导读：滴滴出行是全球化的一站式综合移动出行平台，提供出租车、专车、快车、顺风车、豪华车、公交、小巴、代驾、租车、企业级、共享单车等全面的出行服务。本文通过立足用户端，思考滴滴顺风车这款产品设计背后的逻辑失误，提供一个新的思考角度。
一、文档概述与分析目的
产品版本号：3.1.6
使用机型：iPhone 8plus
体验时间：2018-06
操作系统：IOS11.2.1
分析目的：
滴滴顺风车存在的意义；
滴滴顺风车的功能设计逻辑；
乘客端存在的劣势。
二、滴滴顺风车简介
产品名称：滴滴出行——顺风车。
产品类型：移动出行平台。
支持平台：IOS、Android。
Slogan：滴滴一下，美好出行。
产品定位：共享出行，分摊油费。
产品介绍：滴滴出行是全球化的一站式综合移动出行平台，提供出租车、专车、快车、顺风车、豪华车、公交、小巴、代驾、租车、企业级、共享单车等全面的出行服务。
顺风车致力于为用户和司机提供顺路出行服务，分摊油费，减少双方出行支出。用户可以通过手机客户端滴滴出行来预约顺风车，顺风车会提供乘客顺路司机的的顺路优先级，乘客可以通过邀请司机接单或者等待司机接单的方式预约，司机接单后会在规定时间内到达乘客出发点接乘客，乘客上车后付费，到达目的地后确认到达，司机方可收到支付钱款。
三、滴滴顺风车产生背景
其实早在多少年前，线下就存在跨城出行拼车车队，价格相较于出租车比较低廉，也深受线下乘客的喜爱，将其作为跨城出行的首选。
滴滴出行利用线上既有用户群优势推出滴滴顺风车服务，极大程度的方便了乘客和顺路司机，乘客可以通过选择出行时间，匹配到相似时间的司机并且可以查看匹配到的司机行程。
滴滴出行可以通过拼车，共同承担出行成本。用户层面，相对于普通快车而言可以节省三分之二的成本，司机也可以通过搭载乘客减少出行支出。
滴滴顺风车实际价格会按照是否拼座成功进行计算：
行程小于30公里，拼座不成功恢复原价；
行程距离超过30公里，拼座不成功，30公里以内部分恢复原价，超出30公里以外部分依旧照折扣价格计算。
四、滴滴顺风车功能设计：乘客端
下图为滴滴出行顺风车的整体结构图：
滴滴出行乘客端的流程图如下：
乘客端的细节逻辑
（1）多个时间段可供用户选择
用户选择出发时间界面
顺风车与快车价格图
用户可以在不同的时间段内发单，支持预约发单，即通过选择出发时间决定行程时间段。
拼车座位里至多可以选择三个座位，车费随座位数增长而增加。当选择3人乘坐时，车费为快车车费的三分之二左右。
（2）计价方式：拼成与未拼成
顺风车与快车不同的地方在于：
顺风车计价为一口价，车费固定，快车计价会考虑时间和路程等因素。
顺风车即使为同一路线，价格也会随时间段变化而轻微波动，但波动幅度相比于快车来说较小。
顺风车价格在乘客下单时有两个一口价，即乘客选择愿拼车，与其他乘客拼车成功即为拼成价，反之则为未拼成价。
（3）乘客每日限取消两次顺风车，超出当日不能再次使用顺风车功能
为防止乘客恶意取消订单，减少司机端损失，滴滴限制乘客端每日限取消两次，超出两次当日无法再次使用滴滴顺风车出行。
功能设计对司机端的影响
之前已经简单叙述了滴滴顺风车出行乘客端的介绍，接下来简单谈一谈我与顺风车司机交谈之中的发现。
在郑州这座城市，大多数顺风车司机原为快车司机在郑州，一个全职快车司机早8晚10的月收入为7k左右，专职顺风车司机能比快车司机多赚3k，为什么顺风车在郑州会如此吃香呢？
首先需要明白一点：郑州市堵车较为严重，且快车乘客多为短距离出行，可能仅仅两公里的路程快车用的时间甚至不如步行的时间，极大程度的降低了司机的接单效率。
而滴滴顺风车多为跨城出行或长距离出行，长时间行驶在畅通的主路以及跨城公路上，收入高的同时，速度也快。这部分司机对收入敏感度较高、对用户体验的要求较低。
司机端的收入主要为乘客支付的车费，其中需要给到平台抽成和服务费用。
顺风车最为司机诟病的缺点如下：
乘客在接单后取消订单，顺风车司机并未有相应的补偿；
乘客迟到、不坐车、不取消订单，导致的司机取消订单，虽然赔偿违约金，但还会扣司机的信誉值；
乘客到达地点，不点击确认到达目的地；
不点击接单，无法获得乘客信息与乘客沟通交流出行时间。
功能设计乘客端用户体验的影响
介绍完了对司机端的影响，接下来通过用户体验来分析下功能设计存在的弊端。
对于用户而言，顺风车提供低了低廉的价格，便利的同时也带来了以下的麻烦：
因司机已接单，出行时间与自己发布时间不符，导致的自己取消订单，影响信誉值并减少取消次数。
自己选择“愿拼车”情况下，实际乘坐人数为荷载上限人数，结果显示未拼成。（即若存在拼成情况，车辆为违法超载）
五、总结
因为安全性的原因，跨城顺风车目前在夜间（20:00-23:00）至凌晨6点暂停开放。对于在中心城市周边附近城市居住的上班族来说，顺风车作为跨城出行的首选，因为“更优惠的价格”、“顺路出行”等特性确能从中获得一些便利。
但同时，存在一种悖论：假设顺风车上车主载了自己的两个家人，乘客刚好选择了2人拼车，荷载为5人的私家车，在合法合理的情况下不存在拼车成功的条件，导致的乘客未拼成是否应该由乘客来买单呢？
换个角度想，乘客在选择最低一口价的同时，意味着愿意牺牲自己的用户体验，但最终却要支付最高的一口价来“享受”最低的用户体验。
产品和运营是否需要在选择打顺风车前，会对顺风车乘客数量进行一定的预期管理？
无论是司机还是用户，均不愿以扣除各自信誉值为前提取消订单，二者是否会利用平台规则，为自己钻空子，全凭个人品质。建议滴滴平台完善相应的平台规则。
以上是自己短暂使用了“顺风车”一段时间后的浅见，评测夹杂了很多自己的见解私货，观点不准确请交流指出。（来源：人人都是产品经理 文/常颈鹿 编选：电子商务研究中心）
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