五珠链是劳力士经典的表带款式之一。在这次巴塞尔新款中，劳力士为人气火爆的百事圈配上了五珠链，可见其在品牌中的地位。随着制表科技越来越发达，表链的设计和做工也越来越好。但是在早年前，老款五珠链有个硬伤，那就是松垮，佩戴越久越松。原因就是因为当时的珠链中间三珠为空心设计。从下图中我们可以看到老款与新款的对比。
从侧面我们可以更清晰地看到，老款五珠链的空心设计。
所谓一劳永逸，作为一款可以佩戴一辈子的表款来说，这样的表链明显无法满足我们日常佩戴的需求（当然，不排除有些表友喜欢这种复古的感觉）。即使去更换新表带，按照劳服原表配原链的规则，新配的表链依然是空心的，而且价格不菲。我曾经亲自去试过，得到的回复是：先生，您这款表配新链带没什么意思，价格很高。
那么如果我们自己配呢？市场上能买到的非原厂表链基本分为两种，一种是和原厂老款一样，空心链，所以无法避免的依然存在松垮的问题。另外一种是新款实心链，但是带头也一样是实心，非原厂带头的弧度很难与表头完全吻合，如果你想通过自己打磨带头来解决这个问题几乎就是一种自虐，并且不一定会有完美的结果。那么怎么样可以找到一条实心的表链并且可以搭配老款原厂的空心带头呢？这个问题我想了很久很久很久……
终于有一天让我找到了一款稍加改动即可以达到几乎完美的表链，图中下方这条实心表链，带头设计为空心，并且可以拆卸，虽然空心带头打磨起来会省心很多，不过我并不准备这样做。
我们先用工具将带头拆掉。
拆开后的结构是这样的。
这个结构是无法直接搭配原装带头使用的。
其实所有的钢链，每一节都是由一根不锈钢杆连接的，在可拆卸调整长度的几节会有螺丝可供拆卸，而在上面不可调节的位置则是在表面进行了打磨处理后我们看不到而已。所以接下来稍微有点小暴力，我们用钳子强行折断这一节的连接杆。
控制好力度，不要伤到边上的表链，可以采用上下摇动的方式使连接杆产生金属疲劳。两头都按照这样的方式来处理，千万小心不要弄伤手。拆下后可以看到，这个就是我们要的可以直接连接原厂带头的结构。
别高兴太早，到目前为止我们只完成了一半。表带连接杆和生耳相比肯定是细的，想直接这样安装是不行的，除非你使用很细的生耳，这个在强度上就无法保证，所以不推荐这样做。那么就先来测量一下尺寸吧。
表链孔的直径为1.1mm左右。
劳力士原厂生耳的直径为1.7mm左右。
考虑到如果扩孔到原厂生耳的尺寸可能会直接打穿这一节表链，折中一下选择质量较好的稍微细一点的生耳，直径为1.4mm左右。
准备好电钻，挑选一个1.5mm的钻头，这样可以让1.4mm的生耳顺利通过，而又不会很松。
将表链固定在修表器上，钻头对准圆孔稍微用点力就可以进行扩孔了。
千万记住不要同时一钻头打上下两个，由于可能会发生错位。老老实实将这个操作重复4次即可。
最后将原厂表扣换上，完工！
让你的老表继续为你服务吧！
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