近日中国直-10专用武装直升机的喜报连连。国内某军事杂志彩色插页刊登了珍贵的出口型直-10ME试飞照片，这似乎破解了解放军制式武器不允许出口且留一手的传统军售惯例。纪录片《军工回忆》揭秘了直-10经历加拿大普惠发动机风波延迟交付和被换装国产涡轴9“玉龙”发动机后起死回生的细节。直-10ME加大的机炮弹舱、新增的座舱装甲防护措施以及上高原编队训练的优异表现证明该机已经换上了传说中的增推版涡轴9H发动机。
（ME出口型直10的001号原型机）
（解放军空军直-10K也只是预留了导弹逼近告警系统MAWS基座，并不是所有装备都留一手，只要不是大规模杀伤性装备，没有出口限制的话都能供客户选择）
实际上出口型直-10ME武装直升机早在去年2月份的阿联酋第十三届阿布扎比国际防务展上就出现了。当时媒体几乎报道的都是中国出口型3000吨级护卫舰、VT-4主战坦克、FC-31战斗机、FD-2000远程防空系统和各款雷达设备，直到现在取得出口许可的直-10ME才得以进入普通大众的视线。直-10ME中的E代表出口export，ME型的001号原型机采用了适应沙漠作战环境的沙皇墨绿相间迷彩。该机主要在两方面进行了改进，第一是首下的机炮采用无弹链供弹系统。第二是直-10ME采用整体过滤网罩式设计，也就是用上了适应沙漠环境的进气栅栏，此外该机还加装了导弹逼近告警系统MAWS应对红外制导导弹。
（最早的直10机鼻圆筒状侦察吊舱，批量装备的直10H动力不足只得减重）
直升机机头左侧的输弹带较为明显，机鼻下侧为单管23毫米转膛机炮。新型的无弹链供弹系统会增加直升机的飞行阻力，但是从另一方面来说彻底摒弃了弹链后卡弹的概率大大降低。武装直升机经常利用夜色出其不意的袭击地面目标，如果遇上装备了较强的防空系统的地面部队再发生机炮卡弹故障，没办法压制地面防空火力的武装直升机很可能被敌方击落。
从照片来看直-10ME武装直升机001号原型机新设计的防风沙过滤网罩像是刚加上去的，原型机试验改装也解释得通，如果该机批量生产的话会更美观一些。有了整体过滤网罩以后，直-10ME防风沙和防冰雪的能力增强，直升机在沙漠和高山冰原地区飞行的安全性也就得到了保障。
（德国版Tiger武装直升机座舱有一定的装甲防护，但不如俄美同类直升机防护强，米格-28N的防护装甲比较厚）
今年8月中旬中国解放军陆军第77集团军某陆航旅直10机队转场飞行机动千里，随后机队跨上海拔4000米的青藏高原进行战术战法训练。该陆航部队多架直10先后完成了目标搜索、火力打击、交替掩护飞行和协同作战等诸多科目。官方媒体报道直-10在高原训练的消息无疑给众多军事爱好者打了一针强心剂，直-10多年传说中的动力不足劣势也得到了很大改观。至于巴基斯坦不采购直-10，这也与土耳其的优惠贷款和双方相互采购装备的合作关系有关。
（涡轴9获得国家科学技术进步一等奖，该发动机获得我国航空发动机单项申报的最高国家级奖项成就最高，其拥有的FADEC能力比太行还早）
（5架直10编队飞行跨上世界第三极，青藏高原空气稀薄但照样能正常作战！）
有消息称增加推力版的涡轴9H型发动机已经为国产直-10所采用，其最大功率增加到1200千瓦（约合1630马力）。虽然该发动机与美制T-700-GE-701C的1340千瓦（1820马力）有些许差距，但空重较小的直10凭借均衡的功重比已经解决了困惑多年的问题，增加了座舱防护装甲后该机前后俩名成员的安全性可得到了提高。去年9月保利科技（我国仅有的拥有军品出口许可资质的数家国企之一）向哈飞采购了5架直-19E出口型直升机，这说明该机已经拿到国外用户订单，相信直-10ME能在未来迎来更多订单和客户的优良口碑。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
