022年通车
地铁14号线 是深圳城市轨道交通四期工程重点建设项目，起点位于福田中心区岗厦北枢纽站，经罗湖和龙岗两个区，止于坪山区沙田站，线路全长50公里，共设车站17座。
作为城市轨道交通网中的快速干线，这条线路建成后将搭建坪山与福田中心区“45分钟交通圈”。
而这条线路还预留了向惠州延伸的条件，并且和惠州城市轨道交通换乘，建成后从惠州到深圳中心区只需要1个小时。
目前深圳已经有8条地铁线路建成通车，轨道交通覆盖中心城区以及主要城市发展轴，并且实现和香港地铁的互联互通。
地铁14号线等项目建成通车后，深圳地铁将和东莞、惠州等城市实现地铁连通。 辛杰表示： 深圳地铁将抓住粤港澳大湾区建设新机遇，认真落实中央、省、市部署，推进城市轨道交通建设，提升交通基础设施建设。 1.预计到2020年，深圳将开通运营11条线路约410公里 2.6号线支线、12、13、14、16号线等四期工程预计2022年底建成通车，届时深圳地铁总里程将达到568公里 3.远期至2035年，全市规划建设城市轨道33条，总长约1335公里。
加速湾区东部城际铁路网建设
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除了通往惠州的地铁14号线
未来深圳去惠州还有其他交通规划吗？
答案是 ： 有的！
为了加快推进深圳区域铁路建设，落实大湾区“一小时生活圈”的要求，今年上半年深圳地铁集团设立全资子公司深圳铁路投资建设集团，积极打造铁路基础设施投融资、建设和运营平台。
辛杰表示，深圳地铁由此成为国家铁路、城际铁路、城市轨道交通“三铁合一”的轨道交通企业，这属全国首例。
未来深圳铁投集团发展将积极参与粤港澳大湾区铁路建设，加速湾区东部城际铁路网络建设，构建公交化运营体系，发挥城际铁路的速度优势。
穗莞深城际线： 作为连通广州、东莞和香港的城际铁路，穗莞深城际线土建结构已经基本完成，目前全线已经进入调试阶段。
预计线路将于今年9月底建成通车，届时从广州东站至深圳机场站只需1小时，打造穗莞深城市间的轨道公交运输体系，为沿线旅客出行提供更好服务。
辛杰表示： 由深圳铁投承担建设的穗莞深城际线深圳机场至前海段，也是深圳市第一个自主建设的城际铁路项目，计划于今年底动工。
与此同时，深圳铁投还正开展深大城际、深惠城际（含东莞凤岗段）深圳段和深汕铁路（西丽-坪山-惠州段）等项目的研究。
建设西丽站加快建设深圳对外铁路大通道
除了加快城市轨道交通的互联互通，深圳还在加快完善对外铁路大通道建设。
长期以来深圳高度重视铁路发展，现已成为华南地区重要的铁路枢纽。广深港客运专线和厦深铁路开通后，2011至2017年深圳铁路旅客发送量由2524万人次/年增至7042万人次/年。
7月10日零时起铁路部门开始实施新的运行图，每日在深圳安排开行列车超过500对，其中动车高铁占比已经超过90%，旅客乘坐高铁动车可以快速通达全国18个省、自治区和直辖市，方便深圳乃至周边香港、惠州、东莞等城市市民旅客出行。
辛杰介绍，预测远期，深圳铁路枢纽旅客发送量将达到1.5亿人次/年，因此迫切需要增加铁路设施供应。
今年上半年，中国铁路总公司和广东省政府联合批复了深圳铁路枢纽总图规划方案， 其中明确提出要建设深圳北、西丽、深圳站及深圳东、福田、深圳机场、深圳坪山站“三主四辅”铁路客运车站， 建设由广深港、赣深、厦深、深茂高铁、广深铁路等国家铁路干线和穗莞深、深惠、虎龙、深珠等珠三角城际铁路“双十字”放射性铁路网络布局。
目前深圳正在全力推进赣深铁路的建设，5月28日赣深铁路伯公坳2号隧道贯通，成为赣深铁路东莞至深圳段首条贯通的隧道。
今年上半年，新成立的深圳铁投集团与赣深铁路公司签订了光明城站扩建出资协议，全力支持加快赣深铁路建设步伐。
预计2021年赣深铁路将建成通车，届时市民乘坐高铁2个小时到江西赣州，还可以沿着京九高铁通道快速通达全国。
函中计划，深惠城际线站位方案基本稳定，争取从2022年开工提前至2019年底前开工；深大城际（深圳段）计划2019年底启动，站点拟设 坪山站 ，惠州段可建议同步建设。
深惠城际：
加快建设，2019年底动工
本次函件内容提到，深惠城际铁路巳纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》（送审稿），并完成项目预可行性研究，线站位方案基本稳定。建议4月底前，东莞、惠州市与我市共同确定方案，为尽快启动后续设计奠定基础，争取2019年底前开工。
在深惠城际的路线站位走向方案上，深惠城际自深圳前保为起点，途径前海湾、西丽、深圳北、五和、平湖、凤岗、大运北、 坪地， 进入惠州境内，途径新圩、沥林北、仲恺南、惠城南至惠州机场。
附件1:深惠城际铁路线站位方案事宜图
深大城际：
深圳段计划2019年底启动建设
加速实现“深惠一小时生活圈”
值得注意的是，本函件还提到，深圳至大亚湾的城际铁路，简称深大城际。经协调，深大城际铁路已纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》（送审稿），其中深圳境内段（深圳机场至坪山）列为近期实施项目，惠州段列为远期研究项目。目前，深圳市计划2019年底前启动深大城际铁路深圳段建设。若需深大城际铁路全线同步建设，建议惠州市协调省发改委将深大城际铁路惠州段列为近期实施项目，同时，参照上述深惠城际铁路投资建设模式由惠州市和深圳市共同建设。
附件2:深大城际铁路线站位方案事宜图
在深大城际的路线站位走向方案上，深大城际自深圳机场东为起点，途径石岩南、五和、白坭坑、大运、 坪山 、进入惠州大亚湾境内。
这意味着，在东进战略中，作为深圳新的第三发展极以及辐射粤东北地区综合门户的坪山，再次奠定深圳东部交通枢纽的中心位置。并且，随着深大城际轨道建设的开展，坪山的高铁、地铁、云轨以及快速交通环线的完善，与坪山一步之遥的临深片区，更将加速实现“深惠一小时生活圈”，高效便捷的深惠双城生活也正从蓝图走向现实！
早在今年1月5日起正式开行
福田/深圳北/深圳坪山/惠州南/汕尾捷运化列车
以后坪山无论是到深圳中心区、惠州
还是汕尾都方便得不要不要的~
”
深惠汕快捷线计划每日开行14对动车组列车
车底全部采用CRH1A型动车组
其中福田站至深圳坪山站
每天开行3对共6趟列车
极大拉近坪山与福田中心区的距离
25分钟
坪山到深圳北
每日8个班次
最早07:32发车
车次分别是：C6801/6803/6805/6807
6809/6811/6813/6817
10分钟
坪山到惠州南
每日5个班次
最早07：18发车
车次分别为：C0702/7204/7206/7208/6816
50分钟
坪山到汕尾
每日4个班次
最早07:18发车
车次分别是C0702/7204/7206/7208
50分钟
坪山到福田
每日9个班次
最早07:32发车
车次分别是C6801 /6805 /6813
深圳的交通变化很大
多条地铁开通在即，各路规划也已铺开
以后的出行也更加方便了
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