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在解放战争以及抗美援朝战争时，人民解放军装甲兵部队中，涌现了不少功勋卓著的战斗英雄。这其中就包括了驾驶97改中战车“功臣号”，在平津战役中立下无数战功的董来扶，以及在朝鲜战场上击毁敌军5辆坦克，荣获“一等功臣”称号的杨阿如等等。
而在建国初期，由于没有自主的坦克生产线，解放军的装甲兵建设，都是依靠当时的老大哥——苏联来进行的。除了老旧的日械装备外，苏械，无疑成为了建国后解放军装甲兵的中流砥柱。
▲人民解放军第一代装甲英雄：“功臣号”的董来扶（上）及215号T-34/85车长杨阿如车组（下）。
然而，有些资料宣称，解放军在建国初期时，也曾有装备过部分T-34/76中型坦克，并且一直将其沿用到50年代中期，才逐步向T-34/85所更换。而后者在当时的中国，有一个并不是官方的称呼——58式坦克。
那么，1943年起开始减产的T-34/76，到底有无进入到解放军的装甲序列中呢？
▲两张位于额木斯克（Omsk）174坦克工厂生产的T-34彩绘，它们都使用了解放军早期的迷彩涂装样式。
▲著名网游《坦克世界》中，中系坦克树中出现的“T-34中型坦克”。
76毫米炮的T-34，在本质上与85毫米炮的T-34除了火炮上的区别外，两者并无太大的区别。而在二战结束后，这两款坦克都或多或少地进入到了华约国家，诸如越南、东德、波兰、捷克斯洛伐克等国当中。看样子，解放军能接收到T-34/76，似乎也是情有可原。
但根据笔者手头上掌握的资料来看，这一由坦克世界所提出的说法，明显受到了很大挑战：一位名叫马丁·安德鲁（Martin Andrew）的解放军战史研究者估计，在1950-1954年间，中方总共接收了1837辆T-34/85，82辆JS-2，40辆ISU-122,67辆ISU-152.99辆SU-100以及704辆SU-76。另外，还有89辆特种装甲车辆（诸如工兵、炮兵用坦克等等，大多数是T-34坦克底盘）。而从另一位作者——张志伟（中国人民解放军坦克兵全史 1945-1949作者）则提出，截止1955年，总计有1964辆T-34/85在役。而安德鲁博士则表示，没有任何证据能够证明，解放军接收过T-34/76，更不用提使用。
▲位于辽宁丹东抗美援朝博物馆中的这辆T-34，从造型上看，很像是苏方于哈尔科夫（Kharkov）的183坦克工厂所生产的型号。根据脸书上著名的“T-34坦克爱好组”（T-34 Interest gGoup）中的大神考证，这辆T-34的炮塔，实际上是由博物馆重造的一门F34型76毫米坦克炮，而非原厂货。但上图中出现的SU-100型自行火炮，确实在中方装甲兵序列中服役过。
此时，会有人提出，那会不会是中方在购买到T-34/76后，对其实施改造，重新组装上85毫米炮塔所使用呢？对此，笔者所得到的资料显示，在解放军装甲兵序列中，经过改造重新入列的坦克，只有T-34/85.而改造后的58式（这个名称似乎也存在很大争议）除了在指挥塔与防空武备上与前者有所区别外，基本无差。
更让人难以接受的是，在游戏中，所谓的“T-34中型坦克”甚至可以安装57毫米的“55-57FG”型火炮。根据资料显示，解放军中所装备的57毫米炮，只有曾经在LVT（A）-4型两栖运输车上的ZIS-2型火炮。虽然苏方曾将ZIS-2型火炮改良为ZIS-4型，装备在T-34上，但是该设计早就于1943年时作废。所以，这款“借鉴”了苏联的ZIS-4型火炮的参照货，也是假的。
▲陈列于北京军事博物馆中的58式中型坦克（上）与T-34T型装甲回收车（下）。事实上，在官方记录中，“58式”这个称呼也存在很大争议。因为迄今为止，所有所谓的“58式坦克”在标牌时，统一称呼为T-34/85。而关于T-34/76在解放军中服役的记录，以及中苏双方交货的记录，仍旧牵扯不清。（事实上，有军事爱好者表明苏军曾向中方交付过一批T-34/76.以此来换取部分T-34/85的差额，这也是没有实际材料为证的）
▲作为第一代坦克，T-34/85可谓是为日后的解放军装甲兵打下了结实的教学基础。时至今日，国内各地的小公园、军事博物馆中都会有它的身影。而关于T-34/76究竟有无在解放军内服役的记录，只能等待更多官方档案的揭幕了。
参考资料
Tank Encyclopedia：Type T-34（Fake Tanks）
“Tuo Mao: the Operational History of the People’s Liberation Army”
（澳洲邦德大学的马丁·安德鲁博士撰写，刊登于2008年的人文社科杂志）
“The Tank Division of the Chinese People’s Liberation Army 1945-1949”
（张志伟所撰）
Facebook：T-34 Interest Group
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