国内功能最全HUD 车萝卜二代使用体验

[爱卡汽车 用车 原创]

写在开头：18岁那年，我第一次开了姨夫的日产老蓝鸟。当我踩下油门后，眼前风挡的凸镜上出现了一个不断变化数字，后来我才知道这个数字表示的是车辆的行驶速度。那时这个神秘的配置让蓝鸟的形象在我心里拔地而起，说到这里大家应该已经知道，这个配置就是HUD平视显示。

随着汽车科技的发展，HUD这个源于航空辅助仪器的配置已经不再是什么神秘的技术了，然而HUD带来的高端气场却依然没有改变，时至今日我仍对那辆老蓝鸟的平视系统念念不忘。

在汽车HUD技术已经成熟的背景下，HUD也早已不仅仅停留在显示车速这个单一的功能上，很多新车的HUD还具有导航指示功能，但原厂HUD往往有着不菲的价格，还只有高配车型才具备。

虽然技术有了，但HUD这个配置仍然不接地气。比如宝马2系旅行车的选装HUD至少要花费7000元，然而功能却很单一。另外有车的车主仍想增加这一配置同样会比较麻烦。这时，后装HUD可以解决这个尴尬。提到国内能买到的后装HUD品牌，就不得不提到这个行业的领先者——车萝卜。

一、 车萝卜是谁

在后装HUD界，车萝卜是国内最早起步的品牌。第一代产品由高德产品前负责人马斌斌于2015年研发面市， 我的同事们之前已经对一代产品做过了全面的体验，通过下方链接可以进行回顾。

转眼，车萝卜HUD已经发展到二代产品。相比上代产品，二代产品根据是否具有独立操作系统和联网功能分为尊享版和青春版。这次我们体验的是带有互联功能的尊享版（以下简称车萝卜）。

二、外观构件

拆箱时，主机屏幕被一个翻毛套包裹，这样在取出机器的时候便不会摸脏屏幕，细节非常考究。原机标配的电源线需接入点烟器，同时车萝卜还可以选购OBD连接线进行供电，好处是可以获知更多车辆信息，两种供电方式的差别将在下文进行解析。

微球面屏幕在成像内容投射至视线前方2m处时，可以有效增强视觉效果。屏幕宽度为162mm，高度80.23mm，经过2m投射后，影像大小相当于18英寸的显示屏的效果，大小刚好合适。

车萝卜的ADAS系统会在疲劳检测和视线偏离预警功能开启时以多种语音形式提醒驾驶者，在高强度的长途驾驶中非常实用。

透明的纳米涂层屏幕通过精确的曲率设计将画面投射在挡风玻璃外，驾驶者在不用切换视觉焦距的情况下可以同时观察屏幕和路面情况。

不过在实际使用中，受限于仪表台和驾驶座之间的距离，加之车萝卜强大的语音控制能力，所以这几个实体按键的实际使用频率并不高，反倒为极简的设计主题增色不少。

车萝卜的UI界面简洁，流量消耗非常小，以我每天开车2h的情况计算，正常的月流量消耗在100-200M左右（不包括在线音乐）。

车主还可以替换自己的手机数据副卡来获得网络服务，使车萝卜扮演车载网关的角色。在无流量卡的情况下，还通过连接手机热点接入网络使用。

安装方法

三、安装

安装便捷是后装HUD最大的优势，即便零动手能力的车主也能自己完成安装。车主只需要确定合适的视觉角度，便可自行固定、排线。

好在车萝卜的电源线长达2.5m，预留了足够的长度埋在内饰件中。不能藏在密封条内的电线可以用附送的粘贴夹线卡固定，通过整理细节提升了后装HUD和原车的融合度。

四、显示效果

安装好的车萝卜从驾驶者视角看去，正好显露出成像屏幕，而机身则被巧妙地遮盖在方向盘后方。由于屏幕采用高透光材质和纳米光学镀膜工艺，所以即便在强烈的光照下也不会出现廉价HUD屏幕反光或重影的情况。

很多车主在驾车时习惯佩戴偏光镜，偏光镜会过滤光束中的直射光。在阳光刺眼的时候，中控屏或电子屏的信息常常会被偏光镜“屏蔽”。

五、可靠性测试

所有后装车用品都在面临可靠性的质疑，从设计到制造环节任何一个纰漏都有可能给车主带来不便甚至危险。曾几何时iPhone因在低温环境下自动关机而饱受诟病。对于电子产品，环境温度至关重要。

车萝卜一旦加装就意味着成为了车的一部分，寒冬腊月的车里和室外温度相差无几，这样的低温下，车萝卜还能正常启动吗？同样，高温环境对车萝卜又有哪些影响呢？我们将模拟低温和高温的使用场景，看看车萝卜的可靠性究竟如何。

目前我国某些极寒地区的冬季最低温度可达-58℃，但这个数据在测试中并不具备参考价值，毕竟这样的气温下，汽车启动都是难题。

随后连着试了几遍导航功能，并进入微信、电台等运算逻辑复杂的程序，响应速度和常温下没有任何差别。

通过低温测试，可以看出车萝卜的外部材料并不会因低温出现萎缩、龟裂；内部电路板的工作稳定性也不会受到影响。

安装方法

2、高温测试

低温测试的经验让我开始变得大胆了些，不过车萝卜的高温使用场景和低温还存在一定差异。

在低温环境时车萝卜一般处于关机状态，静置一夜后气温开始回暖，另外车主在开动汽车前也会打开暖风帮助低温的机器回到正常的工作温度。而高温则完全不同，开车的朋友都会发现，夏季暴晒时即便车内开着冷风，仪表台的温度依然会居高不下。在持续高温下，车萝卜既要保证电路板不“中暑”，又要保证不发生自燃。

车萝卜电路的极限耐热温度为80℃，在超过这个极限值后机器会进入热保护模式。不过我们无需纠结这个问题，莫说实际使用环境不会高达这个温度，即便真的达到了，最先进入热保护模式的一定不是机器，而是人。

车萝卜的机身采用阻燃材质，它的热分解温度高于140℃，远超实际用车场景，无论车内怎样暴晒，机身也不会被破坏，更不可能发生自燃。

除了底部和侧面设置了多个散热口外，机身材质也会辅助散热，这个设计和苹果笔记本有异曲同工之处。

六、功能测试

很多车友问我车萝卜和原厂HUD相比到底有什么优势，我认为功能精致化是首当其冲的答案。虽然原厂HUD也能显示导航信息，但无法还原全景地图，只是通过左右箭头进行简单提示。在无法看到全览图的情况下会增加驾驶者走错或走过的几率，而且所有操作都需要建立在低头和用手的前提下才能完成，所以原厂HUD导航对使用者的价值不高，也不能完全达到安全驾驶的标准。

另外车萝卜还有微信、电台、电话及ADAS等智联功能，虽然车萝卜是以HUD形式进行加装，但从功能性来看，足顶得上一台智能车机了。整个体验过程，不论是系统的流畅性或是语音交互的完成度都是不错的，下面抽出几个亮点和大家分享一下。

1、 人工智能

受HUD安装位置所限，驾驶者很难通过物理按键进行操作。之前提到，原厂HUD无法避免低头查看和实体按键操作，显然，这和HUD保证行车安全的初衷背道而驰。

所以人工智能是实现操控的最佳解决方案。在准备使用车萝卜的时候，你就要开始试着习惯和“萝卜”对话了。

2、导航

当“萝卜”询问你想去哪的时候，你只要说出目的地名称就可以了，接下来它会给你列出几个详细的地址，说出第几个，系统就会自动切入导航界面。

当然，和许多智联汽车的车机系统一样，车萝卜的智慧也非常高，它甚至可以听懂你那些“拐弯抹角”的问题。

车萝卜搜索的三页餐厅中最远的一家距我400m，而其它8家则是我生活在此地数年中从没有见过的。这不禁激起了我的好奇，我打开了手机导航，同样寻找附近美食。

也就是说如果使用手机导航，我至少错过了9家美食餐厅。手机定位的偏差顿时让我觉得被“蒙骗”了多年。

功能测试

虽然现在的手机导航已经做得越来越好，但不可否认的是，导航的使用场景一定是在你不熟悉路况的时候才会出现。这个时候还要频繁地更换视线边看手机边看路，轻则错过路口，重则发生交通事故。所以在HUD中显示精准的导航图会带来极高的驾驶体验和安全保障。

说到这里，手机导航还有一个比较尴尬的场景。在进行路试的时候，主编突然给我打来电话，由于电话界面会覆盖导航界面，所以此时我无法得知应该在哪个路口转弯，而导航的语音提示也会影响通话。

3、微信

登录微信的方式和电脑版微信相同，需扫描屏幕上的二维码获得登录认证。

如果你想找出其它联系人，需要记住好友的微信昵称，而那些使用英文名称的好友，则需要将字母逐个读出来，这也许是为了避免不同使用者因发音不同造成误识别的原因吧，这样的识别方式倒是可以提高系统的识别效率。

国内语音的两大巨头为思必驰和科大讯飞，车萝卜属于思必驰投资的子公司，这也是为什么车萝卜的语音识别精准率高的原因所在。

不过当手机微信接到图片、语音通话、红包等消息时，车萝卜微信是无法提示的。

虽然车萝卜的微信功能有所局限，但对于解决最基本的微信通信需求还是能够保障的，当然我认为车萝卜以现有的技术来实现这些功能并不是什么难事，但从安全驾驶的角度来说，那样真的好吗？

从实用的角度出发，我认为现在很多电子产品应该在功能上做减法，到最后，你会发现花里胡哨的功能里真正有用的只有那么几个，与其这样不如在体验上做加法，把核心功能做到极致，这个方向才是正确的。

4、多媒体

车萝卜的多媒体主要由本地音乐和联网电台构成，在播放音频时车萝卜本身可作为音响使用，也可以连接车内音响。

功能测试

这一点在播放音乐的时候能得到很好的验证，虽然称不上专业音质，但音效的整体性上还保留了一些临场感，将音量调至最大也不会出现拖尾、发劈的现象。

原理和早前的无线车载mp3相似，这个过程中你的收音机依然是接收广播信号的角色，只不过电台换成了车萝卜，而调频的过程相当于你为自己开设了一条专属的广播频道。

5、配套APP

除了语音控制，车萝卜还可以通过手机APP操控，并进一步实现其它功能的扩展。

六、选配

1、OBD线

车萝卜标配的是点烟器电源线。虽然接入方式简单，但系统只能通过GPS获取车速信号，无法获知车辆的相关信息。

不过需要注意的是，车萝卜支持2006年后所有车辆的OBD II协议，但混动和新能源车型是无法使用OBD的。

2、遥控器

虽然车主可以通过语音和手机APP能完成所有的操作，但个人认为遥控器才是更有效率的操控方式。

比如在播放音频时，音响会对麦克风造成轻度干扰，导致系统不能快速识别人声，所以收听电台时你需要提高嗓音或多次呼唤“萝卜”来调取操作选项。

编辑总结：在几天的体验中，我已经对车萝卜产生依赖感了。虽然车萝卜没有达到十全十美的境界，比如它无法完美嵌入原车安装，无法直接投射在风挡或前方空气中，成像的过程还需要一个透明的屏幕放在眼前。不过也正是如此，才成就了它适用于任何车型且成像效果更好的优势，这些由目前行业技术所限引发的瑕疵并不能掩盖它真正的亮点。

车萝卜除了具备后装HUD产品界首屈一指的颜值气场外，还有着其它品牌不可复制的AI技术实力，特别是导航的精准度能够反超手机。

权衡利弊，每个人心中都有一把衡量值与不值的标尺。虽然车萝卜是以HUD显示器形态出现在人们眼前，但从智联化的层面足可将其定义为驾驶安全辅助级别的加装产品。如果你想用科技为注入新鲜的血液，如果你想让枯燥的驾驶变得更有乐趣，装个车萝卜HUD是个不错的选择。

如果从单品的评测中很难看出车萝卜的高度，那么我们接下来将找来几款市面常见的HUD进行横向比较，敬请期待后续内容……

选装配件