广州番禺韦涌渡口百年横水渡停航，愁煞陈村水道两岸客！

韦涌渡口张贴的韦涌、勒竹村委会停航通知。

广州番禺韦涌村与顺德陈村镇勒竹村之间隔着一条陈村水道，来往两岸的韦涌渡口轮渡是番禺区与顺德区仅存的跨区横水渡。但是，这个渡口轮渡1月1日起正式停航了。

韦涌村、勒竹村村委会给出的理由是：渡轮乘客越来越少，每年3万至5万元的补贴又停发，再次招标也无人愿意报名。由于该线路尚无其他公共交通工具代替，两岸居民遭遇出行难。

做了17年的苏船长说很不舍

1月17日，南都记者在韦涌渡口看到，昔日人头攒动的渡口如今铁门紧闭，透过铁门可以看见，服务两岸居民10多年的“粤番禺渡2802”横水渡轮静静停泊在岸边，随波轻摇。

据村民介绍，韦涌渡口有着百年历史，记忆中的渡船是人手划的木船，上世纪80年代以后，考虑到安全，又造了铁船，沿用至今。随着陆路交通日益完善，番禺、顺德两地的石壁、大洲渡口相继停用，韦涌渡口轮渡成为两区之间最后一个横水渡。

“真的很怀念！”韦涌村居民麦女士说，以前坐渡轮到江中心，途中有时会遇到飞翼船、运砂船、运煤船，渡轮随激起的波浪在江面起伏，如此画面如今要到小谷围附近的南亭、穗石码头才能看到。

在韦涌渡口做了17年的苏船长说心中很不舍，以前收费一个人1毛钱，停航前单人或骑自行车收1.5元，摩托车3元，渡轮没有固定班次，一般只要超过两个人就会开船，每次渡三到七个人，每天早上7时开始到晚上7时结束，每天坐船的有两三百人次，很多是熟口熟面的街坊。

一趟船不会满载而出，但过河乘客不少，只要超过两人就开船，班次灵活方便。

轮渡难以为继 影响居民出行

为何方便两地居民的横水渡轮会停航呢？韦涌村委会相关负责人告诉记者，停航前每天渡轮收入只有500元左右，尚不能支付船只维修保险、人工成本、油费等。随着轮渡运营时间越来越长，安全维护成本越来越高，相关部门以往给予的每年3万-5万元补贴也停发了。去年，韦涌村曾经向社会公开招标，但无人报名。勒竹村、韦涌村两村的村委会经商议，决定1月1日起渡轮停航。

“停航了，对我们走亲戚、拜山很不方便。”韦涌村居民方先生说，10多年前为了配合广州南站建设，韦涌、钟村等地的先人山坟搬迁到河对岸的顺德区陈村镇静安园安葬，当时主要考虑到有渡轮，两地来往方便，10分钟就可以过河。而且，韦涌村、勒竹村关系紧密，联姻家庭很多。从顺德嫁过来的何女士说，经常要回娘家照顾年迈的母亲，轮渡停航，她又没买车，现在要到广州南站坐跨城公交车了。

在江对面顺德勒竹工业园务工的小韩也对渡轮停航表示惋惜。他记得春运期间，渡口“人满为患”。由于番禺韦涌邻近广州南站，勒竹的外来务工者通过渡轮到达韦涌，再接驳公交，能迅速到达广州南站。

韦涌横水渡停航后，尚没有其他公交线路可以代替轮渡线路。南都记者通过现场查探、百度地图搜索发现，需要搭三次公交车才能到达坐一次渡轮的目的地，即由韦涌村坐番101路到广州南站，再从广州南站坐佛k990路到顺联广场，换乘顺德357路公交。原来，坐渡轮10分钟走完的路程，坐公交车1个多小时。居民方先生说，应该在有其他公交出行方式代替的前提下，再停止渡轮运营，否则严重影响两岸居民出行。

韦涌渡口轮渡昔日运行的情景。

部门回应 番禺区城市运行指挥中心：石壁街跟进 石壁街：将同村委及相关部门研究对策

针对韦涌渡口轮渡停航影响街坊出行的问题，南都记者致电番禺区长专线，得到番禺区运行指挥中心短信回复：因番禺区相关部门取消了补贴，维持不了经营，村是经过招标手续来公开招标，但无人报名，经韦涌和勒竹两条村商议后作出停航决定，石壁街将继续跟踪此案。随后，南都记者致电石壁街党办及街运行指挥中心。街党办一名负责人表示，正在了解相关情况，将会同村委及区相关部门研究后，尽可能解决当地居民出行问题。石壁街运行指挥中心一名工作人员说，该补贴不是由街道发放，具体情况要向村里了解。

南都点评：

如今，广佛同城化不断推进。《广佛同城化“十三五”发展规划(2016—2020年)》明确提到，将强化两地交通互联互通，强化广州南站对顺德北滘、陈村等地区的辐射带动，加强顺德北部片区与番禺中心城区的公交对接。但是，在广佛城际轨道环线、七号线西延段、海华大桥等设施尚未完工之前，渡轮仍然具有一定存在与服务价值。无论是顺德居民前往广州南站，还是番禺居民到顺德走亲访友，在其他公共交通工具尚未完善前提下，建议尽可能保留韦涌到勒竹的横水渡服务，待连接两地的公共交通线路开通，再停航也不迟。毕竟轮渡补贴每年只是三五万元，解决两地居民出行难，这点暂时性投入或许不能省。

采写/摄影：南都记者 吴广宇