韩国K-9自榴炮：号称世界第一巨炮 在一项技术上领先中国

提到韩国火炮，虽然大家不自觉的称之为“宇宙第一神炮”。不过留下的记录是延坪岛与“冰雹”而溃，进行军演炸膛而毁。结果，让人大跌眼镜的同时，也让人有点瞧不太起韩国，但是要承认，韩国军工还是有两把刷子的，比如K1和K2坦克，“世宗大王”号宙斯盾驱逐舰，还有亚洲地区第一款52倍口径155毫米K9自行榴弹炮。

K9确实是是世界第二、亚洲第一款155毫米52倍榴弹炮

实话实说，K9确实是是世界第二、亚洲第一款155毫米52倍榴弹炮，被韩国媒体誉为“亚洲第一炮”也不算吹牛。该型号的研发，1989年才提出，到1992年就进入试制阶段，1994年完成样炮，1996年第一辆样车，1998年正式定型，绰号“雷霆”。而中国当时的主力大口径自行火炮还是83式自行152mm自行火炮，PLZ45虽然研制成功，但是一来没有装备解放军，二来是45倍径火炮，中国解放军要等到PLZ05的时候才装备上自己的52倍径自行火炮，到那个时候都已经是2005年之后了（PLZ05开始大规模参加各类演习是在2007年以后的事情），这方面韩国确实比我们早很多。

解放军的早期型号PLZ05自行火炮

而且K9自行火炮确实有其先进的地方，其整个火炮系统的设计技术水平较高，尤其是其自动装填机构和电子化水平确实不错。炮塔内装有自动装填装置，可以自动输送弹丸进入炮膛，自动插入和抽出底火，发射药为人工装填。火炮的最大射速达到3分钟内8发/分，爆发射速为3发/15秒，持续射速为1小时内3发/分。而当时PLZ45还是半自动装弹机，电子设备也是较为落后。

K9自行火炮内部

另外K9自行火炮配套的的K10式供弹车也是独一无二的，2005年10月4日，首辆为K9榴弹炮配备的K10弹药补给车首次亮相并于2006年装备韩军。该车采车内设有高度自动化的机器人弹药补给系统。与传统的“尾对尾”不同，K10是“头对尾”，炮弹通过K10长长的供弹臂进入到K9的炮塔内，实现快速供弹，在整个弹药的补给过程中不需要任何的手工干预，整个补给车只需要3个人操作。装满一辆K-9榴弹炮仅需要10分钟（包括48发炮弹和发射药），K-10补给车的自动化、高精度、高速补给性能大大提到了K-9在战时提供大火力支援的能力，同时也大大降低了士兵的战斗疲劳提到了作战效能。同时也使韩国K-9式155毫米自行榴弹炮的系统配备更加完善，增强了出口竞争力。

K9自行火炮与K10装填车，注意是“头对尾”

解放军的PLZ45的装填车，是传统的“尾对尾”，不如韩国的先进

不过说到底，K9自行火炮还是个拼装货，该炮的发动机是德国MTU的原装货、变速系统来自美国艾利逊公司、悬挂装置来自英国艾尔·洛格公司、火控系统来自美国霍尼韦尔公司，再加上莱茵金属的炮管，可谓“博采众家之长”。

但是这样导致火炮本身各个部件整合起来有问题，导致事故频发，K9在延坪岛炮战表现也不太好，另外还炸膛，最近的一次是当地时间2017年8月18日下午3时许，驻扎于江原道铁原郡葛末邑芝浦里的韩国陆军某部队进行K-9自行火炮射击训练时发生爆炸事故。有7名士兵在事故中受重伤，其中1人在被送往医院的途中不治身亡。

据韩国《东亚日报》报道，事故地点位于朝韩军事分界线（三八线）附近，受伤士兵已被送往医院。韩国军方有关人士表示，事发时火炮内部突然着火，原因不明，韩国军方正在调查事发经过。

据报道，共有10余门火炮参与了炮击训练，据推测可能是第5门自行火炮出现异常，导致了事故发生。

8月18日，K-9自行火炮射击训练时发生爆炸事故

而与K-9自行火炮同为155毫米级别重炮且通用弹药的韩国KH179榴弹炮，此前已经因为多次发生爆炸事故而名声在外。

据韩国《东亚日报》引用韩军相关报告的文章称，在2005-2015年10年时间内，韩国全军的KH179式155毫米炮居然出现过20多次炸膛事故，造成上百名炮兵的死伤，是韩国炮兵中出了名的“炸膛大户”和真正的“炮兵杀手”。

被炸毁的KH179榴弹炮

不过这并不妨碍韩国积极把K9自行火炮推向国际军火市场，用类似过去推销韩国汽车的方式“赔本赚吆喝”来出售，如果配齐设备和弹药，一辆K9的造价达到了1200余万美元，约合超过8000万人民币。但是韩国出口价格往往要比这个低很多，对中国PLZ45自行火炮和PLZ52自行榴弹炮的出口造成一定的压力。

第一个用户是土耳其，2001年出口土耳其的K9，当时的单价是320万美元/辆，包含转让全套生产技术，还附加一条现代汽车生产线。土耳其将其编为T-155K/M型。值得一提的是，在这次竞标中，韩国K9是挤掉了中国的PLZ45自行火炮。

另外土耳其引进K9技术后按许可证生产的T-155还出口了阿塞拜疆

2015年6月下线首辆出口波兰的K9车体，波兰耗资3.2亿美元购买了120辆K9。芬兰和爱沙尼亚里也在2016年分别购买了48辆和12辆K9，单价也没有超过350万美元。

这是2015年6月26日下线的波兰订单的首个K9火炮底盘。

芬兰方面已经确认从韩国购入48部K-9型155毫米自行榴弹炮

然后就是印度，2017年4月，印度批准了引进韩国K9型自行榴弹炮的合同。该合同价值4.2亿欧元（合6.46亿美元），主要是为印度陆军购入100门K9自行榴弹炮，所有火炮及附属零部件将在印度国内生产。这次的单价是646万美元/辆。这次是击败了俄罗斯的2S19自行火炮。

俄罗斯2S19

一时间，9在国际市场上开疆拓土，炒得火热。究其原因，一来K9虽然是个组装货色，但对于广大第三世界国家来说，其先进性是不可否认的。二来是卖的真便宜，上面那些国际都急需更换自行火炮，但是预算实在有限，M109系列早期型号性能落伍，后期型号价格昂贵，就更不要提PzH2000这种顶级配置的自行火炮了，性能真心好但是买不起。这就给了K9机会，以“低价高配”的高性价比姿态，加上灵活的技术输出、技术和生产线都可以卖，杀入了国际市场，成为自行榴弹炮领域的明星产品。

大家可以做个对比，K9卖给印度的单价是646万美元/辆，中国出口科威特的PLZ45是710万美元/门，德国90年代末出口的PZH2000单价为667万美元，因为是德国、意大利、荷兰等多家用户“团购”所以便宜点。即便是土耳其引进K9技术后按许可证生产的T-155，出口阿塞拜疆的单价也超过了550万美元。K9不但买的便宜，还转让技术，而且还能送个汽车生产线啥的，韩国人真是下血本。

说了这么韩国的，中国的155炮技术如何？

毫不夸张的说，中国的155炮技术绝对是世界前列的。

中国在1980年代定下了陆军压制火炮只装备122mm和155mm两种口径，确定了未来的发展路线。同期正好是西方45倍径155加榴炮大发展时期，我国抓住机会，与奥地利合作，引进了GHN-45型155mm加榴炮，随机我国进行自行生产，被命名为PLL-01火炮，从此155炮在中国落地开花。

PLL01火炮

顺带一提，西方45倍径155炮革命的发起人，加拿大天才火炮设计师布尔博士在1987年以学者的身份来华参加学术交流，并为我国带来了一些火炮研制领域的新技术。对我国火炮发展作出了一定贡献

布尔博士

解放军没装备过155mm牵引的加榴炮，追求机械化的解放军陆军上来就是奔着自行化去的，不过在80年代解放军和军工系统经费困难，实在是没有能力装备部队，解放军连立项的钱都拿不出来，最后只好走外贸口立项，这就是PLZ-45自行加榴炮，装备科威特和沙特阿拉伯，参与了阿拉伯联军镇压胡塞武装战斗。

中国PLZ-45自行火炮与PCZ-45装甲供弹车组合体在沙特参战注意是前面提到的“尾对尾”装弹

PLZ-45的贡献在于，第一次让中国火炮体系化系统化，集成了了指挥车，侦察车，炮校雷达，气象雷达，供弹车等等，构成一套完整的作战系统。为后来我国自行加榴炮的发展打下了坚实的基础。

PLZ-45是一个作战系统

然后就是现在解放军的主力重炮，PLZ-05自行火炮

90年代之后，军工系统富裕了起来，PLZ-45的研制为我们积累了经验，加上当时苏联解体，我国搞到了2S19自行火炮作为参照，研发出了PLZ-05自行火炮，采用的是52倍径155加榴炮，2005年定型，虽然比韩国晚，但是得益于厚积薄发的技术积累，性能要比K9要高不少。

PLZ-05

PLZ-05的弹药车，还是尾对尾的，所以如果算上弹药车，PLZ-05在速射持续性这方面要比K9差一

北方工业以PLZ-05为基础，中国推出了新一代外贸火炮，PLZ-52，这会用的可是52倍径的155炮了，K9再无倍径优势

中国新一代PLZ-52自行火炮系统

中国新一代PLZ-52自行火炮系统中包括了炮瞄雷达等PLZ-45系统中所没有的装备，同时装填车改为“车头对车尾”连接方式，更加科学

PLZ-52的弹药装填车

PLZ-52的弹药装填车，作者很好奇解放军自用的PLZ-05A会不会也有这种装填车？

中国还发展了52倍径155mm的卡车炮，装备了解放军。

解放军的155mm卡车炮

可以看到，中国的155自行加榴炮在性能方面对上K9是有优势的，问题就在于韩国人这种“赔本赚吆喝”的销售方式让中国有些吃不消。哪有52倍的155自行迫榴炮卖那么便宜还搭东西外带技术转让的。另外还有些政治因素，有些国家对中国有所顾忌，知道性能好也不能买，可见国际军火市场的复杂，不单单只是贸易问题。

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