生产一款变速箱与一个企业的工业水平有很大的关联，资金方面是一个问题，但是工业水平达不到要求就算是有资金支持，也没法开发出合格的产品。AT变速箱对于基础工业水平的要求就比较高，它的研发需要很精密的加工，相比起来双离合变速箱要求就要相对低一点。
所以那些想要自主研发变速箱的车企从双离合变速箱入手比较容易成功，研发新产品就要考虑到成本问题，虽然说双离合变速箱研发的要求没有那么极端，但这并不意味着它的成本就要低一些。
大家都知道新产品刚投入市场的时候，价格总是要高一些，那是因为研发成本还没有分摊完，也就是说这个价格到之后还是会降下来的。在现在看来，在同一档位上双离合变速箱的成本要比AT低一些，但是它的研发成本和研发相关费用比较高。其实双离合比at变速箱成本只低了几百块钱，这两者之间其实差不了多少，再加上那些还没有分摊的研发成本和匹配费用，从综合成本这方面来看双离合的成本还要高一点。
对于一些自主车企而言，规模小一点的时候对外采购还可以承受，规模大了之后对外采购就是一个很大的负担，自主研发十分必要。吉利长久以来并没有属于自己的自动变速箱。大多数自主车企都会选择自主研发双离合变速箱，自己可以研发变速箱了，也就不用受制于人。这也是很多车企自主研发变速箱的意义，双离合也好，AT也好，自主研究都值得支持，双离合的成本也不低，这并不是喷双离合的理由。
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